為與華為合作新品牌讓道而停產？賽力斯：消息不實，繼續接單
針對近日鬧得沸沸揚揚的停產風波，賽力斯終于發布了官方聲明。
1月5日，針對賽力斯SF5“停產”風波，賽力斯發布了《給塞力斯SF5用戶的一封信》。信中先是感謝用戶對塞力斯這個新品牌的支持，然后指出，SF5會繼續接受用戶訂單，“用戶下單后，我們將即使安排專人跟進協助交付”。
對于已經交付的用戶，塞力斯承諾，SF5全系首任車主，除了享有三電系統8年/16萬公里質保之外，還將額外升級享有整車和增程器的終身質保。另外，首任車主如果四年內換購公司旗下其他型號車輛，在享有擬購新車當期權益的基礎上，還可以獲得1萬元的優惠。
《國際金融報》通過賽力斯官方發現，目前SF5確實預訂通道正常，預付10000元可正常下定。
但1月5日晚間，有賽力斯銷售顧問仍向記者堅稱，(春節)年前不支持下定，年后什么安排還需要等廠家安排。其還表示，本來SF5銷售均正常，但在新車(AITO問界M5)發布后，就優先供應新車，所以即使SF5支持下定，但具體交車時間并不確定。
此前，也有媒體援引賽力斯內部人士表示，由于AITO問界M5上市的需要，其暫時關閉了賽力斯SF5的預訂渠道。
去年12月2日，賽力斯發布了全新高端品牌——傲圖，這是由賽力斯和華為共同打造的品牌，旗下首款車型AITO問界M5也在去年12月23日的華為冬季新品發布會上正式發布，預售價為25萬-32萬元，共有3個車型。
而賽力斯SF5則是華為與賽力斯首款聯合打造的車型，于2021年4月在上海車展正式上市，并登陸了華為智選店。
據悉，自華為發布AITO問界M5后，有車主發現賽力斯門店正在重新進行裝修，而門店Logo也已經更換為“AITO”的標識。
對此，車主向賽力斯銷售進行咨詢，卻得到了“賽力斯SF5已經停止接受預定，因為其停產了”的消息。同時其他銷售還表示，“AITO問界M5是華為自己主導做的車，賽力斯以后只是代工的角色”。
對于上述問題，賽力斯先于2021年12月25日針對車主的質疑發布了升級質保政策。升級質保政策包括賽力斯SF5的首任車主可以免費升級整車與增程器終身質保、增購或換購AITO品牌車型時可享專屬折扣等。
但這補償方案在部分車主看來似乎更加坐實了賽力斯SF5停產的消息，許多車主表示“不認”，并直言“被割韭菜”。
而在隨后的2021年12月31日，賽力斯母公司小康股份也回應否認了華為“代工廠”這一說法。其表示，賽力斯是華為長期合作伙伴，曾在AITO問界M5車型的全價值鏈中負責研發、制造、交付、服務等，未來不排除有新的合作。
事實上，業內人士之所以作出賽力斯SF5成為“棄子”的猜測也并非毫無依據。
據乘聯會數據顯示，賽力斯SF5從4月到8月的銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛。而截至11月底，賽力斯SF5累積銷量還未突破七千大關，為6997輛。
而據悉，AITO問界M5在上市5天后，訂單量就突破了6000個。
低銷量在疊加產量有限的情況下，賽力斯SF5將要為更被華為看好的AITO問界M5“讓路”便不難理解。
不過，1月5日，賽力斯內部人士向《國際金融報》記者否認了上述指控，其指出，賽力斯其實并沒有停產SF5，只是因為芯片供應危機等原因，為了保障用戶交付及時性才暫停了收訂。而目前核心零部件的采購及訂單狀況已經滿足重新啟動收訂的條件，SF5四驅版的收訂工作已重新開啟。【責任編輯/李小可】
來源：國際金融報
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
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