李彥宏：智能交通可使5年內中國一線城市不再限行，10年內基本解決擁堵

【IT時代網廣州報道】12月27日，百度Create 2021(百度AI開發者大會)在線上舉辦。百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在開場演講中表示，“人機共生”時代，中國迎來AI黃金十年。未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業被重構，人們的生存空間將大大拓展，技術的價值將被充分開發。

向外界展示了百度飛槳平臺的最新成果：作為中國第一個自主研發、功能豐富、開源開放的產業級深度學習平臺，飛槳已凝聚406萬開發者，服務了超過15.7萬家企事業單位，覆蓋數十個行業，創建了47.6萬個模型。同時，李彥宏表示，作為AI技術積累和產業實踐集大成，百度大腦的日調用量突破1萬億次，不僅為創造者準備好了“AI工具箱”，更為社會和產業的智能化轉型提供了技術“大底座”。

李彥宏判斷，智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。他認為，智能交通可以解決三大問題：第一，減少90%道路安全事故。第二，系統解決擁堵問題。第三，自動駕駛和智能交通可以助力碳減排。數據顯示，94%的交通事故是人為因素導致的，自動駕駛將消除人為因素。隨著技術成熟，自動駕駛會比人類司機更安全。同時，百度的智能道路系統，正通過車路協同實現交通暢通無阻。實驗數據證明，當一個城市全部路口都實現了智能化和城市級的區域信控優化，能夠提升15%-30%通行效率。【責任編輯/古飛燕】

以下為李彥宏演講實錄：

大家好，百度Create大會是專門面向創造者的科技大會，向創造者們致敬!

今天，我們的相聚方式，既夢幻又現實，這就是當下時代。“人機共生”進入生活方方面面。

在中國，我們有著更強烈感受，幾乎每個終端都帶著芯片，家電、社區、城市也因此智能了起來，我們嘗試過無人駕駛的汽車，越來越熟悉無人值守的收費站、無人售貨的超市。中國戰略性地提出，要瞄準人工智能、量子信息、集成電路、生命健康等前沿領域，實施一批具有前瞻性、戰略性的國家重大科技項目。中國有著海量數據和豐富場景，也有著完善的產業鏈，更有著鼓勵創新創造的政策。毫無疑問，中國是AI成長的深厚土壤。

看全球，我們堅信，技術應用門檻不斷降低，創造者們也將迎來屬于人工智能的黃金10年。未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業被重構，人們的生存空間將大大拓展，技術的價值將被充分開發，創造者們不僅會取得個人成功，更將為社會發展和時代變革，貢獻力量。

回望歷史，社會進步主要是由技術創新驅動。第一代創造者用蒸汽改變了人類社會，第二代創造者用電力照亮了人類文明，第三代創造者進一步用信息重構了地球村。今天，隨著技術浪潮不斷奔涌向前，我們來到了人機共生的時代。而新一代創造者，他們手中改變世界的工具，正是人工智能。

工欲善其事，必先利其器。從11年前開始深耕人工智能領域，我和百度的同學們，竭盡所能，為大家提供改變世界的“AI工具箱”。

擁有了“AI工具箱”，每位創造者都可以成為“披荊斬棘的哥哥”和“乘風破浪的姐姐”。

我之前多次介紹過，百度飛槳是中國第一個自主研發、功能豐富、開源開放的產業級深度學習平臺，相當于“智能時代的操作系統”。這里，我分享兩個小例子。

有一位大學生，他的家鄉在甘肅省古浪縣。在他的記憶中，沙塵暴嚴重時，人在戶外待不過一分鐘，全身上下嘴里都是沙子。懷著改變家鄉生態的夢想，他決定和同學們一起做“沙漠治理機器人”項目。而幫他打開AI世界大門的，正是百度飛槳深度學習平臺上一門零基礎入門課程。借助飛槳平臺，他和小伙伴們如今做出了治理沙漠的原型機。我相信，不久后，他們研發的沙漠治理機器人將穿梭在戈壁灘中，讓綠色在大地上生長。

有一位博士生，借助百度飛槳平臺的視覺和文本能力，和團隊開發了瀕危語言辭典項目，顯著降低了瀕危語言向漢語的轉譯難度。現在，這個功能已經集成進國家語言保護工程，正在云南和廣西測試。AI技術成為了留存語言DNA的工具，讓那些可能再也聽不到的美麗語言，能夠永遠地被記錄。

只要擁有一些最基本的電腦操作基礎，有一定文字理解能力，哪怕對算法一無所知，也能通過飛槳來設計和生成AI模型，讓硬件實現智能化。這些年，我們引以為傲的百度飛槳平臺，已經凝聚了406萬開發者，服務了超過15.7萬家企事業單位，覆蓋數十個行業，創建了47.6萬個模型。

我們沒有止步于此。“AI工具箱”里，另一件“傳說級”的武器是大模型 。

不久前，我們剛發布了全新的大模型品牌“文心”。百度從2019年開始就用海量的通識知識訓練大模型，文心大模型是真正能實現落地的知識增強大模型。在不同類型大模型中，百度也發布了全球首個百億參數預訓練對話生成模型PLATO-XL，參數達到110億，可實現“有邏輯、有內容、有意思”的中英文多輪人機對話交互。它訓練出的對話式人工智能，可以俏皮可愛、也可以老練深沉，輕松融入各種自然語言場景。

百度的生態公司百圖生科，也利用自己構建的生物計算平臺和大規模預訓練模型，大大減少了典型蛋白質結構預測時間，從當前業內標桿的30分鐘縮短到5分鐘以內。通過大模型，可以縮短新藥研發的周期、降低研發成本、提高靶點發現準確性和效率，AI應用于生命科學，正在探索出一條實際可行的道路。

以上AI工具的背后，是百度大腦。百度大腦是我們AI技術積累和產業實踐的集大成。經過多年研發沉淀，百度大腦不僅為創造者準備好了“AI工具箱”，更為社會和產業的智能化轉型提供了技術“大底座”。

百度大腦日調用量突破1萬億次，其中的飛槳深度學習平臺、昆侖芯片、以及語音、視覺、知識圖譜、自然語言處理等核心AI技術和平臺，已經成為助力各行各業的新型基礎設施。

AI工具箱，由創造者共同搭建，理應為創造者共同使用。這也是為什么飛槳等平臺，從誕生之日就是開源開放的。我們的使命是“用科技讓復雜的世界更簡單”，我們提供技術平臺，給沒有技術資源和研發能力的機構和創造者，讓大家去做擅長的事情，共同推動整個人工智能技術的發展，這也符合我們的初心。

接下來，我要和大家探討的下一個問題是：AI將會為我們拓展哪些新的發展空間?

最近，我出版了一本書，叫做《智能交通—影響未來10年到40年的重大變革》。那我就結合這方面的思考，為大家講述AI帶來的新發展空間。

先分享一個故事。今年10月，百度在北京亦莊的Apollo自動駕駛實驗基地，迎來了盲童學校的孩子。他們不僅驚喜地觸摸無人車的激光雷達、車內的顯示屏，還開心地乘坐了無人車。孩子們說：“希望以后的車都能實現無人駕駛，這樣視力有障礙的人，就可以和普通人一樣出行了。”工程師跟我說，“看到孩子們對無人車的渴望和信任，再苦再累都值了!”作為一家技術立身的企業，我為技術普惠深感自豪。

當然，還有很多切實問題亟待解決。限購、限行還要持續多久?擁堵能緩解嗎?如何減少交通事故?我們離無人駕駛還有多遠?可以說，智能交通將是這些問題的最優解，智能交通將是影響未來10-40年的重大變革。

我們希望構建的智能交通，是從自動駕駛出發、基于聰明的車、智慧的路的智能交通，是把人工智能、5G通信、云計算等技術，是深度融合到交通領域的智能交通。它可以解決三大問題：

第一，減少90%道路安全事故。全球每年有135萬人死于交通事故，平均每24秒就有一人喪生。在5-29歲的青少年和青年人群中，道路安全傷害是排名第一的死因。94%的交通事故是人為因素導致的，包括注意力不集中、誤判、疲勞、酒駕等。自動駕駛將消除人為因素。隨著技術成熟，自動駕駛會比人類司機更安全。

第二，系統解決擁堵問題。中國汽車保有量約2.8億輛，大城市通勤高峰期的通行速度只有二十幾公里。到2030年，汽車保有量將會達到4.5億輛。我們迫切需要為交通尋求新解決方案。

未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。例如，部署在亦莊全域300多個路口的AIR智能道路系統，擁有和百度Apollo技術同源的感知、決策與控制能力。攝像頭、激光雷達、毫米波雷達讓智能道路系統可以“眼觀六路”;而昆侖芯片、Apollo、飛槳深度學習平臺加持的路端邊緣計算平臺，則是智能道路系統的“大腦”，它可以不斷自學習，持續演進。AIR智能道路系統，是路端的“自動駕駛系統”。

全國數十萬個城市路口，因為AIR智能道路系統，將實現“城市級”的信控實時優化，未來出行有望暢通無阻。全國數百萬公里的路，因為AIR智能道路系統，通過車路協同，可以實現對車輛的安全護航。

百度實踐證明了成效。在河北保定核心區，過去兩年年均機動車增長7%，但擁堵指數卻通過部分路段信控優化下降了6%。在廣州黃埔區，每輛車遇到紅燈的平均次數，從三四次下降為1次左右。“一路暢通”的背后，不是依賴“好運氣”，而是人工智能技術，是智能交通。

我們通過結合圖神經網絡的仿真發現，假如一個城市全部路口都實現了智能化和城市級的區域信控優化，能夠提升15%-30%通行效率。

我們判斷，5年之內中國的一線城市將不再需要限購和限行;10年之內，基本上擁堵問題就可以解決。

第三，自動駕駛和智能交通可以助力碳減排。百度希望通過車、路、行三個方面助力減碳。百度8月發布的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，在過去的一個季度，提供了11.5萬次服務，這讓蘿卜快跑成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。2025年我們希望將服務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。

接下來，我想說說汽車機器人。

汽車機器人，則是我們對汽車發展的未來判斷。2021年3月，百度成立了獨立的智能電動汽車制造公司集度。在成立后的207天，集度就進入了simu car(軟件集成模擬樣車)的智能駕駛和智能座艙開發階段，創下了領先行業紀錄。集度的汽車機器人，貫穿了三個產品理念：

第一，汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力，讓汽車機器人能“自由移動”。

第二，人車交互及語音語義的精準識別，讓車與人能“自然交流”。 這意味著，車與人的交互，可以像朋友一樣面對面交流。它理解你的情緒，實時響應你的需求，是一個貼心的智能伙伴。

第三，汽車機器人可以自我學習和迭代，能夠“自我成長”。它會不斷學習用戶使用、交互習慣，基于行為數據，不斷優化自動駕駛及智能座艙的各種體驗。

集度，通過打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，正醞釀一場出行方式的長遠變革，用沉浸、安心和充滿共鳴的體驗，重塑人機關系。

2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產交付首款汽車機器人!我對集度的未來充滿信心，對集度的汽車機器人非常期待。

這些汽車機器人，可以跟人、道路、與自己的同類自主地溝通，并根據溝通的結果做出相應的動作。它們就像大海中的魚群，自主有序地、游刃有余地移動，完成各種各樣的任務，成為人類的智能助手。

可能你會認為，這是遙不可及的未來。但是，很多過去認為遙不可及的未來，都已變成理所當然的現在。用技術改變世界，這也是百度作為一家技術公司的信仰。

我想說，智能交通這樣規模巨大的產業，不只是大企業才能參與，每一位創造者都可以參與其中。目前，百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態合作伙伴超過210家，開源代碼數70萬行。這些數字會不斷增長，越來越多創造者將創造屬于自己的事業。

人工智能技術帶來人們的驚喜和可能性，如同我們看到的月之亮面。而人工智能到底可不可控，它會不會反過來凌駕于人類、威脅人類的存在?如同月之暗面，是很多人都會關心的問題。

人工智能在為人類生產生活帶來諸多便利的同時，確實在安全、隱私、公平等方面，給社會治理帶來了新挑戰。然而，菜刀是用于做飯還是作案，核能是用于發電還是發射，全都取決于控制者。人工智能也一樣，能否打造出負責任、可持續的AI，全都取決于創造者的歷史責任感。

2018年5月，百度就提出了人工智能倫理的四原則，即AI 的最高原則是安全可控;AI 的創新愿景是促進人類更平等地獲取技術和能力;AI 的存在價值是教人學習，讓人成長，而非超越人、代替人;AI 的終極理想是為人類帶來更多自由與可能。這是技術可以有所作為，也應當有所作為的方向。無論何時，我們談論技術倫理問題，都應該在這個前提下去思考。唯有如此，才能做到：對潛在風險足夠重視，又對技術創新充分信任。

這里說的信任，更是希望每一個用戶、每一個關注科技的朋友能對技術創新多一份信心、多一份包容。比如，搭乘蘿卜快跑每多走一公里、和智能音箱每多一次交互、用智能搜索每多識別一株植物，都在讓我們的人工智能更聰明、更安全、更值得信賴!也讓人與技術共同進步、共同進化的人機共生愿景離我們更近一步!

每一次技術創新，都會推動人類文明的進步，促使人們去思考，文明究竟要走向何方。

在莫比烏斯環上，一只螞蟻可以從一側，不知不覺爬到另一側。很多人也相信存在著平行宇宙，總有一天，生命和文明可以以某種形式互相穿越。這不是科幻，這是人類探索進步的腳步。

2017年諾貝爾物理學獎得主、美國理論物理學家、電影《星際穿越》科學顧問基普·索恩(Kip Stephen Thorne)就是探索引力波、時間旅行、和蟲洞穿越方面的領先者。我們今天也請到索恩先生和大家交流，有請。

感謝索恩先生!深奧的理論物理指導著應用科學的研究方向。最終，我們將一起去發現宇宙的奧秘。

人類的三次工業革命，推動了人類歷史發展，開啟了人類智慧，促使越來越多人加入到創新和創造中來。一個顯而易見的事實是：參與的人越多，技術迭代的就會越快，下一次技術革命就會越快到來。百度不遺余力推動人工智能技術的開源開放，讓你我都能成為Creator。

一直以來，百度把探索人工智能視為星辰大海一般的征途。一個全新的人工智能社會即將到來，對此，我一直抱有堅定的信心。一起出發吧，創造者!

來源：IT時代網

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