9月車企集體“縮水”4891億元，“芯荒”經銷商集團“無車可賣”

9月，汽車板塊在資本市場上演集體“跳水”。

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，9月，74家汽車類上市公司(涵蓋16家跨國整車企業、28家國內整車企業、19家國內零部件公司、11家國內汽車經銷商集團)中，僅有18家上市公司市值增加，不足總數的三成。

具體來看，超半數跨國車企9月市值有所增長，總體市值較上月增長443億美元。其中，塔塔汽車(TTM)增長幅度最大，市值較上月增加20.9億美元，環比增長13.87%。

中國車企整體表現不佳，僅有2家車企市值增加，市值總量下跌4891.04億元人民幣(以下簡稱億元)。其中，比亞迪(002594.SZ)當月市值蟬聯榜首，長城汽車(601633.SH)當月市值縮水超千億元;恒大汽車(0708.HK)排名繼續下跌，當前市值不足峰值時期的6%。

汽車零部件領域，19家上市公司中，僅有寧德時代(300750.SZ)、科大訊飛(002230.SZ)、當升科技(300073.SZ)3家企業市值“飄紅”，其他16家公司市值出現下滑，合計市值環比減少超1246億元。

而在“缺芯”陰霾的籠罩下，汽車市場終端銷售渠道的表現也難有喜色。記者在統計數據中發現，9月，國內11家汽車經銷商集團中僅有4家市值上漲，部分經銷商出現庫存緊缺、資金周轉困難等問題。《每日經濟新聞》記者在上海、北京等地的4S店銷售人員處也了解到，“無車可賣”已成為汽車終端銷售市場的共性問題。

超半數跨國車企9月市值“飄紅”

9月，16家跨國車企中，有9家企業市值“飄紅”，其余7家企業市值出現下滑，合計市值環比增加約443億美元。其中，特斯拉(TSLA)、戴姆勒(DAI.DE)、通用汽車(GM)、福特汽車(F)、塔塔汽車(TTM)當月市值漲幅均超過5%。

具體來看，塔塔汽車9月市值和股價均環比增加13.87%。公開數據顯示，該公司9月在印度汽車市場中的銷量同比增長26%，達到5.6萬輛;第二季度該公司銷量同比增長55%，至17.13萬輛。近日，金融服務公司摩根士丹利將塔塔汽車評級從持股觀望上調為增持。

此外，福特汽車和通用汽車兩家美國老牌車企9月市值表現也很突出。福特汽車CEO吉姆·法利在接受媒體采訪時表示，公司未來還有很大的上升空間，人們越來越有信心，福特汽車將成為引領汽車行業數字轉型的贏家之一。福特汽車開始為大規模轉型打下基礎，公司的股價絕對有更多上升空間。

通用汽車方面，其在全球芯片短缺和其他供應鏈存在問題的背景下，被投資銀行高盛集團視為有吸引力的股票。高盛集團認為通用汽車抓住了行業生產復蘇的好處，以及從電動汽車和先進的駕駛輔助系統獲益的機會，并將這支股票的評價定位為“買入”。

跌幅方面，現代汽車(HYMTF)、起亞汽車(000270.KS)、大眾集團(VOW3.DE)三家企業9月市值均環比下滑超5%。其中，現代汽車于近日在美國召回了約9.55萬輛汽車。美國國家公路交通安全管理局發布的一份召回文件顯示，此次召回的原因是生產缺陷可能導致車輛連桿軸承過早磨損。

在市值排名方面，特斯拉繼續穩坐冠軍寶座，且與排名第二的豐田汽車(TM)的差距進一步拉大，至約5283.6億美元。在9月，特斯拉股價和市值均環比增加5.40%，市值增加了約398.3億美元，至7768.5億美元，約等于3.13個豐田汽車。

近日，特斯拉公布了2021年第三季度全球的生產和交付情況。數據顯示，特斯拉第三季度所有車型總交付量達到24.13萬輛，打破今年第二季度創下的歷史紀錄，環比漲幅達到接近20%，超越了華爾街分析師們此前的預期。

與此同時，摩根士丹利還將特斯拉2021年交付量預期從83.5萬輛上調至88.1萬輛，2022年交付量預期從113萬輛上調至120萬輛，并維持特斯拉900美元/股目標價和“超配”評級。而投行Wedbush的金融分析師Dan Ives給客戶發的郵件更是繼續重申1000美元/股是特斯拉未來12個月的目標價格。

板塊調整疊加“缺芯”陰霾，中國車企市值總量減少4891億元

相較8月的“全線飄紅”，9月中國車企市值整體出現震蕩。據記者不完全統計，中國28家車企(包括19家乘用車公司、9家商用車公司)中，僅有2家中國車企市值增加，市值總量下跌4891.04億元。

整體來看，市值榜前三位較8月并未發生改變。自高到低，依次為比亞迪、長城汽車和蔚來(NIO)。其中， 長城汽車市值環比下滑20.16%，單月“蒸發”超1200億元，約等于長安汽車(000625.SZ)當前市值;上汽集團(600104.SH)9月表現較好，排名提升兩位至第四位;被上汽集團超越的小鵬汽車(XPEV)和吉利汽車(0175.HK)9月市值分別環比下滑16.15%和20.24%，分列榜單第五、六位。

有分析認為，除板塊調整帶來的影響外，由“缺芯”導致的車企產量數據下滑，也是車企股價集中走低的另一原因。以長城汽車為例，官方數據顯示，長城汽車8月總產銷量分別約為7.3萬輛和7.4萬輛，同比分別下滑16.86%和16.98%;廣汽集團(601238.SH)、江淮汽車(600418.SH)8月的產銷數據也出現同比超25%的跌幅。

“乘用車月度銷量數據環比走勢總體偏弱，主要受到芯片短缺影響。隨著新冠肺炎確診病例增速放緩，馬來西亞開始放寬行動管制規定。作為全球封測重鎮，馬來西亞從疫情中恢復有望改善全球芯片短缺現況。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，芯片供給短缺的問題或可于10月份得到明顯改善，第四季度國內外車市整體增長較為樂觀。

作為9月市值增幅最大的車企之一，北汽藍谷(600733.SH)當月市值環比上漲20.57%至630.66億元，排名較上月提升一位。9月26日，北汽藍谷發布公告稱，其子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協議，雙方基于聯合開發的HBT項目產品，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。有分析認為，隨著雙方合作的不斷深化，北汽藍谷的股價表現仍有一定程度的上浮空間。【責任編輯/鄒琳】

來源：每日經濟新聞

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