二手車電商賭局 楊浩涌和姚軍紅狹路相逢

車好多成功拿到融資 這或許是楊浩涌最累的一次融資

月初，車好多(瓜子二手車母公司)的楊浩涌成功拿到8.18億美元融資。這筆錢拿的很辛苦。

楊浩涌融資過程中，大搜車的姚軍紅跑去阿里拆臺，狙擊瓜子拿到螞蟻金服和阿里方面的投資，姚軍紅公開揭露楊浩涌融資騙局，向阿里說騰訊要投資了，反過來又跟騰訊拿阿里說事。其實這在商業領域都不叫事，小孩子還會喊上兩聲“狼來了”，融資領域就更不用說了。

姚軍紅阻撓楊浩涌獲得阿里的錢，希望得到老股東支持情有可原，但他還煞有介事地寫了篇《瓜子商業模式剖析：50億美金的謊言》散布到媒體上，等于喊話騰訊別犯傻，如果給瓜子錢就上當了。

作為一家做到一定規模的創業公司老大，跳出來在公眾面前對競爭對手說三道四，老姚顯然已經不顧及個人風度，看來車市血雨腥風啊。

其實他這么做有點多此一舉，騰訊這邊肯定有人在做工作。最近有說法，拿到騰訊多次投資的人人車CEO李健也在做騰訊的工作，勸說騰訊別給楊浩涌的瓜子投資。如果騰訊支持瓜子，那人人車可能要倒向滴滴的懷抱。2017年9月人人車拿了滴滴的2億美元融資，據說那時正是人人車最艱難的時候。李健沒有等到騰訊再掏錢救場，滴滴倒撿了個大便宜，2億美元獲得了人人車40%股權。在此一年之前的2016年9月人人車拿D輪融資時，估值也是5億美元，當時李健在媒體面前說是“近十億”。

給不給楊浩涌錢，不但要考慮瓜子和毛豆的商業模式，還要考慮李健的人人車，騰訊其實也挺頭疼。

現在看，楊浩涌這次融資很累。

二手車市場是個好市場 但也是一柄雙刃劍

二手車領域為啥打得這么兇呢?本來市場足夠大，各家也都能掙到自己的口糧。

目前，無論是二手車市場還是新車市場，中國都正迎來市場爆發期。在雙引擎的驅動下，車市正加速前行，第一是隨著車市整體起來，二手車固有市場份額加速成長;第二是中國政府對新能源車發展的積極推進，進一步刺激新舊車換代。

現在世界各國普遍認可的汽車市場發展趨勢，就是到2025年新能源車將成為市場主流。2017年中國汽車市場年銷量約為2500萬輛，新能源車只占70萬，燃油車和新能源車的比例接近36：1，而7年后，要實現比例倒置，電動車占大頭，市場的劇變可想而知。

中國必然會有一大批燃油車從一二線大城市淘汰。據預估2020年中國將出現新舊車市場容量1：1的狀況，而在2017年這一比例約為2：1，未來兩年，二手車的銷量將會翻倍。

現在中國二手車市場，喊得最響的三家是瓜子、優信、人人車，各家月度二手車成交量不過幾萬輛，月單10萬還都是它們的理想目標。如果按照傳統產業的發展思維，這么好的市場環境，大家應該相安無事各自發展壯大自己的業務才對，遠未到擦槍走火的紅海市場階段。

但如今思維模式已經發生改變，在互聯網思維下，現在所有領域都在爭奪“頭部”位置。楊浩涌不希望二手車領域在市場環境足夠好的情況下，培育出類似趕集和58這樣一對競爭對手，等到發展到一定程度后，要靠貼身肉搏的血戰才能成為“剩者”。

對于他們來說，好市場也有壞處，滋養自己的同時也滋養了競爭對手。經歷過58和趕集的合并大戰后，楊浩涌大概一輩子也不想再體驗了。

瓜子走上磕掉人人車和優信的節奏?

2015年瓜子二手車還沒有從58趕集集團獨立出來時，楊要求集團花1億人民幣給當時的趕集好車(瓜子前身)投廣告，遭股東集體拒絕。楊浩涌講：如果1億人民幣不能結束的戰爭，將來10億美元都未必能結束。楊希望用當時的資本優勢，用豪賭廣告營銷方式，拉動流量，搶跑形成品牌優勢，快速燒出一個二手車品牌，阻斷同業競爭。

而且楊浩涌也一直是這么執行的，瓜子從獨立開始，一直在豪賭廣告投放。

就在楊浩涌的攪和下，二手車電商行業只有兩種公司，一種豪賭廣告投放，幾億幾十億燒錢打廣告的，如瓜子、優信、人人車;而另一種就是一分錢也不投的，因為投了也沒用了，反正都是“沒有中間商賺差價”的孫紅雷，和“零首付”的黃渤。

楊浩涌很精，也很“壞”。

我們今天看到滴滴、美團動不動就拿到十幾億美元投資，那是因為企業估值可以做到300~500億美元。但二手車電商這幾年，大家估值都沒多少。去年瓜子和優信估值約30億美元、人人車約5億美元。當時楊浩涌說拿出10億(人民幣)為毛豆新車打廣告，那就是要燒掉5%的股權，他同時還要給瓜子投，合計燒掉的更多。

而優信二手車為2015年《中國好聲音》決賽60秒廣告就燒了3000萬，以優信當時的市值算，大約燒了五十分之一的公司估值。

創業者有多少股權，無非就是100%，要留給自己和未來投資人分配，有多少能隨便拿出來，就這么燒廣告。

如果傳言屬實，滴滴已經拿走了人人車40%的股權，再加上此前ABCD四輪融資轉出的股份，李健等創業團隊也沒剩下多少股本可以融資了。

楊浩涌燒的是自己股份，也是大家的。

目前人人車的情形很緊張。如果楊浩涌燒廣告方式能夠決定產業格局，不出意料，再燒一年錢，優信會被燒折，楊浩涌最終成“剩男”。

可能正是這一邏輯下，騰訊和一干機構決定賭老楊一把。而且輸送了8.18億美元，在這之前，車好多累計融資是8.9億美元，優信是9.6億美元。這一輪等于此前很多年融資的總和，應該夠燒成功的了。

楊浩涌搶大搜車的生意 難怪姚軍紅鬧事

瓜子融資，優信和人人車都很煩，但擋不住。那為什么一向不炒作、行事低調的大搜車姚軍紅會跳出來“鬧事”呢?

因為瓜子又生出了“毛豆”，2017年10月楊浩涌推出的毛豆新車網，做融資租賃業務，與大搜車“彈個車”構成了直接競爭。

以前楊浩涌的三板斧主要用在C2C二手車電商領域，這塊并不是姚軍紅看中的領域。兩人也沒有恩怨，而今楊浩涌將戰火燒到了新車信貸、新車租賃領域，這就動了大搜車的奶酪。

姚軍紅急了。

楊氏的三板斧著實厲害，簡單、直接、搶市場。目前毛豆新車才成立不到4個月(2017年11月31日宣布)，楊穎代言的廣告就到處鋪，打出“0到1成首付”迅速占領市場。據毛豆的內部數據，毛豆新車網已與近30個汽車品牌商建立合作，覆蓋近80個主流車型，并在長春、石家莊、成都、東莞、南京、寧波、佛山、武漢等8個城市建立了線下中心倉，服務覆蓋了超過全國50個主流城市。

姚軍紅2016年11月推出的“彈個車”，先發了一年，到目前覆蓋的城市才25個的城市，只有毛豆的一半。

毛豆不但敢燒廣告，而且敢打出來“0到1成首付”，相比較來說，“彈個車”的“1成首付”顯得保守了。

大搜車該怎么辦?姚軍紅又該怎么玩?

楊浩涌在二手車和新車電商行業，就是一條鯰魚，將一些企業刺激的活躍起來，積極投入市場參與競爭，但同時也有巨大的負面效應。

在汽車交易領域，除了價格、展示，還涉及到非常長的服務鏈條，如牌照問題，車的物流，二手車品質檢測，信貸服務落地，租賃管理等非常復雜的過程，而每一個環節都需要企業長期經營去打通、做好。

姚軍紅做大搜車，一步一個腳印，失敗后重來，成功融到資后，沒有燒錢打品牌，而是在產業鏈上投資完善。大搜車起家業務之一是為線下汽車銷售商提供管理系統服務，做系統軟件更要求嚴謹做事。

2017年11月，大搜車獲得阿里巴巴領投的E輪融資3.35億美元。去年底，剛剛收購中國最大的新車B2B交易服務平臺“車行168”;今年2月將完成對C2B二手車在線交易平臺車易拍的并購，據說目前還在對中國最大的汽車整車物流互聯網平臺“運車管家”展開并購。從“買買買”的風格也能看出，姚軍紅拿到投資，優先考慮的不是燒廣告，不是打市場，讓競爭對手難受，而是著力在自身業務能力的完善上。

與趕集打過仗、負過傷的楊浩涌則是有錢優先花在“清場”上，打退了敵人，再回家慢慢種地。

如今，姚軍紅撞上了楊浩涌……

剛剛運營的毛豆新車網最近出現了一些客戶問題，一些訂單的完成拖延了時間，據毛豆對外公開的信息顯示，是由于一些車輛遇到交車問題，新車在繳完購置稅和保險之后，才能交付給車主，在這個過程中遇到一些地方上牌政策的影響，有一些新車還積壓在中心倉內無法上牌。但毛豆正在幫助客戶解決汽車交付的問題，具體解決方案是，在合同期內，消費者可以選擇繼續等待，也可以隨時退貨，如果合同逾期的話，毛豆會啟動逾期賠付方案，另外，毛豆在春節前也在壓縮交易量。

看到上面的情況，大家可能明白了，一些人是先做到了，再喊出來，而互聯網人往往是先喊出來，再去做。

姚軍紅如果不跟進楊浩涌的方式，可能會在市場上被甩開。如果毛豆又成功了，那就沒有“彈個車”了。即使毛豆最終失敗了，“彈個車”也會在競爭中被扒掉一層皮。

如果跟進燒廣告，大家都看到了，人人車已經敗了，優信正在敗，姚軍紅去碰楊浩涌最擅長的手段，恐怕也不會成功。

姚軍紅很焦灼。此時的楊浩涌頭腦很簡單，沒什么可想的，干就成了，繼續燒!孫紅雷笑了，Angelababy也笑了，真金白銀的代言費，一定讓他們笑的比廣告上更開心。【責任編輯/衛安】

（原標題：二手車電商賭局 楊浩涌和姚軍紅狹路相逢）

來源：大出行

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