宣布進軍科創板一年之后，恒大汽車回A夢碎

宣布進軍科創板一年之后，恒大汽車回A夢碎。

回A計劃終止

9月26日晚間，恒大汽車(0708.HK)發布公告稱，經慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導協議，并將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。

恒大汽車由恒大健康更名而來，恒大集團借其開展跨界造車，通過一連串收購完成對整車、動力電池、電機等生產板塊的布局。

去年9月18日，恒大汽車曾公告稱擬尋求科創板上市。彼時恒大汽車在資本市場上風光顯赫，當年8月曾創下每股37.7港元的階段性歷史高點，兩個月內股價上漲5倍，市值相應沖到3201億港元，在當時超過比亞迪、上汽集團等國內車企龍頭。

宣布回A之前，恒大汽車還進行了一輪定增。9月15日，恒大汽車宣布將以配售方式在港股籌集資金40億港元，以每股22.65港元的配售價引入騰訊、紅杉資本、云鋒基金等不少于6名投資者，投資者占配售完成后已發行股份總數的2%。

今年1月，恒大汽車又完成新一輪定增，以每股27.3港元的價格非公開發行9.52億股，共籌集資金260億港元。參與這輪定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司，以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。他們均與恒大關系密切，屬于許家印在地產界的“朋友圈”，部分曾參與恒大物業等恒大子公司的投資。

不過，恒大汽車至今尚未有量產車型。半年報顯示，公司上半年收入為69.23億元，同比增長53.5%。新能源汽車產業收入僅貢獻3700萬元;絕大部分收入來自健康管理分部，達68.86億元。

由于造車持續不斷的投入，上半年恒大汽車虧損擴大至48.2億元，上年同期為虧損24.6億元。恒大汽車方面透露，截至上半年，恒大收購核心技術及研發費用已達271億元，在去年末249億元的龐大基礎上再度加碼。

連遭股東減持

受恒大集團債務危機影響，恒大汽車量產計劃再添變數，且公司股權也被集團擺上貨架。

9月24日，恒大汽車公告稱，鑒于本集團流動性的問題，在本集團“恒大·養生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分項目停工。截至公告日，本集團為部分項目爭取復工未獲得重大進展。

恒大汽車表示，公司仍然在接觸不同的潛在戰略投資者，為集團引入新投資者，亦正積極與潛在投資者商討出售部分養生谷項目和海外資產，以提升集團整體效率和補充營運資金。

公司提醒，假如上述的戰略投資引入及/或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致本集團缺乏進一步資金投入，預計會影響本集團日常運作，令本集團員工工資的支付情況及/或其他開支支付情況繼續惡化，同時影響新能源汽車研發進展，對本集團新能源汽車量產存在重大負面影響。

值得注意的是，恒大汽車近期陸續遭股東減持。中策集團(0235.HK)近日公告稱，公司建議在股東特別大會上預先尋求股東批準出售授權，允許董事可在授權期間出售最多1.336億股恒大汽車股份，相當于恒大汽車已發行股份總數的約1.37%。這是中策集團對恒大汽車的全部持股，相當于計劃清倉式減持。

此外，據港交所文件，中國恒大(03333.HK)董事局副主席兼總裁夏海鈞在8月中旬以均價每股14.1785港元出售恒大汽車300萬股股票，套現4253.6萬港元，持股比例從0.15%減少至0.12%。

近期恒大汽車向科研人員等員工授予期權。根據期權方案，公司將向科研技術員工等授出3.24億股期權，相當于公司當前已發行股本的3.31%，行權價為3.9港元。期權計劃將分四期行使，最早一期開始于2022年3月20日。

恒大汽車股價現已大幅縮水。截至最新收盤，恒大汽車報收每股2.23港元，相比年初歷史最高價已跌去近97%。【責任編輯/江小白】

來源：e公司

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