小米造車重大進(jìn)展：雷軍與一汽集團(tuán)談合作，專家：一汽不會做代工廠

9月13日早盤，一汽解放(000800.SZ)一度漲停，一汽富維(600742.SZ)一度漲超9%。上周，小米集團(tuán)(01810.HK)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍一行到中國一汽集團(tuán)，就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受紅星資本局采訪時(shí)表示，如果合作屬實(shí)，小米和一汽可能的合作模式大概分為兩種。“一種就是華為的模式，另一種就是真正的一起造車，主要聚焦在‘新四化’方面。”但顏景輝認(rèn)為，鑒于一汽在行業(yè)內(nèi)的地位，一汽不會干代工。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉則對紅星資本局說，如果小米把工廠放在吉林，當(dāng)?shù)厥炀毜钠嚠a(chǎn)業(yè)工人，會成為小米的地區(qū)優(yōu)勢。另外，李顏偉認(rèn)為，小米會在緊湊級SUV、緊湊級轎車、中型SUV三個(gè)市場布局產(chǎn)品。

小米與一汽深度洽談

已拜訪十多家同行及合作伙伴

據(jù)吉林省人民政府網(wǎng)消息，9月9日，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊一起在長春會見小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍一行。同時(shí)，在吉林期間，雷軍一行還到中國一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談。

景俊海指出，小米集團(tuán)作為全球知名的企業(yè)集團(tuán)，在消費(fèi)電子及智能制造領(lǐng)域具有較強(qiáng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力。吉林工業(yè)基礎(chǔ)好、科研實(shí)力強(qiáng)、人才儲備足，雙方在現(xiàn)代新型汽車制造等領(lǐng)域合作前景十分廣闊。

雷軍表示，一定搶抓汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)電子深度融合的有利契機(jī)，充分發(fā)揮自身科技創(chuàng)新和生態(tài)整合優(yōu)勢，主動加強(qiáng)與吉林汽車企業(yè)對接合作，更好地夯實(shí)汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)，努力打造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。

紅星資本局發(fā)現(xiàn)，自從小米宣布造車之后，雷軍已拜訪了十多家業(yè)內(nèi)同行及合作伙伴。由于此次與一汽集團(tuán)深度洽談合作事宜的是小米集團(tuán)，并非小米汽車，不少外界猜測，這是在為小米造車做準(zhǔn)備。

紅星資本局就此采訪小米集團(tuán)方面，對方表示，8月20日，小米公司發(fā)言人已在微博上公開表示，“截至目前小米集團(tuán)的確接觸了來自各方面造車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交流洽談，但本集團(tuán)并未作出任何合作意向的決議。本集團(tuán)不再對市場傳言做任何回應(yīng)，請一切以官方公告為準(zhǔn)。”對方還表示，不再回復(fù)關(guān)于此次合作的細(xì)節(jié)問題。

華為模式or一起造車?

專家：一汽不會干一般代工的事

“感覺雷軍就是去各家集團(tuán)打卡，然后選一個(gè)。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉對紅星資本局表示，目前所掌握的材料尚不能確切判斷雙方是否合作，假如合作，小米把工廠放在吉林，當(dāng)?shù)厥炀毜钠嚠a(chǎn)業(yè)工人，對小米是一大地區(qū)優(yōu)勢。

另外，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受紅星資本局采訪時(shí)表示，如果合作屬實(shí)的話，小米和一汽可能的合作模式大概分為兩種，“一種就是華為的模式，另一種就是真正的一起造車。”

紅星資本局了解到，華為自2019年成立智能汽車解決方案BU，定位世界級Tier1供應(yīng)商以來，針對不同車企，大致發(fā)展出三種合作模式：一是提供華為HiCar關(guān)聯(lián)多種車用APP;二是提供包括華為Drive One多合一電驅(qū)動系統(tǒng)、電機(jī)控制器、HiCar等軟硬件上的全面合作;三是提供鴻蒙車機(jī)與自研車載計(jì)算芯片在內(nèi)的全套HI解決方案。

其中，第三種模式最受關(guān)注也最熱門，由華為提供包括車載計(jì)算芯片在內(nèi)的整體解決方案。此前，這一方案遭到了上汽集團(tuán)的公開抵制。今年6月30日的上汽集團(tuán)股東大會上，董事長陳虹表示：“上汽是很難接受一家供應(yīng)商提供整體解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的。”

“另一種就是雙方真正的合作造車，但應(yīng)該也和造車新勢力找傳統(tǒng)車企代工的合作模式不同。”顏景輝認(rèn)為，一汽不可能去干一般代工的事。顏景輝向紅星資本局表示，雙方的合作將會聚焦在“新四化方面”(注：智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)，向?qū)I(yè)性和科技性方向縱深，“雙方可能會在產(chǎn)品研發(fā)和資本上有所合作，各有所長，各取所需。”

此外，顏景輝特別提到，一汽和小米都是渠道供應(yīng)鏈方面的巨頭，雙方很有可能在渠道方面進(jìn)行合作。“小米在手機(jī)業(yè)務(wù)上的渠道供應(yīng)，和一汽在傳統(tǒng)車企上的渠道，都有很強(qiáng)的話語權(quán)，雙方可以互相借鑒彼此的機(jī)制。”

北京武漢雙工廠?三年賣到90萬輛?

傳言紛紛，小米不予置評

9月13日，有媒體報(bào)道稱，“北京市有關(guān)方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并且應(yīng)該很快就會有結(jié)果。”多位消息人士稱，小米汽車或?qū)⒉捎谩半p工廠”模式。即，在通過收購方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)，以便迅速投產(chǎn);同時(shí)另選址自建廠，保證接下來穩(wěn)定的產(chǎn)能需求。

有分析認(rèn)為，“雙工廠”最有可能落地北京和武漢兩處。

9月13日，紅星資本局就小米汽車收購寶沃汽車及“雙工廠”模式采訪小米方面，小米表示對市場傳言不做任何回應(yīng)，“對于小米汽車相關(guān)的內(nèi)容，都以官方微博披露為準(zhǔn)。”

另外，據(jù)媒體此前的報(bào)道，多位知情人士透露，小米汽車計(jì)劃在2024年上半年出車。其中一位消息人士稱，小米汽車的野心很大，計(jì)劃在2024年出車后，此后3年，每年推出一款新車，3年的總銷量要達(dá)到90萬輛。針對上述信息，小米集團(tuán)表示不予置評。

而針對小米“計(jì)劃2024年出車，三年賣到90萬輛”的宏圖，李顏偉對紅星資本局分析，“3年3款車，一定是在緊湊級SUV、緊湊級轎車、中型SUV三個(gè)市場布局產(chǎn)品。智能化程度要高，性價(jià)比要好，或許賣車賠錢，來獲得較高估值。”

工商注冊、招人才、買公司

官宣造車5個(gè)月，小米做了這些事

自2021年4月，小米官宣投入100億美元造車后，小米牌汽車一直是行業(yè)內(nèi)矚目的焦點(diǎn)。

9月1日，小米宣布，小米汽車有限公司完成了工商注冊，注冊資本達(dá)100億元，雷軍親自出任公司法定代表人。

隨后，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，小米汽車有限公司注冊地址為北京，登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局，登記住所為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院。至此，小米造車項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營階段。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)截圖

而在工商注冊層面落錘定音前，小米不僅走訪多家業(yè)內(nèi)同行，在人才和技術(shù)儲備方面，也早已開始招兵買馬。

8月25日，在小米集團(tuán)第二季度財(cái)報(bào)媒體電話會上，小米集團(tuán)總裁王翔表示，啟動造車后深感汽車業(yè)內(nèi)人士對小米的厚愛，已收到超過2萬份簡歷。目前，小米汽車團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)。

同日，小米公告稱，公司同意以6247萬美元的價(jià)格，收購自動駕駛技術(shù)公司深動科技(Deep Motion)71.16%的股權(quán)。此前在8月3日，小米已經(jīng)同意收購該公司28.84%股權(quán)，總代價(jià)為1490萬美元。

在上述兩個(gè)協(xié)議下，小米以共計(jì)7737萬美元(約合5億元人民幣)的價(jià)格，完整收購深動科技全部股權(quán)。小米稱，董事認(rèn)為目標(biāo)公司擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲備和研發(fā)能力，能夠增強(qiáng)小米在智能電動汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。

紅星資本局了解到，深動科技是一家自動駕駛技術(shù)公司，專注于為高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全棧軟件解決方案。

另據(jù)國金證券統(tǒng)計(jì)，小米目前投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域企業(yè)共有56家，其中智能駕駛布局17家企業(yè)，智能電動布局6家企業(yè)，智能座艙布局7家企業(yè)。【責(zé)任編輯/常青】

來源：紅星資本局

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