口水戰(zhàn)火熱，貝索斯還有機(jī)會反超馬斯克嗎

多年來，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)和特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)始終在為各自火箭和太空公司的表現(xiàn)爭論不休。在關(guān)于誰可以使用美國宇航局(NASA)的發(fā)射臺以及誰將首先實現(xiàn)回收著陸火箭中，雙方的爭執(zhí)不斷升溫。

現(xiàn)在，這兩位億萬富翁在爭奪“世界首富”頭銜的同時，也在展開一場愈演愈烈的競爭。他們旗下兩個龐大商業(yè)帝國在法庭、聯(lián)邦通信委員會(FCC)乃至國會中都爆發(fā)了沖突，使他們成為當(dāng)前世代最大的商業(yè)競爭對手之一。

最初，馬斯克旗下SpaceX和貝索斯的藍(lán)色起源(Blue Origin)就NASA將宇航員送上月球的重大合同展開了競爭。現(xiàn)在，這場競爭也包括在太空中建立互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星服務(wù)。隨著時間推移，兩人之間的競爭已經(jīng)變得日益激烈，并且向個人層面擴(kuò)展。

在過去幾年里，SpaceX始終在發(fā)射星鏈衛(wèi)星，這些衛(wèi)星的數(shù)量最終可能會達(dá)到數(shù)萬顆，目的是向地球發(fā)射互聯(lián)網(wǎng)信號。亞馬遜也有類似的Kuiper計劃，但其尚未發(fā)射任何衛(wèi)星。

各有盤算，口水戰(zhàn)升級

8月25日，亞馬遜對SpaceX向FCC提交的星鏈修改計劃申請?zhí)岢鲑|(zhì)疑，稱后者違反了FCC規(guī)定。六天后，SpaceX做出了回應(yīng)，公開對亞馬遜的技術(shù)能力表示懷疑，指責(zé)該公司試圖拖延SpaceX的進(jìn)度，以為自家項目爭取時間。SpaceX表示，亞馬遜的過往記錄“充分表明，在落后于競爭對手的情況下，它非常愿意利用監(jiān)管和法律程序來設(shè)置障礙，以避免落后競爭對手太多。”

上周三，亞馬遜對此進(jìn)行了反擊，指責(zé)馬斯克一次又一次公開藐視法律法規(guī)。亞馬遜在提交給FCC的文件中表示：“SpaceX和馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的其他公司的行為清楚地表明了他們的觀點，即規(guī)則是為其他人制定的。那些堅持甚至只是要求遵守規(guī)則的人，理應(yīng)受到嘲笑和人身攻擊。”

上周四，SpaceX再次提交了申請。該公司在寫給FCC的信中稱：“又過了一周，亞馬遜又對競爭對手的計劃提出了反對意見，但傳言已久的亞馬遜衛(wèi)星系統(tǒng)仍然沒有取得進(jìn)展的跡象。”

幾十年來，從100多年前安德魯·卡內(nèi)基(Andrew Carnegie)和約翰·洛克菲勒(John D.Rockefeller)的時代開始，美國企業(yè)就建立在行業(yè)巨頭之間的激烈競爭之上。現(xiàn)在，馬斯克和貝索斯正在譜寫專注于太空競爭的新篇章。近年來，這個領(lǐng)域已成為最令人興奮的行業(yè)之一，具有巨大的增長潛力。

貝索斯和馬斯克都以“幫助人類”的方式描述自己的太空雄心。比如，馬斯克希望在火星上建立巨大的城市，貝索斯設(shè)想在地球軌道上建立太空殖民地。但華盛頓大學(xué)教授瑪格麗特·奧馬拉(Margaret O‘Mara)說，太空也存在著巨大的商機(jī)。奧馬拉著有《代碼：硅谷和美國的重塑》(The Code：Silicon Valley and the Remaging of America)一書，講述了科技時代的歷史。

她說：“馬斯克和貝索斯不是公仆，他們都是商人。對這兩位億萬富翁來說，太空代表著他們的激情，但該領(lǐng)域也是個快速成長中的行業(yè)，而且可以從中賺到很多錢。”

SpaceX和藍(lán)色起源都清楚地意識到，在硅谷高管經(jīng)常像好萊塢演員那樣受到密切關(guān)注的時代，他們的競爭正在通過社交媒體實時上演。奧馬拉說，這種競爭促使馬斯克和貝索斯成為“名人商業(yè)領(lǐng)袖”，馬斯克尤其擅長于“建立忠誠的粉絲群”，他擁有近6000萬的推特粉絲，并于今年出現(xiàn)在《周六夜現(xiàn)場》節(jié)目中。

奧馬拉稱：“這反映了我們所處的這個世代，有一小撮兒超級富豪掌握著不可思議的權(quán)力。”

以相似方式建立起商業(yè)帝國

盡管存在種種不同，但馬斯克和貝索斯在建立自己的商業(yè)帝國方面規(guī)劃了相似的道路。兩人都擁有以創(chuàng)新產(chǎn)品顛覆整個行業(yè)的非凡能力，洞察未來的能力，他們堅定不移地忠于自己的信念，不畏懷疑者，為了長期利益寧愿承受短期損失的毅力。

在PayPal，馬斯克幫助顛覆了信用卡行業(yè)，并改變了美國消費者購買商品和服務(wù)的方式。在特斯拉，他征服了整個汽車行業(yè)，并徹底改變了電動汽車市場。SpaceX與幾十年來始終主導(dǎo)太空的美國國防承包商展開競爭，并已成為NASA首選的發(fā)射合作伙伴。

創(chuàng)辦亞馬遜后，貝索斯首先顛覆了傳統(tǒng)書店，然后是所有的零售業(yè)，因為他把公司變成了一個龐然大物——“萬物店”(Everything Store)。亞馬遜云計算服務(wù)AWS改變了公司存儲數(shù)據(jù)的方式。

太空引發(fā)職業(yè)生涯第二幕大戰(zhàn)

現(xiàn)在，馬斯克和貝索斯都進(jìn)入了職業(yè)生涯的第二幕，他們將在一系列可能定義他們遺產(chǎn)的業(yè)務(wù)上捆綁在一起。貝索斯于今年7月辭去亞馬遜首席執(zhí)行官一職，但仍是亞馬遜的執(zhí)行董事長。目前，馬斯克在幾乎所有領(lǐng)域都遙遙領(lǐng)先。

SpaceX已經(jīng)向國際空間站運送了三批宇航員，并計劃于美國當(dāng)?shù)貢r間周二進(jìn)行首次純商業(yè)載人太空發(fā)射，讓四名普通人展開為期三天的繞地球之旅。而藍(lán)色起源迄今只向太空發(fā)射了一次亞軌道任務(wù)，而且持續(xù)的時間僅10分鐘左右。

SpaceX已經(jīng)向軌道發(fā)射了近2000顆星鏈衛(wèi)星，使該公司接近完成馬斯克風(fēng)險最大、最大膽的冒險，即從太空中提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。最近，馬斯克在推特上寫道，SpaceX已經(jīng)為星鏈系統(tǒng)發(fā)運了10萬個地面終端，服務(wù)于14個國家的用戶。去年，F(xiàn)CC宣布將向SpaceX提供8.86億美元補(bǔ)貼，以幫助為美國數(shù)十萬客戶提供服務(wù)。

盡管亞馬遜也有自己的計劃，包括在地球軌道上部署衛(wèi)星，將互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)降孛妗５两襁€沒有發(fā)射過一顆衛(wèi)星。

SpaceX希望FCC能批準(zhǔn)其星鏈修改計劃，該計劃旨在兩種配置下增加約3萬顆衛(wèi)星。其中一種配置是利用星際飛船發(fā)射衛(wèi)星，第二種配置則繼續(xù)使用獵鷹9號火箭發(fā)射。

亞馬遜辯稱，根據(jù)FCC的規(guī)定，SpaceX必須為其系統(tǒng)提供單一設(shè)計。該公司認(rèn)為，這兩種配置“將按照非常不同的軌道參數(shù)部署這些衛(wèi)星。SpaceX申請的新穎做法既違反了FCC的規(guī)定，也違反了公共政策。”

SpaceX稱亞馬遜在采取“拖延戰(zhàn)術(shù)”，并稱這是“亞馬遜繼續(xù)努力阻撓競爭對手以彌補(bǔ)其自身項目未能取得進(jìn)展的行為”。在推特上，馬斯克更進(jìn)一步，他甚至拼錯了貝索斯的名字，并寫道：“原來貝索斯退休了，去從事一份全職工作，即對SpaceX提起訴訟。”

亞馬遜最新的嚴(yán)厲回應(yīng)將矛頭對準(zhǔn)了SpaceX和馬斯克本人，指出它們存在的一系列違規(guī)行為。亞馬遜認(rèn)為，這些違規(guī)行為凸顯了一種行為模式，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該保持警惕。

亞馬遜指出，SpaceX在未經(jīng)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)的情況下發(fā)射了其星際飛船原型，并無視當(dāng)?shù)匦l(wèi)生官員的要求，在新冠肺炎疫情期間保持特斯拉工廠開放。該公司在文件中稱：“在SpaceX的劇本中，沒有必要糾結(jié)于規(guī)則，因為這些規(guī)則只適用于其他人。”

月球載人著陸器合同之爭

除了圍繞衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目的爭斗外，貝索斯還通過藍(lán)色起源發(fā)動了一場戰(zhàn)爭，爭奪NASA已經(jīng)授予SpaceX的合同，該合同旨在建造能夠讓宇航員往返月球表面的航天器。藍(lán)色起源就NASA的決定向美國政府問責(zé)局(GAO)提出抗議，后者駁回了藍(lán)色起源的論點，并做出了有利于NASA的裁決。

不久后，藍(lán)色起源向聯(lián)邦索賠法院提起訴訟，辯稱NASA在裁決中犯了錯誤。該公司還向國會山的工作人員發(fā)出了嘲諷SpaceX的文件，戲言稱“馬斯克在害怕什么，小小的競爭?”

藍(lán)色起源還透露，NASA允許SpaceX放棄許多飛行準(zhǔn)備審查，即旨在確保任務(wù)成功的會議。該公司負(fù)責(zé)政府關(guān)系的副總裁梅根·米切爾(Megan Mitchell)在接受采訪時表示，這意味著SpaceX的提議不符合NASA的要求。她補(bǔ)充說，這也引發(fā)了“一個相當(dāng)大的安全問題”，特別是因為SpaceX需要多次發(fā)射才能為其軌道上的飛船加滿足夠的推進(jìn)劑，以幫助其前往月球。

亞馬遜通過訴訟爭取合同的策略已經(jīng)產(chǎn)生了影響。在GAO審查亞馬遜抗議期間，NASA被禁止從事合同相關(guān)工作。在聯(lián)邦法院案件繼續(xù)審理期間，NASA也需要停止工作，直到11月1日。這可能會進(jìn)一步推遲NASA的重返月球計劃，該計劃最近出現(xiàn)了多年未見的快速推進(jìn)勢頭。

這些訴訟也激怒了SpaceX，該公司在給國會山工作人員的一份備忘錄中指出，藍(lán)色起源“還沒有生產(chǎn)任何能夠進(jìn)入軌道的火箭或航天器”。馬斯克甚至在推特上寫道，該公司“無法將它們送入軌道。”他還在推特上發(fā)了藍(lán)色起源月球著陸器充氣模型的照片，并配文稱，“不知何故，這并不令人信服!”

在4月份的一份聲明中，馬斯克指出，藍(lán)色起源為月球載人著陸器提出的競標(biāo)價為60億美元，是SpaceX出價的兩倍多。他補(bǔ)充說：“貝索斯應(yīng)該更多地參與藍(lán)色起源的運營，才能確保其取得成功。坦率地說，我希望他會這么做。”

這些爭斗表明，在爭奪太空霸主的過程中，公司已經(jīng)取代了國家的位置。SpaceX和藍(lán)色起源正在重新扮演美蘇太空爭霸時代的角色，這種競爭驅(qū)使NASA將宇航員送上月球。但這也表明，圍繞太空的競爭已經(jīng)開始像其他行業(yè)那樣激烈，無論是可口可樂與百事可樂、還是微軟與蘋果。

美國喬治華盛頓大學(xué)空間政策研究所名譽教授約翰·洛格斯登(John Logsdon)說：“這反映了太空產(chǎn)業(yè)正從某種特殊狀態(tài)向其他狀態(tài)轉(zhuǎn)變的趨勢：哪里有人競爭，哪里就有公司競爭。這就像肯德基的廣告里桑德斯上校(創(chuàng)始人)說過的話，麥當(dāng)勞做雞肉三明治不關(guān)他們的事。”【責(zé)任編輯/常青】

來源：網(wǎng)易科技

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