小米“急”招自動駕駛相關(guān)人才 造車項目屢傳“緋聞”對象

自小米3月30日正式立項智能汽車業(yè)務啟動造車后，李群曾專門向在小米工作的同學打問相關(guān)崗位招聘的事情，但遲遲沒有結(jié)果。等待過程中，李群加入了一家傳統(tǒng)造車廠，成為其中車聯(lián)網(wǎng)安全部門的一員。

然而，同一部門持續(xù)有人被“新造車”企業(yè)挖角，讓李群也不忘隨時觀望機會。6月15日，他看到小米在官網(wǎng)的社會招聘頁面中一口氣發(fā)布了20個與自動駕駛相關(guān)的崗位招聘需求，每個職位需求前都標有一個顯眼的“急”字。

記者點擊進入各招聘職位查看，發(fā)現(xiàn)小米除了對自動駕駛系統(tǒng)的感知、定位、超聲波雷達、激光點云、慣性器件融合導航等算法相關(guān)的工程師，以及對數(shù)據(jù)平臺、高精地圖等方面的研發(fā)工程師有所需，招募還面向自動駕駛數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)的設計和開發(fā)，以及搭建仿真平臺的架構(gòu)師們展開。

緊急招人背后

在小米正式加入“新造車”隊列后，一位汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士接受記者采訪時對其表示看好，但他也直言不諱地道出了這家科技企業(yè)在造車上的難點——缺人。

其實從華為、大疆等科技企業(yè)開始新造車之旅后的動作不難看出，要提升自身的智能駕駛技術(shù)、智能座艙的研發(fā)能力，都需要爭搶人才。前者集中在滬地，而后者則傾注資源在廣深區(qū)域。

不過，搶哪方面的人才呢?華為輪值董事長徐直軍在今年4月中旬舉行的分析師大會上還表示，華為將加大在智能汽車部件的投資，關(guān)鍵在于自動駕駛軟件能不能讓未來汽車走向無人駕駛。

足見，自動駕駛領(lǐng)域的軟件工程師變得愈發(fā)關(guān)鍵。

不像華為和大疆這樣擁有軟、硬件一體化產(chǎn)品的科技公司，為造一輛智能電動車，會在算法和軟件開發(fā)等相關(guān)自動駕駛模塊上進行多年的經(jīng)驗積累，而這之于小米，無疑是短板。

“小米在自動駕駛領(lǐng)域的人才‘入不敷出’。”量子位聯(lián)合創(chuàng)始人李根在接受記者采訪時曾如是評價小米。

一位與雷軍在造車問題上有過交流的人士透露，“雷總想得很明白，造車必須會把兩個核心能力握在自己手中，一個是自動駕駛，另外一個就是智能座艙。”

而李根認為，“從搞自動駕駛的終極目的來看，其實就是在為智能座艙去服務。”特別是從當前來看，自動駕駛提供的能力是在解放人的駕駛行為，但這種技術(shù)能力體現(xiàn)在智能座艙里面，便是為用戶帶去各種各樣的服務，“這才是差異化競爭的關(guān)鍵。”

顯然，在“官宣”造車兩個多月后，小米已經(jīng)知悉了自身內(nèi)在的人才短板，開始在團隊布局中加以規(guī)劃，從官網(wǎng)面向社會開啟的招聘崗位中可以看出，小米并非“大一統(tǒng)”的招聘，對于自動駕駛系統(tǒng)和平臺架構(gòu)等細分業(yè)務、職能的崗位上進行了清晰描述。

盡管“急”于補充自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)人才，但李根覺得，小米已經(jīng)清楚了它的核心依然是為智能座艙去服務，他告訴記者，“智能座艙能提供整個內(nèi)容生態(tài)各方面的能力，這才是小米的強項和差異化所在。”

造車“緋聞”多

其實，在過去的兩個多月里，外界始終關(guān)注著小米造車的實際進程，然而從官方釋放出的消息來看，微乎其微。

最近一次還是小米集團總裁王翔在5月末的財報電話會上被問及造車問題，簡短回應稱，小米的造車還處于早期階段。

不過，“非官方”渠道發(fā)出的關(guān)于小米造車的事宜卻不少。先是4月1日，小米集團創(chuàng)始人雷軍與蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、比亞迪CEO王傳福、滴滴創(chuàng)始人程維等人一起在宴請中合影的照片流出，造車新勢力的半壁江山都在其中，不禁被外界猜測雷軍要為小米造車“取經(jīng)”。

再有動靜便是在5月一季報發(fā)出的第二天，小米CEO雷軍到訪上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地，爾后6月8日晚，雷軍造訪位于保定的長城汽車研發(fā)中心的圖片被傳播于新浪微博上，并引發(fā)了關(guān)于兩家企業(yè)將合作造車的討論。

記者看到，小米官方對此不予置評，卻在第二天引發(fā)另外一國內(nèi)造車企業(yè)的“隔空喊話”。

6月9日晚，王傳福在2021亞布力中國企業(yè)家論壇上說到，“對于現(xiàn)在的巨頭們來說，跨界造車不擔心虧錢，比如說小米雷軍，虧50個億不是什么大事，但是很有可能一條路線的錯誤就白白丟失了三年，這個是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊了。”

然而，王傳福未料到他的這一舉例會被外界解讀為“喊話雷軍別造車”，為辟謠，他再一次強調(diào)，以雷軍造車為例，是要說明精準的戰(zhàn)略方向是造車能否成功的一個重要特質(zhì)。

王傳福還在6月13日舉行的2021中國汽車重慶論壇上稱，“小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系，因為比亞迪給小米代工了大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個非常戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。”他還在會上透露，比亞迪會在小米的汽車業(yè)務上“不僅僅是支持，也愿意和小米在汽車領(lǐng)域合作，并且正在洽談一些項目。”

相隔不到一周時間，王傳福兩次公開提及雷軍與小米造車一事，之后引發(fā)的輿論關(guān)注反差極大。

比亞迪是否為小米合作造車的“緋聞”對象?經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向小米方面求證，從公關(guān)部總經(jīng)理王化的回復中可知，“小米與比亞迪一直在手機代工方面合作”，至于造車相關(guān)的合作，其表示不知。【責任編輯/安寧】

(受訪對象李群為化名)

來源：經(jīng)濟觀察報

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