終身被禁入市，賈躍亭造車再無望

賈躍亭造車幾時休?

近日，據外媒爆料，法拉第未來宣稱將在未來的幾周內與SPAC合并在美國上市，以籌資超10億美元，上市后其市值可達34億美元。CEO畢福康更是放出話來，計劃在2022年實現2400臺電動車的銷量目標，以便穩定投資者的信心。

雖然在FF 91上月在美國完成預量產車的第二季冬季測試和驗證的前提下，這一幕相比曾經王曉麟兩年前在鳥巢，上演老頭樂專場用來向投資人秀肌肉的笑話，有了那么點讓人信服意味，但隨著幕后操盤手賈躍亭又斬獲證監會的一紙決定書，他的造車夢注定就是竹籃打水一場空般的戲碼。

4月12日，樂視網發布公告稱，因財務造假、欺詐發行等違法行為，樂視網被處以2.406億元罰款，樂視網實控人賈躍亭被處于2.412億元罰款。隔日，證監會就索性發布市場禁入決定書，決定對賈躍亭采取終身證券市場禁入措施。

盡管當事人及其代理人在聽證會和申辯材料中提出認定樂視網財務造假的證據不足等申辯意見，賈躍亭甚至以此妄想對其從輕、減輕處罰，但根據行政處罰決定書，證監會對賈躍亭的申辯意見不予采納。

經查明，樂視網和賈躍亭本人等存在以下違法事實：

一、樂視網于2007年至2016年財務造假，其報送、披露的申請首次公開發行股票并上市(以下簡稱IPO)相關文件及2010年至2016年年報存在虛假記載，包括在首次發行階段，樂視網通過虛構業務及虛假回款等方式虛增業績以滿足上市發行條件，并持續到上市后，以及2010年樂視網上市后財務造假。二、樂視網未按規定披露關聯交易。三、樂視網未披露為樂視控股等公司提供擔保事項。四、樂視網未如實披露賈某芳、賈躍亭向上市公司履行借款承諾的情況。五、樂視網2016年非公開發行股票行為構成欺詐發行。

至此，不管這一場造車鬧劇究竟幾時能休，賈躍亭回到中國再續造車夢的愿望，顯然又平添了更大的阻礙。而從時間節點來看，樂視網違法犯罪的事實幾乎伴隨了整個公司從創立到衰敗的整個過程。特別是自2010年8月在創業板上市后，事關資金層面的暗病已逐步蔓延到了整個公司。

恰巧是在2016年，賈躍亭一句“為夢想窒息”開啟了樂視的造車史。同年1月5日，樂視在美國拉斯維基斯公布了其重要戰略合作伙伴FF(法拉第未來)，并聯手發布了FF首款概念車FF ZERO 1。

此后的故事，就像所有人了解的那樣，隨著個人財務危機爆發，拋下了樂視而跑去推進FF的造車項目，樂視在苦苦支撐了3年之后，于在2020年7月21日宣布退市。

也正是在樂視死去的那一刻，賈躍亭在微博上發布了標題為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的致歉信。看似這是對曾經所有選擇支持樂視的人一份歉意，卻成了賈躍亭再燃造車夢的新開端。

因為在辭去FF全球CEO的職位，并向美國申請了個人破產重組，將全部資產通過債權人信托的方式轉讓給債權人，賈躍亭心心念念的FF隨后得到了美國的兩家金融機構向其提供的4500萬美元的債券融資貸款。而這筆錢也間接促成了法法汽車(珠海)有限公司的成立。

從中國因債務問題“逃亡”美國，如今在完成一系列的騷操作妄圖再帶著FF重回中國，賈躍亭為了那個從開始就被判死刑的造車夢，可謂無所不用其極。

更魔幻的是，不僅是有像原奇瑞捷豹路虎汽車高管宣布加盟FF，出任FF中國區CEO如此看不懂的人事變動，FF還在3月26日宣布，其已籌集到近1億美元的債權融資，或將助力FF提前啟動漢福德工廠生產準備工作，加速FF中國業務落地。如今，且不論這項計劃能否如期落地，賈躍亭回國見證FF91投產的希望已是渺茫。

關于賈躍亭的故事，已有著不計其數的人已經對其進行過全面剖析。可時至今日，在事事被監管部門緊盯的現狀下，這位出走半生、卻無望歸來的大佬，除了天天歡迎新人加入FF英雄聯盟，究竟還能做什么，又在作什么呢?賈躍亭，請收手吧!你都涼透了!【責任編輯/古飛燕】

來源：汽車公社

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