吳磊、江映蓉等明星中招“里程盜刷” 律師：盜他人里程可能獲刑

近日，明星吳磊、江映蓉、李晨航班里程被他人盜用事件引發(fā)廣泛關(guān)注。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多用戶的航空里程積分被用來(lái)做成了一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的里程買(mǎi)賣(mài)“生意”，且形成了一條“黑產(chǎn)”。

9月9日下午，演員李晨發(fā)布微博稱(chēng)，自己的里程卡從2018年開(kāi)始就被盜刷大量積分，并兌換了很多機(jī)票。

類(lèi)似事件并非個(gè)例。一天前，歌手江映蓉在其個(gè)人微博中稱(chēng)，自己的航空里程被盜了，且被盜里程總數(shù)接近30萬(wàn)。9月6日，一位微博用戶也發(fā)文稱(chēng)，演員吳磊的航空里程積分被盜用，時(shí)間從2017年一直延續(xù)到今年9月4日，被盜取的里程總數(shù)高達(dá)20萬(wàn)。

《國(guó)際金融報(bào)》記者從江映蓉工作室方面獲悉，經(jīng)過(guò)排查，盜用人并非江映蓉及其工作室所認(rèn)識(shí)的人，且江映蓉方也沒(méi)有從航司處收到短信認(rèn)證或受讓人綁定成功的相關(guān)消息。江映蓉工作室相關(guān)工作人員表示，目前已經(jīng)報(bào)警，將此事交給警方處理。

演藝圈人士作為擁有廣泛關(guān)注度和粉絲群體的公眾人物，發(fā)生航班里程被盜事件很快在網(wǎng)上引發(fā)熱烈討論。而事實(shí)上，早在幾年前，“里程盜竊案”就已頻發(fā)，還曾被訴至法庭。

《國(guó)際金融報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，明星群體里程被盜刷背后，里程“黑市”交易其實(shí)一直在暗處滋生著。

明星航班里程被盜刷

9月6日，一位擁有超過(guò)10萬(wàn)粉絲微博用戶在演員吳磊的微博超話中發(fā)文稱(chēng)，有人長(zhǎng)期盜用吳磊的航班里程供自己及朋友們乘坐飛機(jī)，侵害了吳磊的利益。涉及到的航空公司為南航和國(guó)航。

根據(jù)南航官網(wǎng)規(guī)定，每位南航明珠會(huì)員可最多設(shè)置8名“獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票兌換受讓人”，明珠會(huì)員兌換獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票或獎(jiǎng)勵(lì)升艙，除本人使用，僅可轉(zhuǎn)讓給會(huì)員指定的已生效的兌換受讓人使用。國(guó)航官網(wǎng)也顯示，每位會(huì)員可添加8位受讓人。

南航官網(wǎng)信息

該網(wǎng)友表示，盜用者是在早期擅自將吳磊證件綁定到自己的手機(jī)號(hào)下，因此盜用者可隨意登陸賬戶查看吳磊行程，隨意增添受讓人，以及擅自使用里程。被盜用的里程總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)，時(shí)間跨度從2017年至2019年。

針對(duì)這一事件，《國(guó)際金融報(bào)》記者向吳磊工作室方面發(fā)去郵件進(jìn)行求證并尋求采訪，但截至發(fā)稿前未收到對(duì)方回復(fù)。此外，吳磊工作室方面也暫未對(duì)此事發(fā)聲。不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，上述爆料網(wǎng)友發(fā)布的微博和視頻已經(jīng)暫時(shí)無(wú)法查看。

在吳磊航班里程被盜刷事件曝光后不久，另一明星主動(dòng)對(duì)外公布稱(chēng)，自己的航班里程被盜用。9月8日，歌手江映蓉發(fā)微博稱(chēng)自己的里程被盜，并質(zhì)問(wèn)中國(guó)國(guó)際航空：“這是怎么回事?”

對(duì)此，《國(guó)際金融報(bào)》記者于當(dāng)日聯(lián)系上江映蓉工作室相關(guān)工作人員陳明(化名)，對(duì)方向記者表示，工作室在關(guān)注到其他藝人朋友出現(xiàn)里程被盜事件后，進(jìn)行了自查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一共被盜用了26.5萬(wàn)里程，大約12次航班，且每一次兌換的都是公務(wù)艙。

根據(jù)江映蓉貼出的圖片，其賬戶于2019年7月添加了兩位受讓人。

陳明告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“在發(fā)現(xiàn)被盜用之后，我們先是在內(nèi)部進(jìn)行一一排查，發(fā)現(xiàn)并不是我們認(rèn)識(shí)的人。”對(duì)于在江映蓉沒(méi)有收到任何短信驗(yàn)證碼，也不可能親自添加的情況下，江映蓉的隱私信息被泄漏并致使他人施行侵權(quán)行為一事，陳明表示非常氣憤。

發(fā)現(xiàn)里程積分被盜用后，江映蓉方面也第一時(shí)間找到了航空公司。據(jù)江映蓉工作室稱(chēng)，工作室撥打國(guó)航客服維權(quán)時(shí)，對(duì)方提出的解決辦法，一是修改密碼，二是報(bào)警。除此之外，針對(duì)于這被盜用的26.5萬(wàn)里程是如何在沒(méi)有江映蓉本人以及周邊親密接觸人員確認(rèn)下被盜取的事實(shí)，航空公司并沒(méi)有給出合理的解釋。

《國(guó)際金融報(bào)》記者獲悉，目前江映蓉方已經(jīng)報(bào)警。陳明直言：“我們也希望在這一次維權(quán)的同時(shí)，也可以號(hào)召更多的人自查一下自己的信息是否存在被泄露的可能，自己的權(quán)益是不是受到損害，也希望一些服務(wù)部門(mén)能夠保護(hù)好大家的信息。”

此事發(fā)生后，國(guó)航官方微博賬號(hào)在江映蓉微博下表示已經(jīng)關(guān)注此事，并會(huì)將問(wèn)題反饋給相關(guān)部門(mén)盡快解決。

9月9日下午，演員李晨也發(fā)布微博稱(chēng)，這兩天看新聞?dòng)信笥训娘w行里程卡被盜刷，出于好奇自己查了一下，結(jié)果也中招了。

針對(duì)明星里程被盜和航司如何防護(hù)自己會(huì)員賬戶安全等問(wèn)題，《國(guó)際金融報(bào)》記者分別聯(lián)系了國(guó)航和南航，但截至發(fā)稿前，國(guó)航和南航均未給出正式回復(fù)。

但記者從國(guó)航客服人員處了解到，盜刷里程一般發(fā)生在盜刷者獲取了航空公司會(huì)員信息之后，如賬號(hào)、密碼等信息，這樣才能登錄會(huì)員賬戶。如果別人拿不到這些會(huì)員信息，是無(wú)法盜刷的。

針對(duì)航司會(huì)員賬戶被盜的情況，該客服人員表示，航司的系統(tǒng)也在相應(yīng)地一步步更新，也在一步步地完善系統(tǒng)信息，比如要求會(huì)員證件號(hào)、手機(jī)、名字等都要一一對(duì)應(yīng)，一個(gè)手機(jī)號(hào)只能綁一個(gè)會(huì)員賬戶，不能綁多個(gè);在會(huì)員使用里程時(shí)，發(fā)送驗(yàn)證碼到手機(jī)號(hào)碼上，里程積分消費(fèi)后也會(huì)有短信通知。

背后的里程交易“黑產(chǎn)”

從目前的公開(kāi)信息看，吳磊和江映蓉的航空里程積分主要是被一人主導(dǎo)盜用，所添加受益人最多也不過(guò)三位，所盜積分以自用為主，但還有一部分被盜里程或是被很多毫不相干的人共享了。

《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，很多用戶的航空里程積分被做成了一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的里程買(mǎi)賣(mài)“生意”，且形成了一條“黑產(chǎn)”。

一般消費(fèi)者主要有兩條購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的渠道，一條是找航空公司直營(yíng)渠道購(gòu)買(mǎi)，如航空公司官方APP、官網(wǎng)、微信公眾號(hào)等;另一條便是通過(guò)正規(guī)OTA渠道，如攜程、去哪兒網(wǎng)、飛豬等。但在部分二手交易平臺(tái)，已經(jīng)暗暗滋生出了一條新的購(gòu)買(mǎi)特價(jià)機(jī)票渠道。

《國(guó)際金融報(bào)》記者在閑魚(yú)搜索“機(jī)票”發(fā)現(xiàn)，搜索結(jié)果顯示為“小閑魚(yú)沒(méi)有找到您想要的寶貝”。但是如果搜索關(guān)鍵詞變?yōu)椤袄锍藤?gòu)票”，就會(huì)打開(kāi)一片“新天地”。

據(jù)記者調(diào)查，在閑魚(yú)平臺(tái)，購(gòu)買(mǎi)特價(jià)機(jī)票也分不同種類(lèi)，其中購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票的主要優(yōu)惠渠道也有兩條，一是在各大OTA平臺(tái)的價(jià)格基礎(chǔ)上再打個(gè)折扣出售，折扣從7折到9折不等;另一條則是購(gòu)買(mǎi)里程積分兌換機(jī)票，幾乎涵蓋大部分航空公司，“重災(zāi)區(qū)”為南航、深航、東航、國(guó)航等，價(jià)格為每1萬(wàn)里里程400元-500元不等。

當(dāng)記者向多位賣(mài)家詢問(wèn)如何購(gòu)買(mǎi)里程時(shí)，一般賣(mài)家會(huì)詢問(wèn)行程，如果出發(fā)時(shí)間較近，賣(mài)家會(huì)提示時(shí)間上來(lái)不及，原因在于大多航司會(huì)員綁定受益人需要一個(gè)生效過(guò)程，這個(gè)生效過(guò)程一般從半個(gè)月到一個(gè)月不等，例如東航的生效時(shí)間為15天，南航的生效時(shí)間為30天。

記者了解到，各大航空公司在用戶使用里程兌換機(jī)票時(shí)需要綁定受益人，如果沒(méi)有這個(gè)步驟，則除會(huì)員本人外的其他人不可享受里程積分兌換機(jī)票。

例如，東航綁定受益人需要姓名、身份證號(hào)碼、出生日期、性別、關(guān)系的信息，每個(gè)會(huì)員可以設(shè)置10個(gè)受益人，但受益人可以刪減。在綁定受益人的過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)東航并不需要會(huì)員進(jìn)行多余的身份認(rèn)證即可完成。

在溝通購(gòu)買(mǎi)信息的過(guò)程中，記者還發(fā)現(xiàn)，賣(mài)家都會(huì)有意引導(dǎo)買(mǎi)家加微信，以形成一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的購(gòu)買(mǎi)關(guān)系。

記者從其中一位賣(mài)家處了解到，其已經(jīng)從事里程買(mǎi)賣(mài)“生意”多年，在閑魚(yú)平臺(tái)也有多個(gè)賬號(hào)同時(shí)在出售。他告訴記者，他手里有很多各大航空公司的會(huì)員賬戶，每個(gè)賬戶里程用完后，就會(huì)使用新的會(huì)員賬戶繼續(xù)售賣(mài)積分。

不過(guò)，該賣(mài)家持續(xù)獲取到的航空公司會(huì)員賬戶來(lái)路并不明晰。

航空透視創(chuàng)始人熊維向《國(guó)際金融報(bào)》記者透露，盜取里程積分就像游戲“盜號(hào)”一樣，只要有用戶個(gè)人信息，破解密碼，綁定其他的手機(jī)號(hào)碼，就能使用。此外，也有可能是在用戶本人沒(méi)有在意的情況下被人注冊(cè)了航司會(huì)員，再通過(guò)獲取到相應(yīng)機(jī)票信息補(bǔ)登里程積分。

國(guó)航客服人員告訴記者，站在會(huì)員自身的層面來(lái)說(shuō)，需要保護(hù)好自己的個(gè)人信息不泄露，及時(shí)登錄會(huì)員賬戶完善好自己的信息，建議定期重置自己的會(huì)員密碼，聯(lián)系方式發(fā)生變更及時(shí)通知航司。其還補(bǔ)充道，盜刷事件發(fā)生的原因可能是多樣的，有的可能是境外注冊(cè)的會(huì)員，這種注冊(cè)方式比較復(fù)雜。

“現(xiàn)在個(gè)人信息泛濫，里程兌換又主要通過(guò)手機(jī)綁定，很好利用;在個(gè)人里程積分被盜用后，個(gè)人維權(quán)成本又太高，一般人嫌麻煩就放棄維權(quán)了。”熊維表示，這同時(shí)也折射出了航司內(nèi)部系統(tǒng)監(jiān)管的漏洞，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在能采取的措施就是航司會(huì)員賬戶里程別留太多，盡量盡早使用，并且里程也一直都在貶值。

盜用他人里程或?qū)@刑

事實(shí)上，航司會(huì)員里程被盜并非新鮮事，而是已經(jīng)延續(xù)多年。

公開(kāi)資料顯示，2011年，成都破獲了首起“里程盜竊案”。據(jù)媒體報(bào)道，一家航空公司代售點(diǎn)員工利用職務(wù)之便和系統(tǒng)漏洞，在兩個(gè)月間盜取了21名乘客的個(gè)人信息，轉(zhuǎn)賣(mài)了100余萬(wàn)公里里程，獲利5萬(wàn)余元，最終因涉嫌盜竊罪被起訴。

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)2011年報(bào)道，兩名男子將別人南航明珠會(huì)員卡內(nèi)的28萬(wàn)航空里程積分售賣(mài)，其中一名男子將從另一名男子處獲得的來(lái)路不明的南航會(huì)員賬戶中的里程積分在淘寶上掛出銷(xiāo)售，并最終換為四張廣州至迪拜的機(jī)票。最終，這兩人被分別判處有期徒刑兩年和一年半。

北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盜用他人航空里程積分用以兌換機(jī)票，對(duì)于他人財(cái)產(chǎn)性權(quán)益有非法占有行為，可以認(rèn)定為屬于盜竊罪，最終認(rèn)定為犯盜竊罪的，可能面臨三年以下有期徒刑、拘役或者管制刑，可能并處罰金，數(shù)額巨大或者有可以認(rèn)定為具有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，可能面臨三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金。

韓驍表示，盜竊罪的量刑標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)盜竊財(cái)物的數(shù)額來(lái)確定。在盜用里程事件中，可以參照倒賣(mài)里程數(shù)量等來(lái)進(jìn)行涉案數(shù)額的計(jì)算，最終用以幫助確定量刑。

這些航司會(huì)員里程積分被盜與信息泄露有脫不開(kāi)的干系，旅客信息泄露亂象現(xiàn)在依然猖獗。熊維指出，一般來(lái)看，民航客運(yùn)領(lǐng)域能夠掌握乘客姓名、手機(jī)號(hào)、身份證號(hào)和機(jī)票號(hào)、航班號(hào)、航班時(shí)間在內(nèi)信息的單位，主要包括提供機(jī)票的各家航空公司、提供航空意外險(xiǎn)和延誤險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司、票務(wù)代理機(jī)構(gòu)和平臺(tái)和民航管理部門(mén)。

而相對(duì)應(yīng)的，旅客信息泄露也主要有四種途徑，熊維表示，“一是航空公司內(nèi)部員工以一定價(jià)格把乘客的信息販賣(mài)出去;二是與航空公司合作的第三方訂票平臺(tái)內(nèi)部員工把數(shù)據(jù)賣(mài)給了不法分子;三是代理人通過(guò)航空公司外放的系統(tǒng)調(diào)取乘客信息;四則是機(jī)票代理監(jiān)守自盜把自己客戶的數(shù)據(jù)販賣(mài)出去。”

理論上，所有以上能夠接觸到個(gè)人信息的單位都可能成為信息泄露的漏洞。另外，不法分子還可以使用外掛等違規(guī)軟件或采取黑客手段入侵系統(tǒng)來(lái)獲取旅客信息。

韓驍向記者表示，在此類(lèi)事件中，如果涉案航空公司對(duì)于數(shù)據(jù)泄露只存在管理上的疏忽過(guò)失，需承擔(dān)未盡到確保信息安全義務(wù)導(dǎo)致用戶個(gè)人信息泄露的侵權(quán)責(zé)任;如果相關(guān)數(shù)據(jù)泄露是故意泄露，那么航空公司即涉嫌侵犯公民個(gè)人信息罪，應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任。而如果信息泄露者為航空公司內(nèi)部員工，那么公司員工涉嫌侵犯公民個(gè)人信息罪。

《刑法》第二百五十三條規(guī)定，違反國(guó)家有關(guān)規(guī)定，向他人出售或者提供公民個(gè)人信息，情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金;情節(jié)特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑，并處罰金。違反國(guó)家有關(guān)規(guī)定，將在履行職責(zé)或者提供服務(wù)過(guò)程中獲得的公民個(gè)人信息，出售或者提供給他人的，依照前款的規(guī)定從重處罰。【責(zé)任編輯/常華】

來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)

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