民航局未批準美國航司復航中國

昨晚有媒體稱，民航局已批準美國航司六月飛中國航班及包機計劃。

據記者了解，目前向民航局提出六月復航申請的美國航空公司主要是美聯航和達美航空，其中達美航空申請恢復的是西雅圖和底特律至上海航線，美聯航申請恢復的是舊金山至北京首都、成都和上海浦東，以及紐瓦克至上海航線。

第一財經記者就此詢問兩家美國航司，目前達美航空和美聯航均表示沒有接到來自民航局的批復通知。記者隨后向民航局權威人士詢問，也明確表示“沒有批復，還在談”。

目前，中國始發的國際航班執行的是特殊時期的“五個一”政策。所謂“五個一”政策，是指民航局所要求的3月29日開始實施的“一家航空公司一個國家一條航線一周一班”的砍國際航班政策。

3月29日~4月4日“五個一”政策實施首周，我國國際航班量減至108班，降幅85.3%，僅相當于疫情暴發前的1.2%。

在隨后的四月和五月，國內仍在執飛國際航班的航空公司都在繼續執行“五個一”政策。

根據國航，東航，南航等多家國內航空公司公布的的6月航班計劃，國際航線和班期也跟5月完全一致，意味著“五個一”政策在六月仍要繼續執行。

不過，在六月的國際航班計劃中，也有幾條新增回國航線。

比如國航今天公布的6月國際航班計劃中，相比5月就增加了西班牙和菲律賓航線。不過上述新增的航線都在民航局3月12日公布的航班計劃中，只是四五月份暫時沒有飛行，因此新增這些航線并未打破“五個一”政策。

據記者了解，目前已有不少外航希望恢復歐美到中國的國際航線，除了美聯航，達美航空，還有芬蘭航空，漢莎航空等歐洲航司都申請恢復6月到中國的部分國際航班，但都需要獲得中國民航局的審批。

而已經公布復航中國計劃的不少外航，都已經開始銷售6月境外至國內的機票，如果最終無法成行，又將涉及一大波退票。

對此，民航局在最新發布的《關于切實做好疫情防控期間國際客運航班計劃編排和機票預售有關工作的通知》中要求：“尚未復航的航空公司，不得在批準復航前預售國際機票”。

通知指出，根據國務院聯防聯控機制統一部署，民航局從3月26日開始實施國際航班“五個一”政策，大幅調減了國際客運航班量，有效防范了疫情境外輸入。當前國際疫情形勢復雜嚴峻，外防輸入工作壓力依然很大。但據近期旅客投訴反映，部分航空公司已經銷售的航班數量遠超實際可能執行的航班量，屆時如果“五個一”政策沒有大的變化，就會出現大量航班取消，眾多已購票旅客無法成行，從而造成較多服務糾紛。

為切實規范疫情期間國際客運航班計劃編排和機票預售工作，保護旅客合法權益，現要求中外航司，對于已經批復預先飛行計劃的，要嚴格按照預先飛行計劃進行銷售。尚未復航的航空公司，不得在批準復航前預售國際機票。【責任編輯/周末】

來源：第一財經

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

相關文章

民航局未批準美國航司復航中國

【解讀】民航開放聯網為什么不能打電話 因為技術成本過高