2020年計劃接入萬輛私家車 聯動云能否撬動P2P租車市場？

在多家共享出行公司折戟P2P租車模式后，又一個玩家進軍該市場。1月3日，聯動云出行集團宣布2020年將啟動P2P租車這一全新業務。“聯動云2020年對這一業務的初步計劃是吸引大約一萬名左右的個人車主（入駐）。”聯動云出行集團租車事業部江偉平向經濟觀察網記者表示。

P2P租車是共享出行模式的一種，私家車主通過把車輛掛靠在平臺上承租給其他人。這并不是什么新鮮的模式，最早的P2P租車公司是2009年創立于美國的Turo。國內P2P租車則興起于2014年，早期知名度比較高的品牌包括PP租車、凹凸租車、寶駕租車、友友租車等。

相比傳統租車模式，P2P租車被認為能夠盤活社會閑置車輛，同時對平臺而言也能免去車輛購置成本，不過由于車輛資產安全保障、車主和租車人匹配率低、事故處理等運營問題難以解決，多數P2P租車平臺先后折戟，要么被收購，或者被迫轉型開拓其他業務。

聯動云出行集團成立于2016年，主營業務覆蓋汽車經營租賃、汽車融資租賃、汽車銷售、二手車、汽車后市場服務等領域。在汽車租賃上，聯動云聚焦傳統燃油車的長租、短租和分時租賃業務，并且通過下沉渠道至二到五線城市實現快速擴張，其下沉滲透率超過80%。

目前，聯動云覆蓋300多座城市，擁有30000個服務網點、70000臺SUV以及千萬級注冊用戶。江偉平表示，2019年聯動云開展業務的城市增幅達168%，車隊規模增幅達285%，增速和增量均位列行業第一，2020年的目標則是實現不低于100%的復合增長率。

“2020年的增長，我們分為兩部分，一是新車采購（B2C租車），二是啟動個人車主托管業務（P2P租車），我們要利用社會閑置資源，擴充運力，讓用戶有更多選擇。”江偉平表示。聯動云分享的數據顯示，中國目前至少有1000萬輛私家車處于閑置狀態，北上廣深平均閑置車輛數在80萬輛以上，且這些城市因限牌、限行，導致大量居民用車需求無法滿足。

聯動云出行總裁助理劉金宇表示，目前國內的共享出行并非健全完整的共享模式，基本都是B2C的資源共享，缺乏最重要的C2C(P2P)部分。通過整合大量閑置的私家車入駐，聯動云希望加速以全產業鏈打造真正的共享汽車生態。“我們幫助車主把閑置車輛租賃給需求用戶，讓車動起來，車只要動起來了，共享汽車生態就開始啟動了。”江偉平表示。

據介紹，聯動云并不會在P2P租車運營上向車主和承租人收取費用，而是靠維修、保險、二手車回收、能源補給等一系列配套業務獲利。憑借此前龐大的運營車隊帶來的規模優勢，聯動云在這些業務上可以減少5%-10%的成本，以實現低于市場價的服務價格。

在具體運營模式上，聯動云也做了部分介紹，例如會給予私家車車主充分的托管自定義權限，包括出租時間段、承租人的性別、年齡、駕齡、芝麻分、是否抽煙等。同時，承租人根據聯動云既有的套餐內容，自己設定匹配的車型與計費套餐。而吸引車主入駐的點在于，同樣的時間內，出租車輛帶來的收益可以彌補甚至超過殘值損耗。

作為分時租賃的一種，P2P租車相較普通分時租賃而言市場份額更低。2017年以來，分時租賃融資額暴跌，友友用車、EZZY、麻瓜出行、TOGO途歌等企業紛紛停止營業。除了共享經濟的退燒之外，過高的運營成本導致難以盈利，以及新能源汽車補貼的退坡都被認為是分時租賃退潮的重要原因。但多家機構仍預測分時租賃未來幾年仍將保持45%的年復合增長率。

盡管多家分時租賃企業倒下，但也有玩家開始逐漸盈利。2019年，GoFun宣稱在自營的40個城市里有25個實現盈利。“聯動云整體而言還沒有實現盈利，但在2019年初已經實現現金流為正。而這能夠有效支撐聯動云繼續去做大規模，從而把各種成本降下來，這樣看就盈利可期。”劉金宇向經濟觀察網記者表示。

目前，聯動云覆蓋的300多家城市中，已有30%實現盈利。劉金宇認為，聯動云財務表現能夠正向發展的原因，除了采用渠道下沉的策略之外，還在于運營車輛都是傳統燃油車，產品性能相比新能源汽車更加能夠滿足消費者需求，且資產處置更容易。不過，2020年聯動云計劃在深圳率先嘗試投放一部分新能源運營車輛。

“與其說共享汽車是一個重資產的行業，不如說共享汽車是一個重運營的行業。”劉金宇表示，目前真正的難點是處理車輛資產在運營中的各種情況。2019年，聯動云聯合多家合作伙伴去解決這些問題，包括與芝麻信用打造了信用免押出行，與中信銀行合作解決用戶押金托管難題。

2020年，聯動云還將利用區塊鏈技術打造面向所有合作伙伴的汽車資產開放運營平臺，也即“云朵車鏈戰略”。據了解，該戰略可利用區塊鏈技術的去中心化、不可篡改以及智能合約的優勢，大幅降低交易成本。

劉金宇認為，2020年共享出行市場將更加規范，但挑戰也會更加嚴峻，行業集中度進一步提高，市場將對商業模式進行優勝劣汰。“2020年下沉市場會出現迅猛增長，誰能率先覆蓋中國的二線到五線城市，誰能破解用戶的信任焦慮、安全焦慮，誰就能率先在競爭中脫穎而出。”在尚未全面盈利的階段，聯動云除了通過自身業務營收獲取資金，也受到股東寶能的幫助。“我們不排斥任何投資人與聯動云在業務、戰略、資金上進行合作。”劉金宇稱。【責任編輯/古飛燕】

來源：經濟觀察報

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