“異味門”事件尚未平息 奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)爆炸

“異味致癌”事件尚未平息，奧迪又臨質(zhì)量缺陷風(fēng)波。近日，據(jù)云南《春城晚報(bào)》報(bào)道，一輛奧迪Q5在正常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆炸，經(jīng)初步檢測(cè)，涉事車輛故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)彈簧斷裂。

對(duì)此，一位合資車企產(chǎn)品質(zhì)量分析員對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者分析稱：“發(fā)動(dòng)機(jī)彈簧斷裂是很嚴(yán)重的問題。一般情況下，這種故障發(fā)生的概率非常小。這種情況發(fā)生，有可能是廠家的相關(guān)零件就不好，發(fā)動(dòng)機(jī)零件有問題。”同時(shí)其指出，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)也至關(guān)重要，事故也有可能與機(jī)油質(zhì)量有關(guān)系。

就本次故障風(fēng)險(xiǎn)是否涉及其他同批次車輛相關(guān)問題，本報(bào)記者致電奧迪中國(guó)及一汽-大眾奧迪方面。其中，奧迪中國(guó)回應(yīng)本報(bào)記者稱，“與一汽-大眾奧迪進(jìn)行溝通會(huì)更合適”。盡管本報(bào)記者多次致電詢問一汽-大眾奧迪方面，但截至發(fā)稿日，未收到對(duì)方相關(guān)回復(fù)。

另外，值得關(guān)注的是，近期奧迪正在全球市場(chǎng)啟動(dòng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型引發(fā)聚焦。據(jù)悉，奧迪將停產(chǎn)其標(biāo)志性的TT跑車，作為加速電動(dòng)化進(jìn)程邁出的一步。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，奧迪將推出包括30多款電動(dòng)車型，其電動(dòng)汽車將占其總銷量的40%。

對(duì)于正在實(shí)施的電動(dòng)化戰(zhàn)略，奧迪中國(guó)回應(yīng)本報(bào)記者稱，為全面進(jìn)入高端電動(dòng)時(shí)代，奧迪屆時(shí)將推出至少三款基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的緊湊車型。首批基于與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE(Premium Platform Electric)電動(dòng)化平臺(tái)的高端車型將于下一個(gè)十年的初期推出。

發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量風(fēng)波再起

近日，據(jù)云南《春城晚報(bào)》報(bào)道稱，羅姓車主的奧迪Q5在正常行駛中突發(fā)爆炸事故。事發(fā)時(shí)，該輛車突然“砰”的一聲巨響，車輛引擎蓋下面突然冒出一股白煙，車輛頓時(shí)失控。

事發(fā)后，羅姓車主立即致電奧迪廠家說(shuō)明情況，奧迪廠家回復(fù)稱，已經(jīng)將情況記錄在案，等待進(jìn)一步處理，并指定云南聯(lián)迪奧迪4S店對(duì)該次故障進(jìn)行檢測(cè)處理。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力本身就源自于汽油或柴油在汽缸內(nèi)燃燒時(shí)產(chǎn)生的爆炸力，而我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)“爆炸”實(shí)際上是指發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。爆缸是由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，活塞膨脹卡在氣缸中無(wú)法運(yùn)動(dòng)，造成引擎報(bào)廢甚至起火燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸是要“命”的故障，對(duì)司機(jī)和乘客的安全有致命的威脅。

記者隨后了解到，云南聯(lián)迪奧迪4S店方面檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)重要部位已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，而故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)彈簧斷裂。

然而，在云南聯(lián)迪奧迪4S店方面將上述檢測(cè)情況向奧迪廠家進(jìn)行反饋，并提出更換發(fā)動(dòng)機(jī)的處理方案后，奧迪廠家否定了其處理方案，拒絕為車主免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪廠家緣何斷然拒絕4S店提出的更換發(fā)動(dòng)機(jī)這一解決方案?云南聯(lián)迪奧迪4S店服務(wù)總監(jiān)楊某在接受記者采訪時(shí)道出了其中緣由：“奧迪廠家認(rèn)為，羅先生車在4S店的保養(yǎng)記錄不齊全，而且已經(jīng)超過(guò)了奧迪規(guī)定的保質(zhì)期限3個(gè)多月，不在保質(zhì)期的免費(fèi)更換范圍?！?/p>

羅姓車主認(rèn)為這一結(jié)果并不合理，此后他多次與奧迪廠家及涉事經(jīng)銷商溝通協(xié)商解決方案，但一直未得到明確答復(fù)。

為了解奧迪方面對(duì)這一事件的最終處理方案，本報(bào)記者第一時(shí)間致電致函奧迪中國(guó)及一汽-大眾奧迪方面。奧迪中國(guó)回應(yīng)稱，“與一汽-大眾奧迪進(jìn)行溝通會(huì)更合適”。而一汽-大眾奧迪方面，盡管多次致電詢問，但截至發(fā)稿日，未收到相關(guān)回復(fù)。

采訪中，一位一汽-大眾奧迪內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示：“如果是我們廠商的問題，我們肯定會(huì)積極地去解決。但是這種事情，一旦(質(zhì)量故障)不是我們的責(zé)任的話，(而進(jìn)行了相應(yīng)賠償)，我們會(huì)被(德國(guó)總部)罰得很狠，他們4S店那邊也會(huì)承擔(dān)連帶關(guān)系，由于這樣的管理模式，不可能隨意地來(lái)做這些事情?！?/p>

對(duì)于此次奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)故障，前述合資車企產(chǎn)品質(zhì)量分析員對(duì)本報(bào)記者分析稱：“發(fā)動(dòng)機(jī)彈簧斷裂是很嚴(yán)重的問題。一般情況下，這種故障發(fā)生的概率非常小。這種情況發(fā)生，有可能是廠家的相關(guān)零件就不好，發(fā)動(dòng)機(jī)零件有問題。但同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)也非常重要，這還得追查一下這輛車保養(yǎng)的過(guò)程，車主若是在外面進(jìn)行過(guò)保養(yǎng)，機(jī)油質(zhì)量是很難保證的?！?/p>

值得注意的是，本報(bào)記者在梳理中發(fā)現(xiàn)，奧迪此前曾因發(fā)動(dòng)機(jī)隱患進(jìn)行過(guò)多次召回，僅2019年以來(lái)，奧迪在中國(guó)的合資公司一汽-大眾汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽-大眾”)就因發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)隱患，兩度向市場(chǎng)監(jiān)督管理總局進(jìn)行過(guò)備案召回計(jì)劃。

在奧迪5月31日發(fā)布的召回計(jì)劃中，其召回原因?yàn)椋诮M裝過(guò)程中對(duì)個(gè)別的發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油管內(nèi)壁造成預(yù)損傷，可能導(dǎo)致低壓燃油管泄漏燃油，極端情況下如果遇到火源可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患。在今年3月初發(fā)布的召回計(jì)劃中，其進(jìn)行召回的原因?yàn)椋捎谠诠?yīng)商制造過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，存在安全隱患。

有業(yè)內(nèi)分析師對(duì)記者分析指出，企業(yè)進(jìn)行召回并不一定意味著質(zhì)量問題，但產(chǎn)品因核心部件缺陷而召回折射出企業(yè)在品控方面存在問題。

“大象”轉(zhuǎn)身押注電動(dòng)化

當(dāng)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)被疑車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而身陷“異味門”事件以及因發(fā)動(dòng)機(jī)存隱患而受爭(zhēng)議的時(shí)候，近期奧迪正在全球市場(chǎng)啟動(dòng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型引發(fā)諸多關(guān)注。

近日，據(jù)彭博社等國(guó)外媒體報(bào)道，奧迪將停止生產(chǎn)其具有標(biāo)志性意義的TT跑車，以一款電動(dòng)汽車代之，作為其打造高端電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃的一部分。

針對(duì)這一消息，奧迪中國(guó)回應(yīng)本報(bào)記者稱，2018年，TT車型剛剛經(jīng)歷了改款，近期，奧迪也剛剛發(fā)布了全新的奧迪TT Quantum Gray車型。關(guān)于TT車型未來(lái)發(fā)展的更多信息，其將及時(shí)與媒體保持溝通。

“奧迪的中期目標(biāo)是打造高端汽車市場(chǎng)中最強(qiáng)大的電動(dòng)汽車陣容。重視持續(xù)性的戰(zhàn)略意味著奧迪將停止生產(chǎn)很多不再具有經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的車型，其中包括TT?！?奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·肖特(Bram Schot)表示。

據(jù)悉，奧迪這一動(dòng)作與其5月23日在年度股東大會(huì)上推出的一項(xiàng)注重可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略有關(guān)。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，奧迪將推出30余款電動(dòng)化車型。此外，奧迪還提高了對(duì)新能源車型的銷量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，公司電動(dòng)化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右，高于此前的三分之一。

對(duì)于正在啟動(dòng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奧迪中國(guó)方面告訴本報(bào)記者，為全面進(jìn)入高端電動(dòng)時(shí)代，奧迪屆時(shí)將推出至少三款基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的緊湊車型。首批基于與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE電動(dòng)化平臺(tái)的高端車型將于下一個(gè)十年的初期推出。

雖然在電動(dòng)化領(lǐng)域奧迪是后入場(chǎng)者，但是面對(duì)全球范圍內(nèi)的包括特斯拉等新能源造車新勢(shì)力，奧迪顯得信心十足。

“比起一些新能源初創(chuàng)公司，奧迪擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品線和品牌力，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)更好的機(jī)會(huì)?！眾W迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙(Thomas Owsianski)稱。

在奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)、法務(wù)及中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲(Alexander Seitz)看來(lái)，奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于：“奧迪在中國(guó)深耕30年，我們有很多的經(jīng)驗(yàn)。其次，我們擁有像一汽-大眾這樣優(yōu)秀的合作伙伴，幫助我們立足并深耕中國(guó)市場(chǎng)。另外，我們擁有和保時(shí)捷一起聯(lián)合開發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)，它可以幫助我們有效節(jié)約成本，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益。”

值得注意的是，開啟轉(zhuǎn)型大幕的奧迪當(dāng)前仍然面臨發(fā)展困局。本報(bào)記者了解到，今年1～4月，在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為205698輛，同比下降0.5%，出現(xiàn)罕見的下滑現(xiàn)象。而對(duì)比BBA陣營(yíng)另兩大品牌梅賽德斯-奔馳和寶馬，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已然出現(xiàn)掉隊(duì)跡象。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，寶馬(含MINI)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為227603輛，同比增長(zhǎng)12.1%;奔馳在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)23.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑與其正在啟動(dòng)的戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)型有關(guān)。“新型汽車要進(jìn)入市場(chǎng)，老型汽車要退出市場(chǎng)，在此期間，銷量和收益有所下滑是在所難免的?！?/p>

奧迪方面也坦言，其客戶交付量受到市場(chǎng)環(huán)境及車型更新?lián)Q代的雙重挑戰(zhàn)。

需引起注意的是，由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型代價(jià)極其昂貴，去年，E-Tron等電動(dòng)車型的支出增加導(dǎo)致奧迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從7.8%降至6%。今年，奧迪的收益也將因此面臨挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，2019財(cái)年奧迪將仍然受制于全球輕型車輛測(cè)試規(guī)則(WLTP)實(shí)施、整體市場(chǎng)疲軟等不利因素影響。【責(zé)任編輯/古飛燕】

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