傳歐洲廠商拆解特斯拉Model 3：成本控制令人震驚

日前，據(jù)美國電動汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，特斯拉Model 3進軍歐洲市場令一些當?shù)仄噺S商感到緊張。據(jù)悉，保時捷和奧迪對特斯拉的新款電動汽車展開逆向工程，對該車的成本感到非常意外，并為此開始調整自家電動車平臺。

購買競爭對手的汽車，并通過拆解分析來了解相關技術的做法，在汽車行業(yè)較為普遍。但通常只有當某家公司的產(chǎn)品被視作重要顛覆者時，才會成為其它廠商的分析對象。

Model 3似乎就符合這樣的標準，它最近在美國的銷量超過其它同級車的銷量總和。

在早期的生產(chǎn)爬坡階段，Model 3仍處于供不應求的狀態(tài)，但一些廠商還是想方設法獲得了一輛新車以供分析之用。

有報道稱，一家德國汽車廠商在對Model 3進行逆向工程之后，對其感到非常驚訝。

現(xiàn)在，德國《Manager Magazin》又對奧迪高管和內部知情人士的觀點展開了深入報道。據(jù)悉，目前正在共同研發(fā)下一代電動平臺的保時捷和奧迪已經(jīng)因為自家成本遠高于特斯拉而調整了方案。

他們的下一代平臺名為“優(yōu)質電動平臺”(PPE)，早在兩年前就已經(jīng)獲批，有望于2020年或2021年投入使用。

據(jù)報道，第一代平臺的成本大約高出3000歐元，保時捷認為可以接受，但奧迪并不認同。他們認為，需要降低成本才能與其它即將推出的電動汽車展開競爭。

電池成本顯然是整個平臺成本升高的最大因素，而特斯拉號稱在這一領域占據(jù)行業(yè)領先地位。

據(jù)報道，奧迪和保時捷可能會推遲PPE的投產(chǎn)計劃，以便改善成本因素，從而加強與特斯拉的競爭力。

據(jù)《Manager Magazin》報道，由于奧迪之前的e-tron項目失敗，所以PPE的重要性越發(fā)凸顯。之前的e-tron平臺不僅姍姍來遲，而且沒有達到目標價值，成本也過高，開發(fā)費用超過20億歐元。

該公司原計劃去年推出e-tron電動SUV，但由于軟件問題導致發(fā)布推遲。

在正式啟用PPE平臺之前，這家德國汽車廠商仍在考慮基于這一平臺推出另外幾款汽車。

雖然經(jīng)常有人抱怨特斯拉尚未交付3.5萬美元入門版Model 3，但也應該承認，它已經(jīng)成為唯一一家大規(guī)模生產(chǎn)有吸引力的長距離續(xù)航電動汽車，而且實現(xiàn)盈利的汽車廠商。

這也正是令奧迪和保時捷感到意外的地方，導致他們希望在PPE平臺上模仿特斯拉的做法。

業(yè)內人士認為，我們10年后回顧如今的狀況時，可能不僅會感嘆Model 3對電動汽車行業(yè)的促進作用，還會感慨它對其它廠商的影響。

奧迪和保時捷的平臺比特斯拉晚了2年，但成本依舊高出3000歐元，足以彰顯特斯拉的領先優(yōu)勢。【責任編輯/古飛燕】

(原標題：傳歐洲廠商拆解特斯拉Model 3：成本控制令人震驚)

來源：新浪科技

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