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特斯拉私有化計劃流產(chǎn)，或因投資者不太支持

鼎宏　2018年08月28日 08:33

8月28日，據(jù)彭博社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)本月宣布要讓特斯拉退市后，近日又宣布放棄退市計劃。據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，是投資者不太支持的態(tài)度改變了馬斯克的計劃。

馬斯克本月通過Twitter發(fā)布驚人消息，宣布要對特斯拉私有化，同時還表示資金已經(jīng)有保障。這其實很符合他的一貫作風(fēng)——他給人的感覺是，如果真的有人能做成如此壯舉，那肯定非他莫屬。

8月7日的那條推文之后，他們就開始招募銀行家參加董事會議，似乎準(zhǔn)備推進這項計劃。而知情人士表示，匆忙組建起來的銀行家和顧問團隊還沒有開始工作，馬斯克就放棄了這項計劃。還有知情人士表示，馬斯克原本認為很多投資者都會支持自己(其中也包括來自沙特阿拉伯的關(guān)鍵支持者)，但投資者實際表現(xiàn)出的負面情緒卻令他有些驚慌失措。

馬斯克在上周五晚上發(fā)布的博文中表示，多數(shù)股東都希望特斯拉保持上市公司身份。大型機構(gòu)投資者在投資私有公司時都面臨限制，而且沒有確認的路徑可以讓散戶繼續(xù)投資私有公司，而這些投資者卻是馬斯克最忠實的信徒。“他們整體的觀點是：‘請不要這樣做。’”馬斯克寫道。

等到美股周一開盤時，投資者難免要迎接股價的大幅波動。而監(jiān)管者和律師也都在分析這筆潛在價值高達820億美元的交易究竟是怎么回事，而特斯拉的董事會也要面對一個聰明過人但卻有些反復(fù)無常的CEO。事實上，特斯拉股價經(jīng)常大幅波動，8月7日以來，該股最高達到387美元，最低僅為288美元，但仍然遠低于馬斯克宣布的每股420美元的私有化價格。該股8月24日報收于322.82美元。

“我們不知道股價周一如何表現(xiàn)，因為無論是什么原因，市場上周似乎都認為該交易無法完成。”ARK Investment Management首席投資官凱西·伍德(Cathie Wood)說。

馬斯克最初通過Twitter宣布“資金有保障”，后來又對全世界宣布“投資者的支持已經(jīng)得到確認”。他的這些表態(tài)都是因為他相信沙特阿拉伯主權(quán)財富基金PIF會支持自己的私有化計劃，但事實證明，他錯了。美國證券交易委員會(SEC)目前正在調(diào)查他的推文和博文，這也是導(dǎo)致特斯拉股價8月份大幅波動的主要原因。

知情人士表示，馬斯克的言論使得媒體紛紛猜測沙特阿拉伯在該交易中扮演的角色，這也引發(fā)該國官員的不安。知情人士透露，沙特阿拉伯對馬斯克通過8月13日的博客詳細透露他與PIF基金之間的溝通感到不滿。馬斯克當(dāng)時的目的是證明他之前的“資金有保障”的說法所言不虛。除此之外，股東訴訟和SEC的調(diào)查所產(chǎn)生的潛在影響也引人擔(dān)憂。

知情人士表示，雖然沙特阿拉伯的確愿意通過大筆投資幫助該國對沖油價的波動，并為該國吸引技術(shù)人才，但PIF主要還是希望展開少數(shù)股權(quán)收購，避免過度集中于單筆交易，并為其他項目節(jié)約資源。

知情人士表示，在馬斯克放棄私有化計劃之前，他尚未與沙特阿拉伯就交易條款或結(jié)構(gòu)達成協(xié)議。知情人士稱，除了對特斯拉感興趣外，PIF還考慮投資另外一家美國電動汽車公司Lucid Motors。

其他投資者則公開表達了自己的擔(dān)憂。ARK Investment的伍德上周三向馬斯克和特斯拉董事會發(fā)出一封公開信，認為特斯拉應(yīng)該繼續(xù)保持上市公司身份。馬斯克則在Twitter上回應(yīng)道：“感謝這封深思熟慮的公開信。”

馬斯克還聘請了包括高盛、銀湖資本和摩根士丹利在內(nèi)的顧問，這條消息則在8月23日被媒體曝光。但知情人士表示，在特斯拉決定放棄這項計劃時，關(guān)于如何開展交易進行的溝通仍處于早期階段。知情人士稱，在馬斯克發(fā)布最初那條推文之后，投行最多只有幾個星期來評估形勢。

知情人士表示，這些顧問提出了一些想法，其中之一就是為特斯拉股票創(chuàng)造一個私有市場，類似于馬斯克旗下民營火箭公司SpaceX的股票交易方式，讓該公司員工和其他股東可以相互交易股票。

但由于這些顧問仍在了解資金狀況，以及私有化是否可行，所以并沒有針對如何推進這項計劃做出任何決策。

未來如何

馬斯克雖然決定放棄私有化計劃，但他和這家電動汽車公司今后的發(fā)展仍然留下很多需要回答的問題，包括馬斯克過于拼命的工作風(fēng)格、該公司的現(xiàn)金狀況、實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的能力以及特斯拉董事會的獨立性和監(jiān)督力度。

特斯拉的下一個次反彈契機可能發(fā)生在10月初，該公司屆時將會公布第三財季的生產(chǎn)和交付狀況。該公司曾經(jīng)表示，他們預(yù)計將在當(dāng)季生產(chǎn)5萬至5.5萬輛Model 3，平均每周生產(chǎn)4200輛，位于指引上限。

“這最終可能會被人們淡忘，但至少要過6個月。”投資公司Loup Ventures分析師基尼·蒙斯特(Gene Munster)上周六說，“我們不會輕易忘記此事，這給投資者帶來了全新層面的問題。現(xiàn)在，特斯拉需要回歸根本，提升Model 3的生產(chǎn)和盈利能力。”

彭博社旗下Bloomberg Intelligence高級信貸分析師喬爾·萊文頓(Joel Levington)表示，SEC的調(diào)查和投資者發(fā)起的訴訟至少會導(dǎo)致管理層進一步分散精力，無法集中精力開展運營。馬斯克在接受《紐約時報》采訪時曾經(jīng)表示自己筋疲力盡，這也是“最關(guān)鍵的短期擔(dān)憂”。【責(zé)任編輯/林羽】

(原標(biāo)題：特斯拉私有化計劃流產(chǎn)，或因投資者不太支持)

來源：新浪科技

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