愛立信常剛：虛擬運營商免費Wi-Fi難持久，后向收費存隱憂

【IT時代周刊編者按】目前全國有接近9億公共交通乘客，免費公交網Wi-Fi成為眾望所歸，早在今年初，虛擬運營商巴士在線宣布投資10億元打造國內最大的公交Wi-Fi平臺。那么，未來誰來為免費的Wi-Fi買單？其商業邏輯是什么？本文的作者通過采訪愛立信中國區首席市場官常剛，認為虛擬運營商利用運營商的空余容量去做相關業務，賺“批發差額”并不好生存，未來更應該考慮的是如何將現有業務與通信業務打通融合。

近日，通信生活報文章“商業模式難覓，公交免費Wi-Fi面臨三大挑戰”” 記述了目前全國有接近9億公共交通乘客，免費公交網Wi-Fi成為眾望所歸。那么，誰來為免費的Wi-Fi買單？其商業邏輯是什么？

愛立信中國區首席市場官常剛在接受筆者采訪時分析認為，在全球4G網絡普及后，基礎運營商提供城市Wi-Fi可能都會免費。虛擬運營商用基礎運營商的4G網絡上Wi-Fi，不僅會受制于網絡覆蓋程度，其盈利模式也將面臨考驗，虛擬運營商醉翁之意不在Wi-Fi，而在其于其移動互聯網應用。

常剛說，“Wi-Fi免費，我不認為這是一個非常長遠方式，后向收費，用戶體驗可能會打折扣，做廣告或者速度也有限，隨著4G的提出，以后Wi-Fi免費了，Wi-Fi比4G可能慢得多……”

常剛還分享了以下觀點：

1.虛擬運營商進入電信領域，此前在國外已有案例。但虛擬運營商只是利用運營商的空余容量去做相關業務，不會觸及運營商的核心技術能力，不會對現有格局出現重大改變；

2.虛擬運營商并不是直接批發轉零售，如果這樣去做虛擬運營商的話，可能會面臨很多問題，因為運營商本身資費也是很靈活的，賺“批發差額”不好生存。虛擬運營商如何將現有業務與通信業務打通。譬如蝸牛移動推出游戲，用戶用游戲的積分買道具，京東商城的網上消費積累，用戶可以用其為電話卡充值。類似虛擬貨幣體系與通信業務打通，會看到更多有意思業務模式就會出現；

3.虛擬運營商在計費能力方面需要一定投資。傳統運營商的資費套餐可能上百種，而虛擬運營商應該不會有這么多的資費定價，肯定是越簡單越好，BOSS系統不會這么復雜。

4.虛擬運營商開放促進電信業發展，打開互聯網產業另外一個窗口，例如，虛擬運營商盈利模式多樣、對用戶個性化服務，將會對整個網絡的升級換代提出更高的要求。

5.從國外虛擬運營商情況看，更多的是擁有自己的品牌，管理和員工，有自己的互聯網產品。英國虛擬運營商Virgin Mobile(維珍移動)或西班牙有線電視運營商Ono，意大利郵政，他們做法都不在于通信業的本身，而是尋求虛擬運營商的已有業務與通信業務的融合，增加用戶黏性，讓用戶的“體驗”變得更好；

6.此前，筆者獨家披露“愛立信芯片支持5模17頻4G手機的芯片”已通過中國、美國以及歐洲測試通過，已投入規模性商業，除了支持智能手機之外，該芯片也在平板電腦或筆記本電腦的內嵌設置，也會支持一些特定M2M行業應用，將會在即將舉行的通信展運營商展臺亮相；

7.可穿戴設備作為移動智能設備的一種形態，可能會變成除手機外第二大智能設備，市場前景廣闊。目前，愛立信在香港成立一個智能手機實驗室，去幫助新產生的智能化設備，讓它更好地能夠利用現有的網絡。 

【IT時代周刊編后】隨著4G網絡的普及，基礎運營商將免費提供城市Wi-Fi，將目光聚焦于后向收費，但只粗暴式的將廣告置入移動互聯應用會帶來諸多問題，比如過慢的網速、更多的廣告嵌入、糟糕的用戶體驗，如此一來，就會形成一種惡性循環，而虛擬運營商在這其中更應該以自身業務特點，向用戶提供增值服務，出現更多虛擬貨幣體系與通信業務打通的新模式。【責任編輯/鄭希】

毛啟盈，微信公眾號：maoqiying2008，作者搜狐新聞客戶端自媒體：通信生活報

來源：IT時代網

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