圓通速遞國際“上線” 這會是圓通速遞經(jīng)營復(fù)蘇的一個信號嗎？

自4月10日起，港股上市公司先達(dá)國際物流(06123.HK)的證券簡稱將正式更名為“圓通速遞國際”，圓通速遞股份有限公司(下稱圓通速遞，600233.SH)實際控制人喻會蛟由此成為國內(nèi)唯一一位坐擁A、H股兩家上市快遞公司的行業(yè)大佬。

值得一提的是，這一更名行為在圓通速遞2017年快遞主營業(yè)務(wù)增速放緩、市場份額萎縮的背景下，顯得彌足珍貴。A股“通達(dá)系”快遞上市企業(yè)的行列中，圓通速遞曾風(fēng)光無限：從后來居上快速借殼上市超越申通快遞(002468.SZ)成為A股“快遞第一股”，到阿里資本光環(huán)加持市值高居“通達(dá)系”首位。除了較難挑戰(zhàn)順豐控股這一中國最高市值快遞股的地位外，圓通速遞一直扮演著穩(wěn)居A股快遞企業(yè)二把交椅的角色。無論從市場份額還是業(yè)績，其均大幅甩開同在A股上市的申通快遞、韻達(dá)股份(002120.SZ)。

然而，圓通速遞于2017年遭遇打擊——該公司去年凈利潤被韻達(dá)股份和申通快遞超越。與此同時，這家最高市值曾超千億的快遞企業(yè)，去年市值遭腰斬，并被韻達(dá)股份趕超。境況不佳的圓通速遞甚至不得不在今年1月份通過發(fā)布新標(biāo)志體系的方式，喊出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號。

圓通速遞去年年報披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司報告期內(nèi)雖然實現(xiàn)了近200億元的營業(yè)收入，但其歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.43億元，同比增速僅為5.16%。同期，韻達(dá)股份和申通快遞歸屬于上市公司股東的凈利潤則分別為15.80億元、15.94億元，同比分別增長34.22%、26.31%，數(shù)據(jù)均超過圓通速遞。

實際上，圓通速遞2017年在成本端的管控效果較為顯著，而造成該公司去年凈利潤增速低于同行的主要原因則是其市場份額下滑以及單票收入下降。

2017年，圓通速遞完成業(yè)務(wù)量為50.64億件，同比增長17.04%。同期，全國快遞行業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量為400.6億件，同比增長28%。低于行業(yè)水平的業(yè)務(wù)量增速導(dǎo)致圓通快遞的市場份額下滑，根據(jù)計算，該公司2017年的市場份額為12.64%，較2016年減少了3.35個百分點。

去年2月份，圓通速遞旗下加盟網(wǎng)點爆發(fā)快件滯留的輿論危機(jī)，這致使圓通速遞于2017年2月22日不得不發(fā)出澄清公告，就部分網(wǎng)點快件滯留、積壓情況進(jìn)行回應(yīng)。雖然圓通速遞在澄清公告中表示，這是一場因春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導(dǎo)致的快件暫時滯留現(xiàn)象，對公司生產(chǎn)經(jīng)營無實質(zhì)影響。但這一事件還是對該公司造成了短暫的負(fù)面沖擊，進(jìn)而波及業(yè)務(wù)量。

事實上，另一細(xì)節(jié)反映出上述加盟網(wǎng)點快件滯留事件對圓通速遞過去一年業(yè)務(wù)經(jīng)營的確造成了一定的影響，促使該公司對加盟商的管理痛定思痛。在2017年年度報告中，圓通速遞用了更多的筆墨介紹了其加盟商管理模式，內(nèi)容包括“加盟商遴選流程”、“加盟商培訓(xùn)制度”、“加盟商日常監(jiān)控”、“加盟商考核與淘汰”以及“異常加盟商的應(yīng)急處理機(jī)制”。

加盟網(wǎng)點出現(xiàn)負(fù)面事件，但圓通速遞不得不依賴加盟制以繼續(xù)穩(wěn)定自己的快遞網(wǎng)絡(luò)。為此，該公司不惜通過下調(diào)中轉(zhuǎn)費來維系其與加盟商的關(guān)系。圓通速遞單票收入由單票面單費、派送費和中轉(zhuǎn)費組成。這其中，在面單費和派送費同比均上調(diào)的情況下，圓通速遞單票中轉(zhuǎn)費收入由2016年的1.56元下滑至1.41元，降幅接近10%。而中轉(zhuǎn)費較大幅度的下調(diào)也影響了報告期內(nèi)的單票收入。年報數(shù)據(jù)顯示，該公司報告期內(nèi)的單票收入為3.68元，較2016年下滑1.87%。

讓利加盟商后，圓通速遞單票毛利被壓縮。年報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，該公司單票毛利減少至0.39元，同比下滑超過18%。

快遞網(wǎng)點風(fēng)波過后，面對快遞龍頭企業(yè)所掀起的綜合物流商轉(zhuǎn)型潮，圓通速遞不得不拋出自己的轉(zhuǎn)型計劃，“二次創(chuàng)業(yè)”由此誕生。

從今年1月份發(fā)布的新標(biāo)志體系中不難看出，圓通速遞正在快遞、快運、航空和冷鏈領(lǐng)域強勢布局。這其中，收購先達(dá)國際物流被視作其在快遞領(lǐng)域?qū)H業(yè)務(wù)的迅速反應(yīng)。

2017年5月份，圓通速遞宣布擬以現(xiàn)金方式作價10.41億港元收購先達(dá)國際物流約62%的股份，獲得其控制權(quán)。此次收購，使得圓通速遞獲得較為成熟的海外物流網(wǎng)絡(luò)布局、跨境干線運輸能力和通關(guān)能力，顯著加強其國際業(yè)務(wù)競爭力。

公開信息顯示，先達(dá)國際物流目前在全球17個國家和地區(qū)擁有公司實體，在全球擁有52個自建站點，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個國家、國際航線超過2000條。

值得注意的是，先達(dá)國際物流2017年財報靚麗。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤分別為37.01億港元、0.98億港元，同比分別增長28.85%、18.63倍。

喊出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號后，今年成為圓通速遞是否能實現(xiàn)經(jīng)營復(fù)蘇的關(guān)鍵年。此時“圓通速遞國際”上線，這會是圓通速遞實現(xiàn)復(fù)蘇的一個信號嗎?【責(zé)任編輯/衛(wèi)安】

（原標(biāo)題：圓通速遞國際“上線” 這會是圓通速遞經(jīng)營復(fù)蘇的一個信號嗎？）

來源：界面新聞

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