摩拜將建用戶信用 信用差用車價格翻倍

近日，摩拜公司回復(fù)海淀法院司法建議的函件被依法公開。其中一條即將按用戶信用等級收費的措施引發(fā)了大家的爭議。若用戶出現(xiàn)不文明用車行為，信用將降級并價格翻倍，最終甚至可達(dá)到每30分鐘100元。

人們的質(zhì)疑主要集中在兩點：摩拜此舉是否合法合規(guī)?信用等級收費能否有效規(guī)范用戶行為?第1點有待法律專家來解答，在此只對第二點展開討論。

共享單車成為公共資源之害，主要是兩方面的原因：一是共享單車企業(yè)非理性過量投放，維護(hù)措施卻跟不上，超過了公共資源所能承載的負(fù)荷量;二是一些用戶隨意違章停放，造成局部公共資源受損，影響公共利益和他人權(quán)益。

對于前者，我曾經(jīng)提出了對共享單車收取公共資源占用費的建議，將過量投放的負(fù)外部性成本內(nèi)部化。理論上來說，這種做法更加科學(xué)有效，對社會的整體福利更有益，但收費有違大眾固有思維認(rèn)知，沒有被有關(guān)部門采用。各地政府轉(zhuǎn)而采取了限量管制，盡管存在著不少弊端，但總的來說還是有一定效果的。

而違章亂停亂放的主要責(zé)任在于那些不太自覺的用戶，由于產(chǎn)權(quán)不屬于自己，違章者無須承擔(dān)亂停亂放的后果，其犯錯成本幾乎為零。按常規(guī)方法，共享單車企業(yè)想要管理用戶行為非常困難，不但違章舉證難，而且處理成本極高。

摩拜的信用等級定價新方法則走了一條經(jīng)濟(jì)學(xué)思維的路子，通過價格差異化的激勵來達(dá)到自己的預(yù)期目標(biāo)。一是形成人為價格歧視，讓信用差的用戶知難而退。信用越差的用戶騎行價格越高，這實際上人為形成了價格歧視，相當(dāng)于提高了他們犯錯的經(jīng)濟(jì)成本。以最高的半小時100元來說，違章一次的成本提高了近百倍。根據(jù)價格需求曲線，隨著價格的快速上升，用戶的需求會顯現(xiàn)急劇下降的趨勢。即信用差的用戶就會放棄共享單車，而選擇公交、打車甚至步行等解決方案，或者干脆自己買輛自行車。摩拜就可以逐漸將不良用戶過濾并排斥出去，從而減少亂停亂放的次數(shù)，降低整體運營成本。

其次，激勵正常用戶維持和提升信用等級，規(guī)范用車行為。對于多數(shù)用戶來說，共享單車通常是長期的日常需求，一部分用戶甚至可能是剛需，價格變化對用戶的經(jīng)濟(jì)利益影響較大。由于價格與信用好壞掛鉤，為了保持現(xiàn)有的優(yōu)惠價格，或者爭取更好的價格，信用等級較好的用戶就會自覺地約束和規(guī)范自己的行為，以維持或提升自己的信用等級。差異化定價策略能篩選淘汰掉行為最惡劣的用戶，這樣一來，用戶的騎行行為就會越來越規(guī)范。

當(dāng)然，從消費者的角度出發(fā)，此舉也存在著一些值得注意的問題。那就是規(guī)則的制定和執(zhí)行一定要透明公開，具有合理性和可操作性。比如說，哪些行為是不文明用車行為，出現(xiàn)多少次就會造成信用等級下調(diào)，都必須明確。同時還應(yīng)該給消費者預(yù)留出申請復(fù)議的機(jī)制，并有消委或監(jiān)管部門參與，以免淪為企業(yè)一言堂，以確保用戶的合法權(quán)益。【責(zé)任編輯/孟亮】

(原標(biāo)題：摩拜稱用戶信用差騎車30分鐘收100 評：不失為好辦法)

來源：南方都市報

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