【獨家觀點】講真，中國人比日本人聰明1000倍

(世界各國智商統計圖  中國人第一)

中國人是否比日本人聰明，是坊間老生常談的一個話題。

不少人本著實事求是的態度，拿出許多案例和權威的統計數字，從正反兩方面論證這個問題，得出的結論往往是：中國人確實比日本人聰明。

他們認真的態度令人肅然起敬，嚴密求證得出的結論也讓國人振奮。至于結論能否深入人心或者做到智行合一，那就另說了。

其實作為一個懷疑論者，經常犯有鉆牛角尖的毛病，唯獨對此事跟大眾保持出奇的一致。因為在某個領域，我由衷感到：中國人確實比日本人不是一絲半點的聰明。

這個領域，就是無人貨架。

新零售的風口就是大

自去年下半年開始，北京的各大寫字樓里，雨后春筍般地出現了各種無人貨架。

甫一出場，無人貨架便被嘰嘰喳喳的小女生們圍住了。

因為里面有她們愛吃的辣條、薯片、蝦條、糖果，重要的是就在辦公室門口，手機掃一掃就能享用，同時還有各種力度到家的優惠券。

不用說，這種很互聯網+的做派頗受歡迎，懵懂的同學還以為是公司新增的零食福利。

表面上看，無人貨架簡單到沒什么技術含量，放個貨架、擺上零食飲料、貼上二維碼，就可以開張了，逼格高點兒的整個攝像頭、重力感應什么的。

基本不上鎖，沒有店面，占地面積小大多在1平方米以內，無人值守，用戶自行取貨+掃碼付款。

這樣低門檻的模式很快聚集了眾多玩家，著實培養了不少的忠實用戶。

但是，千萬不要就此小瞧了無人貨架，因為它有一個逼格很高的標簽：新零售。不少玩家正是籍此，融到大把銀子，開啟了瘋狂的擴張模式。

自從被馬云“開光”后，專注于打通線上線下渠道的新零售，就成了互聯網行業乃至整個社會的熱詞。

遭遇增長天花板的電商平臺、前路艱難的線下實體，無不指著新零售這根“救命稻草”。

在眾多巨頭的涉足下，新零售風口迅速起飛。無人貨架把新零售的標簽往身上一貼，也跟著飛了起來。

既然有新零售的光環加持，無人貨架的來頭就顯得不簡單。

流行的說法是：在一、二線城市中，有近一億的上班族，且以80、90后為主力人群，恰好是零食的主流消費群體。

無人貨架瞄準的就是“辦公室零食經濟”，市場少說也是千億級別。

自2017年9月以來，無人貨架就成了繼共享單車之后最大的一個現象級風口，短短90天，入局者就超過50家，行業融資總額達20億元。

道德止損，比共享單車生猛

挑戰人性這么富有爭議性的事件，共享單車干過，無人貨架也在這么干。

無人貨架在辦公室廣受歡迎，一個重要原因就是：無防盜設置，消費過程沒有約束，全靠道德自覺。

這樣風格激進的挑戰人性的設計，創業者其實是經過一番深思熟慮的。

無人貨架的一個重要前提，是面向辦公室白領群體。白領群體怎么著?素質高，文化高，收入高。

而且，消費過程還有高素質同事之間的互相監督。

熟人面前，你好意思白吃白拿?你就缺那點錢?一旦你敢偷吃，我用道德譴責你，我用眼神殺死你。

這樣你還敢嗎?自然是不敢了。

如此一來，無人貨架的想象空間就大得去了。偷拿忽略不計，貨損這塊就剩誤拿了。沒有店面，無人值守，甚至連鎖錢都省了，無人貨架要是不賺錢似乎天理難容。

本來，無人貨架的貨損率在10%以上，在風口起飛后，貨損率更是有所降低。大伙一致將貨損率降到了5%，甚至更低。

有位創業者很認真地算了筆帳：30%左右的毛利，12%的配送成本、5%的貨損、10%的綜合運營成本，運營得當的話可以有3%的凈利。

不過，人生就像一盒巧克力，現實總是讓人意外——寄予厚望的道德止損失效了，白吃白拿竟然很普遍……

白領們，這是你們的鍋

一名消費者說，“我們單位有一個無人貨架，上架一個多月就撤柜了。拿的人多，付款的人少，每天都要補貨。”

無人貨架的內部員工表示，無人貨架的商品丟失很嚴重，有些點位的商品幾乎全部丟失，“有些員工可能以為是公司福利，但即使做出提醒，對方還是一樣白吃白拿。”

并且，由于缺乏監管，部分丟失的商品可能是補貨人員自己順走了。

有調查顯示，凡宣稱能把貨損控制在5%到10%的無人貨架都是說瞎話，行業的實際平均貨損率至少在30%以上，有的能到50%甚至更高。

據報道，無人貨架“用點心吧”鋪設64個無人貨架，用戶數量超過5000個，貨損突破10%，最嚴重的甚至達到39%，甚至出現后臺顯示架上還有不少商品，現場卻發現什么都不剩。

“用點心吧”創始人易濤復盤項目時，更是給出了最高貨損達50%的數據。

不用說，這又是一起典型的國民素質的鍋：白領素質也高不哪去。

一位無人貨架創始人就忿忿不平：“我們經常會看到有人拿了東西卻不付款，雖然都是寫字樓里的白領，但也不見得就有多高的覺悟和素質。”

更有甚者，一位名叫“浪味仙不浪”的網友“厚顏無恥”地寫信，公開宣稱：我們吃垮兩家無人貨架了。

作為一個激進的創新產品，無人貨架遭遇高貨損率，著實讓人痛心。但戳穿白領高素質的真面目，很有必要，也未嘗不是件好事。

去年，共享單車的高損毀率就引發了一場國民素質的大討論，某種程度上倒逼國民素質得到了提升——雖然沒有數據，但至少感覺上是這樣，大街上破壞共享單車的行為少了。

何況共享單車中的ofo和摩拜，各自坐擁2億用戶，融資沖到E輪，融資加一塊都有數十億美元，估值更是蹭蹭蹭往上漲，儼然成了行業巨頭。

誰能保證在新一輪的白領素質大討論后，在無人貨架的千億市場里，不會出一個ofo和摩拜?顯然是個不用拍腦袋，也能得出結論的問題。

只是，無人貨架既然可以甩鍋給白領，明明貨損率高達百分之30，為什么卻要撒謊呢?

創業者當然不是無的放失了，這也并非一個簡單的道德問題。

加油，一切TO VC

前面說，創業者經過計算得出，無人貨架的市場至少是千億級別。千億市場是怎么算出來的姑且不管，但至少有一點，投資人喜歡。

這幾年創業開始變得浮躁，人傻錢多的VC成了競相爭奪的目標。一切TO VC，成了許多創業者最明智最現實的選擇：簡單粗暴，效果還好。

所以，投資人喜歡什么，創業者就做什么。

這么一來，無人貨架的許多問題都可以解釋了。

為什么高貨損率的情況下，創業者要故意撒謊?因為TO VC，數字好看，要給投資人以盈利的希望。

為什么高貨損率的情況下，不對無人貨架技術改進?因為TO VC，技術改進無人貨架會增加成本，資產變重，投資人可能不喜歡。

為什么高貨損率的情況下，對無人貨架技術改進?因為TO VC，技術改進無人貨架可以降低貨損率，要給投資人以盈利的希望。

為什么高貨損率的情況下，仍要繼續擴張計劃?因為TO VC，數字好看，要給投資人以盈利的希望。

…… ……

創業者不是不明白防盜機制的重要性，只是在第一階段，他們首先考慮的是市場問題，把市場放在了貨損的前面。

搶占市場是戰略問題，控制貨損是戰術問題。

“說白了就是燒錢培養用戶習慣。”一位投資人表示，“所有人都在想著以后靠壟斷點位和精準營銷把錢賺回來。”

有O2O、網約車、共享單車的前車之鑒，無人貨架的各種“燒錢”打法，創業者、投資人都玩得輕車熟路。

在這種情況下，無人貨架的某些亂象也是可以理解的。比如：

為了搶下一些優質點位，很多無人貨架不惜用“返利”給企業的方式來擠走對手的貨架，你給500，我就給1000。

在其他家把進駐企業的人數門檻提高到50人的情況下，某頭部無人貨架仍然愿意進駐30人的企業。

更有一家無人貨架企業，為了搶占網點，竟然宣稱“貨架上的商品隨便吃”。

但無論如何，大家都無比相信：付出總有回報，總有一天，你吃進去的會給我加倍吐出來。

日本人果真不如中國人聰明

日光之下無新事。

近來飛起來的無人貨架，也并不是什么稀罕事物，與自動售貨機有著太多的相似之處。或許，發明無人貨架者就是受了自動售貨機的某種啟發。

自動售貨機于上世紀70年代在日本發展起來，據日本自動售貨機制造商協會的數據，目前，日本自動販賣機的數量已經超過了500萬臺，年銷售額超過600億美元。

算下來，大約平均23個日本人，就擁有一臺自動販賣機。

這些自動販賣機什么都賣，包括報紙、雜志、雨傘、鮮花，避孕套、水果、內衣、手信、制作販賣名片在內的6000多種商品。

對比國內，自動售貨機總數不到30萬臺，見得最多的，大概就是24小時成人用品的無人售貨柜了。

所以問題又來了，為什么無人貨架的風口發生在中國，而不是日本?

日本人坐擁數百萬臺的自動售貨機，有著數十年的使用經歷，難道就想不到無人貨架作為新零售，也可以變出一個千億市場來?

其實，早在 1998 年，日本企業江崎格力高就推出了無人小賣部 Office Glico，據統計貨款回收率高達 95% 以上，現在全日本有超過 13 萬臺 Office Glico 放置在辦公室。

但問題是，日本無人貨架創業公司都很沉寂，跟中國這波聲勢浩大、非搞出個巨頭不可的創業風潮相比，一個天上，一個地下。

對于無人貨架這樣巨大的流量入口，通過簡單的復制合并，進而產生行業巨頭的想象空間，一貫標榜科學嚴謹的日本人竟然意識不到，或者視而不見，簡直匪夷所思，這幾乎不能用智商來解釋了。

這充分說明：在移動互聯時代，日本已經全面落伍，移動支付不行，O2O不行，網約車不行，共享單車不行，無人貨架更不行，世界的未來發展只能看中國。

而尤其令國人振奮的是，2017年12月以來，擔心錯過風口的中國互聯網巨頭們也紛紛入場了。

2017年11月，順豐宣布旗下無人貨架品牌“豐e足食”，京東到家新一代智能貨柜——京東到家Go正式對外運營;

12月，阿里聯合美的發布無人零售新產品—小賣柜，騰訊領投每日優鮮便利購;

2018年1月，蘇寧宣布將在全國布局5萬組無人貨架“蘇寧小店Biu”;

2月，中通旗下的中通商業與無人貨架平臺考拉便利開始達成戰略合作;

至此，阿里、京東、騰訊、蘇寧、順豐等互聯網巨頭，均完成對無人貨架的業務布局。

有這么多巨頭在背后撐腰、站臺，無人貨架要想在中國不成功，怕是很難的。

因此，那些認為無人貨架會死的論調，是極其愚蠢的。中國人比日本人聰明，也是極其肯定的。至于聰明多少，我猜大概是1000倍。

狗年，我們來了

2017年8月，領蛙獲得長嶺資本數千萬元 A 輪融資。彼時，無人貨架剛開始起飛，仗打得熱火朝天。

鋅財經曾對作為“無人貨架開創者及領跑者”的領蛙，做了一個專訪，文章的題目讓人印象深刻：《一家300，一萬家就是300萬，領蛙或成為下一個摩拜》

2018年1月，便利蜂宣布以數千萬的價格收購領蛙。這也是果小美合并番茄便利、猩便利收購 51 零食之后，無人貨架行業的又一次重大整合。

與此同時，無人貨架的玩家們貌似出了一些狀況。

成都的無人貨架項目“GOGO小超”被曝停運，與其隸屬同一家公司的“GOGO無人超市”也暫停運營。

七只考拉被曝大裁員90%以上，僅保留物流和倉儲部門，并將基本告別無人貨架行業。

2017年融資近5億元的猩便利在2018年1月10日，接連傳出關閉首家便利店、疑在多個城市撤柜、裁員的消息。

當被質問為何要出售公司時，領蛙CEO胡雙勇說了這樣一句話：“除了你所有人都覺得這個市場已經完蛋了，沒有機會了，要盡快撤出。”

胡雙勇的話或許代表了相當一部分人的心聲。

但其實，胡雙勇同學在這里至少犯了兩個錯誤：

一，創業九死一生，經受不了挫折和考驗，心理素質有待加強;二，竟然懷疑無人貨架的風口，這等于宣稱自己比資本、比巨頭更聰明。

試問，美團、滴滴、摩拜，哪個不是摸爬滾打、死人堆里殺出一條血路來的?資本和巨頭需要你來教它們怎么做事嗎?

在資本、創業者更加成熟的情況下，在巨頭紛紛入駐的背景下，處于風口的某個行業，洗牌時間只會提前、縮短，該掛的掛，該并的并，這都是正常現象。

耗到最后，大家都沒好果子吃。

因此，胡雙勇同學的話很可能是他個人的情緒發泄，對無人貨架的整個行業，并無參考價值。

畢竟，不能以偏概全，以管窺天，而要善于用發展的，全面的，甚至包容的眼光，去看待這個新生的千億市場。

最近陷入負面漩渦的猩便利，其堪稱經典的回應，就很好地說明了這一點。

雖然北京的晚上寒冷徹骨，但街道兩旁火紅的燈籠亮了，它們以融融的暖意告訴人們：要過年了，喜慶的日子就要到了。

是的，新年新氣象，一切都欣欣向榮，看起來如此美好。【責任編輯/wind】

來源：IT時代網

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