6月,江南又迎來了梅雨季節(jié),上海時而陰雨綿綿,時而暴雨如注,上海街頭開始出現(xiàn)了五彩的共享雨傘,原來,做共享雨傘的企業(yè)都鉚足了勁,想要在梅雨季來臨之前,占領(lǐng)上海、杭州等地的大街小巷。
可是,不管在上海還是杭州,共享雨傘都出師不利。OTO共享雨傘在上海前后投放了200把免押金、不收費、不設(shè)密碼的“三無”雨傘,結(jié)果遺失率幾乎為100%。6月22日,5萬把共享雨傘出現(xiàn)在杭州的火車站、地鐵站、商場等地,但一夜之間全部被城管的執(zhí)法人員收走了,原因是共享雨傘在戶外公共區(qū)域投放時,存在占用公共設(shè)施的情況。跟共享單車類似,共享雨傘又一次成為一面公民素質(zhì)的“照妖鏡”,又開始考驗一個城市的包容度。
共享雨傘,來了!
6月中旬,記者在上海街頭偶遇了共享雨傘,一把彩虹傘孤零零地鎖在公交車站臺的欄桿上,天上正淅淅瀝瀝地下著小雨,趁著等公交車的時間,記者試著借走了這把雨傘。掃描把手處的二維碼就會出現(xiàn)一個名為“借借”的平臺,下載App或關(guān)注微信公眾號,只需支付20元押金,租金標準是1元/天。獲取密碼后轉(zhuǎn)動密碼盤,就可以成功開鎖將傘借走了。雖然借傘所花的時間只有一兩分鐘,比買一把傘方便,但整個過程并不需要進行實名認證,雨傘也沒有裝定位系統(tǒng),押金的數(shù)額相當于雨傘的成本價,所以這些無樁的共享雨傘歸還時具有隨意性,遺失率相當高。
共享雨傘分為有樁和無樁兩種,支付寶信用借還提供的共享雨傘全部都是有樁的,一般都在有人值守的連鎖店。芝麻分滿600就可以免去58元押金,收費標準是2元/天。操作過程是掃描二維碼,點擊確認借傘后,頁面顯示“已經(jīng)借出”,向門店的服務(wù)人員展示以后,他們會拿鑰匙來開鎖。沒有實現(xiàn)全自動借傘,依靠人為監(jiān)管還是會存在漏洞,而且在哪個門店借傘就要歸還到哪里,這存在一定的局限性。
共享雨傘,走了!
近幾天,上海街頭的共享雨傘漸漸消失了,記者一一打開共享e傘、oto共享雨傘、JJ傘、春筍、來把傘等十幾家共享雨傘的微信公眾平臺和App,上海市區(qū)域的地圖上一把傘也找不到,有的App連借還地圖都還沒有上線。這些共享雨傘要么還沒有進入上海,要么已經(jīng)消失在人海。
唯有“借借”還能在浦東新區(qū)附近找到幾個點,但記者實地走訪過兩個點,都只零星剩下一兩把傘;“魔力傘”在上海只有徐匯區(qū)的一個總部顯示有43把傘可借;覆蓋最廣的要屬支付寶的信用借還,在大型商場、超市、電信天翼營業(yè)廳等地都可以找到借傘點。
借還點的設(shè)置太少還可以通過運營來解決,共享雨傘目前面臨的主要問題還是占用公共設(shè)施的監(jiān)管問題和有借無還的公民素質(zhì)問題。
目前,在杭州被“下架”的共享雨傘準備投入傘桶來放置雨傘,還有一些共享雨傘尋求與商場、地鐵等公共場所的合作。
共享雨傘企業(yè)也在想辦法降低遺失率。從記者拿到的一家共享雨傘創(chuàng)業(yè)公司的財務(wù)預(yù)測來看,主要的成本集中在傘的硬件成本和線下運維的人力成本,如果要在一把成本不到20元的雨傘上裝定位系統(tǒng),從成本核算來看,是不太合理的。所以采用實名認證和信用分來規(guī)避不還傘是較為可行的方法。目前,共享e傘已經(jīng)開啟了實名認證,而支付寶的信用借還本身就建立在芝麻信用分的基礎(chǔ)上。
投資人說
“共享”是繼“O2O”以來,唯一火了的概念。在這個風口,不少共享雨傘還是拿到了天使輪的融資。5月22日,共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資;5月24日,“共享e傘”宣布獲得1000萬元天使輪融資;5月28日,“JJ傘”宣布獲得數(shù)百萬元人民幣的天使輪融資。
比起共享充電寶,投入共享雨傘的資本還不算瘋狂,但兩者相似的是,大部分投資人持不看好的態(tài)度。主要還是真實需求和有效需求不足的,雨傘、充電寶都是低成本的硬件,幾乎是人手一個的普及度,租賃的需求比自行車低。比起共享充電寶,投資人甚至用“更無聊”“更無厘頭”來形容共享雨傘項目。【責任編輯/楊雅倩】
(原標題:上海市區(qū)已經(jīng)“一傘難覓” 投資人稱項目“無厘頭”)
來源:IT時報
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小何
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