馬斯克罵蘋果都這么狠了，庫克再不造輛像樣的車就說不過去了，不過現(xiàn)在看來，蘋果汽車要嚇人一跳

【IT時代網銳評】近日，特斯拉CEO馬斯克又開炮了，矛頭直指正在造車的蘋果。馬斯克表示：“蘋果招聘了超過1000名工程師，再想隱瞞自己的造車計劃恐怕沒那么容易了。”此外，他認為蘋果想在汽車市場復制iPhone的成功可沒那么容易，因為汽車跟消費電子可不一樣。

的確，蘋果造車早已成為一個公開的秘密，盡管蘋果對于造車這件事一直保持一種無可奉告的態(tài)度，但是其種種行為還是泄露了它在造車上的野心。

上周，蘋果還買下了“apple.car”,“apple.auto”和“apple.cars”的域名，這進一步加深了外界對蘋果即將推出一款汽車的猜測。

除了注冊域名，蘋果為了造車早就開始了全方位的準備工作，它不僅從福特、梅賽德斯-奔馳等知名車商延攬汽車專家人才，還從特斯拉挖角，引來了馬斯克的不滿。去年十月，馬斯克就挖苦蘋果的挖角行為，稱蘋果是接收特斯拉廢物工程師的“墓地”。 除了從大公司挖人，蘋果連小公司也沒放過。蘋果已從汽車業(yè)界招聘來大量的工程師和程序員，據估計已經有600多名專業(yè)人員，這個數字在未來將擴大到現(xiàn)在的三倍，同時在資金儲備上，未來將達到2000億美元。

大肆挖人甚至給蘋果引來了官司，但是依然沒有阻止蘋果停下造車的腳步。據說蘋果正在其庫比蒂諾總部的秘密設施中研發(fā)電動汽車。蘋果內部人士也宣稱，他們在蘋果園區(qū)中發(fā)現(xiàn)秘密開發(fā)設施，包括“汽車工作區(qū)”以及“修車庫”，還想要在舊金山灣區(qū)租下汽車測試場地。

據現(xiàn)在已知的消息顯示，蘋果首款汽車的計劃代號為“Titan”，這款車是蘋果與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，將基于寶馬i3進行打造，定位于一款純電動MPV車型，在2019年正式投放。目前正在加州森尼維爾市進行秘密測試，不過未來研發(fā)活動將搬到加州圣何塞。

對于蘋果造車，傳統(tǒng)汽車廠商出現(xiàn)了截然不同的態(tài)度。通用前副董事長鮑勃·盧茨在接受CNBC的采訪時表示，蘋果公司進軍汽車業(yè)，研發(fā)電動汽車，無異于在浪費時間和金錢，其成功的機會微乎其微。捷豹路虎的總工程師WolfgangZiebart也曾說：“傳統(tǒng)汽車業(yè)的思維方式和互聯(lián)網不同，如果你需要委員會之類的組織來做決策，那么你可能還沒開始就已經輸了”。二人的嘲諷和批判意味十足。

當然并不是所有的傳統(tǒng)汽車廠商都對蘋果造車嗤之以鼻，還是有傳統(tǒng)汽車廠商有意向與蘋果合作，比如寶馬。雙方高層多次密切會談，商議合作事宜，蘋果有興趣把寶馬i3電動汽車作為其電動汽車項目的基礎，但是寶馬對于蘋果的建議一直在猶豫，因為它不甘淪為蘋果的代工廠，目前也沒有一個官方聲明確認二者的合作關系以及合作形式。

對于造車計劃，蘋果CEO庫克也曾表明過自己的態(tài)度，他在接受《華爾街日報》采訪時表示：“這個行業(yè)似乎將會出現(xiàn)巨大的變化，非常大。我的確認為該行業(yè)正處于劇變的臨界點上，不只是漸進式的變化。……我認為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的、而且希望在短期就實現(xiàn)的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗，而汽車制造商自己的技術表現(xiàn)糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會。”他明確表示，一系列技術變化相繼到位，為局外人進入這一行業(yè)提供了罕見的機遇。

從上述言論中看出，蘋果公司對于自己的造車計劃信心滿滿。另外，庫克強調了軟件和自動駕駛，可以確認蘋果汽車在軟件上一定會很有特色，并且其研發(fā)的方向應該也會偏向自動駕駛。蘋果已經在軟件上發(fā)力了，它推出的車載系統(tǒng)CarPlay，已經吸引了十幾家合作汽車廠商，包括法拉利、本田、現(xiàn)代、捷豹、奔馳和沃爾沃等知名廠商。

不過，蘋果造車還是面臨以下幾個質疑：

1.汽車行業(yè)有其本身復雜性，從設計、生產、運輸到銷售都比其他行業(yè)要復雜，沒有長期的積累恐怕很難成功。人人艷羨的特斯拉也經歷了差不多10年的積累。

2.蘋果在造車領域幾乎是一張白紙，雖然延攬了大批人才，但是這些人要如何去重新組織成一個有效率的團隊也是一個難題，同時自身造車技術的薄弱也是一個很大的劣勢。

3.汽車行業(yè)利潤低且競爭激烈，蘋果跨界造車將如何盈利也是未來需要面對的問題。

再聽聽普通網友們對蘋果造車的想法吧：

手機WJL：小米趕緊造汽車吧，只有你造的汽車我才能買得起

張小凡_Jack：蘋果出汽車?唉。。。突然覺得身上兩個腎著實不夠用啊!!!!

Sunny70015861：這個汽車我要128G的

范德彪彪：汽車可絕不是一個沙發(fā)+4個輪子，外加一個智能系統(tǒng)那么簡單。。。這需要長期的積累各種經驗，機械的東西從圖紙到量產可不像電子產品那么絕對，往往設計時候沒問題量產了組裝起來就不是那么回事了，各種因素太多了不是那么簡單，我倒認為蘋果進軍汽車屆之前，先進軍汽車的智能系統(tǒng)尋求合作比較好，當然還得看那些汽車巨頭愿不愿意和你合作【責任編輯/閆紅玉】

來源：IT時代網

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。

相關文章

馬斯克罵蘋果都這么狠了，庫克再不造輛像樣的車就說不過去了，不過現(xiàn)在看來，蘋果汽車要嚇人一跳