【創客100專訪】云鳥配送：憑什么三個月拿到巨額融資？

【IT時代網、創客100聯合專訪】2014年11月，云鳥配送正式啟動，12月拿到經緯創投、金沙江創投和盛大資本的1000萬美元融資，一年時間，云鳥采取直營形式已經擴張到了全國15個城市。

在物流領域的競爭激烈到快打破頭的大環境下，云鳥配送是如何做到如此擴張?短短三個月又是什么讓云鳥如此受到資本的青睞?

云鳥是干啥的?

簡單來說，云鳥是做同城配送的，其中又分為2C和2B，比方說從新發地批發市場到學校到菜市場，這個是2b，從新發地到家里的，這個是2 C，但這都屬于城配。在B與C的選擇之間，云鳥選擇了B。

與競品相比，云鳥獨創了招投標模式，即有貨運需求的客戶在云鳥平臺招標，司機出價投標。貨運客戶根據司機的歷史表現做選擇，一旦司機中標，云鳥的后臺系統自動會分配路線給司機，并提供“鳥眼系統”的服務，其中涵蓋車輛位置管理、環境溫度控制、大數據分析等，也提供傳統代收貨款，票據，裝卸搬運這種傳統物流服務。

寬泛的講，云鳥是一家2B的同城物流配送公司，可它還有另一個稱呼——供應鏈服務商，這就意味著它是服務于企業物流的供應鏈服務。但是，同城配送競爭很激烈，有神盾、藍犀牛、一號貨的等。

對同行，云鳥有自己的理解。同樣都是在做城配，同城里做業務，從這個角度理解可以算作同行。但云鳥是只服務于供應鏈的企業的，藍犀牛主要做的搬家，還做貨物從A到B;一號貨的，主要客戶是建材市場、批發市場。客戶群不一樣，讓大家分蛋糕時，可以不用打得那么難看。目前在國內專注于做供應鏈配送的，就云鳥一家。

在操作模式上，云鳥也是別具一格：客戶在云鳥平臺招標，司機出價投標。云鳥是招投標，其他的物流公司都是有計算公式的，起步有定價，每公里也會有定價。云鳥獨辟蹊徑，創造性的提出了招投標模式。企業在云鳥的平臺上招標，司機來投標，客戶自行選擇、招投標沒有價格標準，覺得誰的服務好、口碑好、性價比高，自行挑選。目前在國內的物流領域，這還是云鳥獨一份的。

憑什么三個月能拿到巨額融資?

對企業來說，云鳥的出現，是件值得開心的事情。之前市場的同城配送多是以車隊的形式存在，企業要用車，就要去打電話問，去批發市場找，現在只要在線上就可以完成找車。用車的企業都有自己的要求，云鳥會專門針對服務的標準化對司機進行極有針對性的培訓。最后，招投標的機制引入了競爭，使得企業物流成本得以降低。

阿勇物流是專門服務于百事可樂的北京物流公司。在云鳥出現在其視野之前，阿勇三個月就要換一次車隊，而阿勇需要的是長期合作伙伴。造成這個窘境的原因是，中介與黃牛把司機的錢都拿走了，而隨著收入的降低，司機們的服務態度就越來越懈怠。所以發工資之前服務肯定很好，但一發完工資，服務質量就下去了。這是整個市場的一個縮影。

從投資方的角度來講：

首先，這塊蛋糕確實足夠大。同城供應鏈市場是大市場之一，大概一年產值接近8000個億，而搬家市場看似火爆，其實全北京市場不會超過2個億。去年做統計，供應鏈物流，光北京就有250個億。

再者，招投標是十分靈活而巧妙，是個極具心思，并且可以快速復制的模式。還有什么比這更吸引投資人的嗎?

控人、車的能力，對服務保障的堅持

云鳥有一套叫做SOP的管控，現叫增值服務部的服務。一個企業，在運輸過程中，提出要求，都歸到增值服務部和客戶制定相關標準。好了之后雙方簽約，接受客戶KPI考核。根據要求來培訓司機，把要求和條款來考核司機。這個由云鳥來完成的，并且對企業而言不需要再養人、養車，成本降低了很多。

關于貨物丟失和損壞，這個屬于另外一個叫服務保障中心的部門。這個部門專門接聽全國所有的投訴，也是處理各種各樣異常。比如說貨物的丟失和損壞，這個就屬于典型的異常。一切按照條款進行處理，云鳥為此專門成立了“十分鐘閃賠計劃”。建立500萬的閃賠基金，司機失約、遲到、貨損、貨丟，當天賠付。

創業者經驗分享：

以前在廣電，下海做傳媒，后來做移動互聯網，做本地生活服務，和廣電區別還是蠻大，又從本地生活服務進入物流行業，但是我覺得都是想通的，創業的邏輯都是相通的，只是找了一個不同的載體而已。做生意都是有竅門的，你只要掌握竅門，做什么生意都一樣，比如和人相處，都有竅門，就是舍和得的關心，你愿意付出多少真心，同樣會得到多少真心，你愿意付出多少金錢，會得到多少。只要掌握這個邏輯，和誰相處都一樣的。做生意是一個意思，你只要明白經營道理，做什么生意都一樣，只是換了載體。

融資情況：

2015年1月，完成A輪融資1000萬美元，由經緯中國、金沙江、盛大資本投資;2015年7月，完成B輪融資 數千萬美元，紅杉領投，A輪投資方跟投。【責任編輯/周瑩瑩】

來源：創客100

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