耐克和阿迪達(dá)斯等品牌預(yù)計(jì)從2023年夏季開(kāi)始訂單量將減少30-40%

原標(biāo)題：阿迪耐克2023大減產(chǎn)

12月2日消息：新的一年還沒(méi)到來(lái)，但對(duì)于耐克和阿迪達(dá)斯來(lái)說(shuō)，壞消息已經(jīng)先一步發(fā)布。

根據(jù)美國(guó)體育商業(yè)媒體Front Office Sports的報(bào)道，耐克和阿迪達(dá)斯等運(yùn)動(dòng)品牌預(yù)計(jì)從2023年夏季開(kāi)始將訂單量減少30-40%。 FOS認(rèn)為，訂單量下降的主要原因有二，一是作為重要市場(chǎng)的中國(guó)受到疫情的巨大沖擊，第二是俄羅斯銷(xiāo)售點(diǎn)的撤離。雖然2021年北美和歐洲的零售市場(chǎng)都在增長(zhǎng)，但從今年看，全球經(jīng)濟(jì)下行和需求疲軟的趨勢(shì)比較明顯，品牌預(yù)計(jì)明年會(huì)出現(xiàn)大幅度的銷(xiāo)售下滑。

除了中國(guó)和俄羅斯的業(yè)務(wù)受影響，高居不下的庫(kù)存也成為國(guó)際品牌削減訂單的原因之一。

根據(jù)各自財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，耐克2023財(cái)年第一季度的庫(kù)存比去年同期增加44%至97億美元，而在北美市場(chǎng)則飆升了65%，原因是持續(xù)的供應(yīng)鏈波動(dòng)導(dǎo)致在途庫(kù)存增加，部分被消費(fèi)者需求所抵消。而截止至9月30日，阿迪達(dá)斯的庫(kù)存同比增加72%，達(dá)到63.15億歐元。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，過(guò)去兩年，耐克一直表示其庫(kù)存不足以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，但現(xiàn)在預(yù)計(jì)要通過(guò)加大折扣力度來(lái)消化庫(kù)存。

這句話(huà)也在剛過(guò)去不久的中國(guó)“雙11”活動(dòng)中應(yīng)驗(yàn)，有運(yùn)動(dòng)品牌從業(yè)者以及耐克、阿迪達(dá)斯的忠實(shí)用戶(hù)告訴懶熊體育， 這些品牌今年的打折幅度遠(yuǎn)大于往年，不過(guò)和電商平臺(tái)不再公布雙11戰(zhàn)報(bào)相同，耐克和阿迪達(dá)斯都沒(méi)有公布相關(guān)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

目前，耐克和阿迪達(dá)斯已經(jīng)將減少訂單量的消息告訴了他們的代工廠，越南和印度尼西亞的工廠已經(jīng)直接感受到這種下降，平均開(kāi)工率已經(jīng)從82-84%下降到61%。工廠在越南和印度尼西亞的燦林告訴懶熊體育，公司的耐克訂單下降20%-30%，雖然和阿迪達(dá)斯的合作已經(jīng)結(jié)束，但同行反饋阿迪達(dá)斯的訂單量下降得更多，為30-40%。因?yàn)橛唵螠p少，燦林所在的工廠目前已不再招工。

“阿迪達(dá)斯本身公司的情況就不樂(lè)觀，代工的利潤(rùn)也比較低。耐克還是會(huì)保住代工產(chǎn)量前幾名的工廠，尾部的代工廠可能就會(huì)慢慢砍掉了?！睜N林說(shuō)。

在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，供應(yīng)鏈陷入了新一輪的“砍單”風(fēng)。據(jù)臺(tái)灣媒體CTWANT的調(diào)查，臺(tái)灣制鞋廠訂單普遍下降三成以上，不少品牌的庫(kù)存壓力比耐克更嚴(yán)重。但這波砍單潮下亦有幸存者。高度依賴(lài)耐克的豐泰因手握“保障協(xié)議”，保證了每年的訂單量，另一家志強(qiáng)則因歐洲足球聯(lián)賽、世界杯等足球賽事而避免了訂單問(wèn)題。

懶熊體育從國(guó)際品牌在國(guó)內(nèi)的一些代工廠了解到，國(guó)內(nèi)工廠的訂單也有類(lèi)似的影響，有工廠因?yàn)橛唵螠p少目前已經(jīng)開(kāi)始采取裁員、提前放假等措施來(lái)應(yīng)對(duì)，“ 本來(lái)供應(yīng)鏈就在往東南亞轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在等于雪上加霜。 ”

為了彌補(bǔ)訂單的缺失，一些代工廠開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)品牌，期望能在年前盡可能多談一些訂單，一家國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌的高管告訴懶熊體育，最近圈子里都在討論這個(gè)話(huà)題，高管之間的走動(dòng)也很頻繁。

申洲國(guó)際就是其中一個(gè)例子。在南方周末10月的報(bào)道中，有申洲國(guó)際的員工表示，安徽安慶的工廠不生產(chǎn)耐克、阿迪達(dá)斯等海外品牌訂單，客戶(hù)主要來(lái)自李寧、安踏等中國(guó)公司;在申洲國(guó)際的寧波工廠，中國(guó)品牌的訂單也多了起來(lái)。一位申洲國(guó)際寧波工廠的資深員工透露，她所在的車(chē)間，有幾個(gè)月都沒(méi)做國(guó)外品牌訂單了，已經(jīng)轉(zhuǎn)向安踏、李寧等中國(guó)品牌。

這種減少訂單的行為很大程度上也是大環(huán)境縮影，在同樣剛過(guò)去不久的黑色星期五中，網(wǎng)上購(gòu)物的銷(xiāo)售額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的91.2億美元，但即便這樣，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂(yōu)仍處于2008年經(jīng)濟(jì)大衰退以來(lái)的最高水平。根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，超過(guò)60%的美國(guó)人表示經(jīng)濟(jì)狀況正在影響他們的假期消費(fèi)計(jì)劃。

需要注意的是，國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌也面臨類(lèi)似的挑戰(zhàn)，全球經(jīng)濟(jì)普遍下行的當(dāng)下，消費(fèi)者的錢(qián)包只會(huì)捂得更緊。”我估計(jì)整個(gè)行業(yè)得下滑20-30%，“前述高管分析，另一國(guó)際品牌高管也向懶熊體育感嘆：“(運(yùn)動(dòng)品牌2023年的) 生意難做是肯定的 。”

來(lái)源：36Kr

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