“臺積電”取代三星，奪下了特斯拉新一代全自動(dòng)輔助駕使芯片大單

11月21日消息，據(jù)中國臺灣媒體報(bào)道，業(yè)內(nèi)傳聞顯示，臺積電取代三星，奪下了特斯拉新一代全自動(dòng)輔助駕駛(FSD)芯片大單，將以5nm家族工藝生產(chǎn)。報(bào)道稱，特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶，是臺積電主力客戶當(dāng)中首度出現(xiàn)電動(dòng)車大廠，這也將有助于臺積電抵抗消費(fèi)性電子景氣下滑的沖擊。

對于該傳聞，臺積電不予評論。特斯拉也沒有立即回應(yīng)。不過，臺積電此前舉辦北美技術(shù)論壇時(shí)，特斯拉高階主管現(xiàn)身分享與臺積電合作的成功案例，當(dāng)時(shí)引起各界高度關(guān)注，并看好雙方后續(xù)將擴(kuò)大合作。

據(jù)悉，特斯拉致力開發(fā)全自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，相關(guān)芯片融合高速運(yùn)算、AI等功能，需采用先進(jìn)制程生產(chǎn)，特斯拉先前晶圓代工產(chǎn)能采取多元來源策略，在臺積電、三星都有下單。特斯拉前一代全自動(dòng)輔助駕駛芯片以三星為主力代工伙伴，采用14nm工藝生產(chǎn)，該晶片又稱為“Hardware 3.0”，并在后續(xù)升級為7nm制程。

隨著特斯拉開發(fā)新一代全自動(dòng)輔助駕駛芯片，因設(shè)計(jì)升級與綜合考慮量產(chǎn)品質(zhì)與生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，確定將轉(zhuǎn)用臺積電5nm家族(包含4nm)制程主力供應(yīng)，三星則以提供前一代舊款芯片生產(chǎn)與存儲芯片部分支持為主。

特斯拉先前于投資人會(huì)議曾明確表態(tài)，訂下每年量產(chǎn)規(guī)模提升50%的目標(biāo)，背后來自全自動(dòng)的超級工廠擴(kuò)建及零組件設(shè)計(jì)復(fù)雜程度簡化，同時(shí)，晶圓代工伙伴產(chǎn)能規(guī)模也必須跟得上該公司需求。

業(yè)界以特斯拉生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)估，特斯拉明年生產(chǎn)規(guī)模將有望從300萬輛起跳，以全自動(dòng)輔助駕駛芯片采用兩顆芯片設(shè)計(jì)(一主一備援)來看，若以長約集中下單臺積電并搭配先進(jìn)封裝等設(shè)計(jì)，對臺積電下單量估達(dá)近1.5萬片，并且持續(xù)快速成長中。

數(shù)據(jù)顯示，臺積電今年第3季車用電子營收占比約5%，隨著臺積營收規(guī)模擴(kuò)大，相關(guān)營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應(yīng)用。預(yù)計(jì)，臺積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。

臺積電過往前七大客戶多為品牌廠、IC設(shè)計(jì)公司與IDM廠，但未見純電動(dòng)車廠。2021年來自主要客戶的營收占比依次為蘋果25.4%，AMD 9.2%，聯(lián)發(fā)科8.2%，博通8.1%、高通7.6%、英特爾7.2%、NVIDIA 5.8%，隨著拿下特斯拉大單，明年特斯拉有機(jī)會(huì)成為臺積電前七大客戶，為歷來首見。

不止特斯拉，近期消費(fèi)電子市場出現(xiàn)雜音之際，臺積電其他車用相關(guān)客戶乃至相關(guān)整合元件大廠(IDM)也正積極建立2023年緩沖庫存。由于晶圓代工投片生產(chǎn)新產(chǎn)品到終端市場須至少半年，對于復(fù)雜的車用供應(yīng)鏈，勢必超前部署才能應(yīng)對后續(xù)景氣復(fù)蘇需求，也能避免芯片荒重演的損失。

來源：搜狐

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