百度地圖撬動(dòng)市場(chǎng)，“智能出行”打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力

撰文/陳鄧新

編輯/ 高 智

競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一個(gè)企業(yè)能比對(duì)手提供更高效的產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)，就能搶占更大的市場(chǎng)份額、斬獲更高的聲望。

因而，沒(méi)有企業(yè)甘心競(jìng)爭(zhēng)力低下。

可以為企業(yè)賦能競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，才尤為可貴，而百度地圖恰好契合這一點(diǎn)：走了一條人無(wú)我有、人有我精、人精我專之路，攜手伙伴共贏共生。

毋庸置疑，百度地圖成為撬動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新支點(diǎn)。

側(cè)重智能出行，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力

作為移動(dòng)時(shí)代的重要入口，地圖歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。

其實(shí)，百度地圖并非最早切入賽道的玩家，卻最早認(rèn)識(shí)到地圖的流量?jī)r(jià)值，于2013年8月主動(dòng)宣布地圖APP永久免費(fèi)，以免費(fèi)的打法顛覆行業(yè)的“收費(fèi)”格局。

彼時(shí)，高德地圖未能及時(shí)跟上節(jié)奏，掉隊(duì)之后被巨頭收購(gòu)。

如此一來(lái)，百度地圖憑借“人無(wú)我有”，上演了一出后來(lái)居上的好戲，成為行業(yè)的頭部玩家不說(shuō)，更是引領(lǐng)行業(yè)走向全面免費(fèi)。

據(jù)《2021年中國(guó)導(dǎo)航電子地圖行業(yè)分析報(bào)告》顯示，在手機(jī)導(dǎo)航軟件領(lǐng)域，百度地圖與高德地圖幾乎平分了市場(chǎng)。

當(dāng)免費(fèi)成為行業(yè)的共識(shí)之后，百度地圖面臨一個(gè)打法迭代的難題：基礎(chǔ)功能相同，附加功能相當(dāng)，激烈博弈之下如何尋找差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

譬如，露營(yíng)成為當(dāng)下的新風(fēng)尚，露營(yíng)導(dǎo)航也應(yīng)運(yùn)而生，可以為用戶導(dǎo)航自駕推薦路線、分享適合的優(yōu)質(zhì)露營(yíng)地、查看露營(yíng)地的人流密度等，而百度地圖與高德地圖雙雙上線了該功能，難分高下。

因而，“人有我精，人精我專”，才是上策。

此背景下，百度地圖側(cè)重智能出行，通過(guò)AI賦能地圖，從而筑高商業(yè)壁壘，與高德地圖側(cè)重本地生活的打法涇渭分明。

事實(shí)上，百度地圖基于Apollo交通智能化感知能力、綜合運(yùn)用高精度室內(nèi)地圖等AI技術(shù)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了室內(nèi)外一體化車位級(jí)導(dǎo)航，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)，自動(dòng)從室外導(dǎo)航切換至停車場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航，直至抵達(dá)自動(dòng)分配的空閑停車位，還可以自動(dòng)記錄車位和反向?qū)ぼ噷?dǎo)航。

需要注意的是，百度地圖的車位級(jí)導(dǎo)航，目前暫無(wú)對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品，這意味著其打造了肉眼可見(jiàn)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

百度CTO王海峰曾表示：“百度地圖已實(shí)現(xiàn)了從功能到智能，從平面到立體，從出行參考到行程決策，從出行地圖工具到新基建數(shù)字底座的進(jìn)化升級(jí)。”

據(jù)百度地圖2021生態(tài)大會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，百度地圖96%的數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)AI化，道路覆蓋里程達(dá)1100萬(wàn)公里，覆蓋全球1.8億POI，擁有超過(guò)20億張全景照片，累計(jì)服務(wù)超60萬(wàn)的移動(dòng)應(yīng)用。此外，2022年百度地圖十一期間北斗日均定位量再破1500億次，97.81%定位已實(shí)現(xiàn)北斗優(yōu)先切換。基于北斗加持，百度地圖的精準(zhǔn)體驗(yàn)，得到印證與提升。

定制專屬地圖，賦能智能駕駛

更為重要的是，百度地圖從C端走向B端，為企業(yè)注入更大的功能。

一方面，定制專屬地圖，深耕細(xì)分賽道。

譬如，百度地圖與春風(fēng)摩托合作，深度定制車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，為摩托車提供專屬地圖以減少繞行、為電動(dòng)摩托車智能規(guī)劃充電路線以避免續(xù)航不足，優(yōu)化語(yǔ)音播報(bào)以降低摩托車行駛中的高風(fēng)噪干擾……

這么一來(lái)，百度地圖獲得更大的應(yīng)用場(chǎng)景，而春風(fēng)摩托也提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

另外一方面，輸出高精度地圖，賦能智能駕駛。

顧名思義，高精度地圖對(duì)精度的要求更高，誤差不超過(guò)20厘米，而普通地圖的精度在10米左右;此外，還涉及車道的類型、寬度、坡度、曲率、高程，航向等，以及車道周邊基礎(chǔ)設(shè)施的信息。

一名業(yè)內(nèi)人士告訴鋅刻度：“高精度地圖的數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)、更豐富、更立體，是智能駕駛的關(guān)鍵所在，為其感知與決策提供不可或缺的底層數(shù)據(jù)，改善駕駛體驗(yàn)。”

一言以蔽之，普通地圖 To C，是人在使用;高精度地圖To B，是車在使用。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，廣汽、蔚來(lái)、威馬、長(zhǎng)安、本田、長(zhǎng)城、吉利、北汽、江淮等車企紛紛使用了百度的高級(jí)輔助駕駛地圖(其為高精度地圖的一種)。

借助百度地圖的力量，上述車企的智能駕駛方案更富有競(jìng)爭(zhēng)力。

之所以如此，與百度地圖AI強(qiáng)、數(shù)據(jù)多、覆蓋廣有莫大的關(guān)系。

早在2013年，百度地圖就涉足了高精度地圖，成為賽道最早的一批玩家，不斷加碼之下，擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的高精度地圖采集車隊(duì)，第一個(gè)完成全國(guó)30萬(wàn)高速公路采集和高精度地圖制作，且已完成百城百萬(wàn)公里的采集量，從而實(shí)現(xiàn)了高速、城市道路、封閉場(chǎng)景等全要素覆蓋。

相較而言，對(duì)手要么主要覆蓋城市主干道、停車場(chǎng)，要么主要覆蓋園區(qū)、港口等封閉場(chǎng)景，產(chǎn)品力并不在一個(gè)維度。

此外，高精度地圖對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求更高。

百度依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心等構(gòu)成的Intelligent Map平臺(tái),百度高精度地圖可以實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的更新,對(duì)實(shí)時(shí)路況的變動(dòng)進(jìn)行快速響應(yīng)。

此背景下，百度自然在高精度地圖賽道上一路領(lǐng)跑。

據(jù)IDC咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)高精度地圖市場(chǎng)，百度、四維圖新與易圖通位列市場(chǎng)份額前三位，分別為28.07%，21.61%和16.15%。

資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助力智能交通

對(duì)外賦能之外，百度地圖也在對(duì)內(nèi)輸出競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年5月，百度地圖調(diào)整至百度智能駕駛事業(yè)群，該事業(yè)群主要涉及汽車智能化、智能交通、Robotaxi等業(yè)務(wù)。

顯而易見(jiàn)，上述業(yè)務(wù)都離不開(kāi)百度地圖。

然而，過(guò)去分屬兩個(gè)部門(mén)，對(duì)業(yè)務(wù)的協(xié)同性是一個(gè)較大的考驗(yàn)，整合之后客戶對(duì)接將更簡(jiǎn)單、創(chuàng)新可以一體化測(cè)試，資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以發(fā)揮“1+1>2”的效能，為百度戰(zhàn)略目標(biāo)提供強(qiáng)有力的底座支撐。

眼下，智能交通是百度的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。

智能交通，既是現(xiàn)代交通發(fā)展的重要方向，也是交通強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)定基石，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的角力點(diǎn)之一。

對(duì)此，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示：“自動(dòng)駕駛是起點(diǎn)，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會(huì)。”

高屋建瓴之下，百度成為智能交通領(lǐng)域的開(kāi)拓者與探索者，也是國(guó)內(nèi)唯一車路行全棧自主可控的企業(yè)。

這意味著，百度地圖有了新使命。

百度地圖作為智能交通的關(guān)鍵一環(huán)，為數(shù)據(jù)中臺(tái)的算法模型、數(shù)據(jù)訂閱、研判學(xué)習(xí)等構(gòu)建數(shù)據(jù)底座，助力智能交通生態(tài)體系不斷迭代，進(jìn)而輸出更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至第二季度，百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被51個(gè)城市采用，覆蓋范圍較一年前的20個(gè)城市持續(xù)提升;截至2022年7月20日，蘿卜快跑累計(jì)訂單量達(dá)到100萬(wàn)單，坐穩(wěn)全球最大自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

總而言之，百度地圖誕生十七年，完成了成長(zhǎng)的蛻變，不僅僅是C端的巨頭，也是B端的開(kāi)拓者，通過(guò)賦能新能源汽車，在這場(chǎng)世界汽車百年未有之大變局中，乘風(fēng)破浪搶占戰(zhàn)略新高地，為百度探索下一個(gè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。

畢竟，百度地圖的路越走越寬了。

來(lái)源：鋅刻度

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