召回幾乎所有車(chē)輛，不到一年時(shí)間，Rivian約9651億元市值蒸發(fā)

Rivian是美國(guó)市場(chǎng)上備受矚目的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司之一，自成立以來(lái)，有“特斯拉勁敵”之稱(chēng)，備受資本市場(chǎng)熱捧。

然而Rivian的股價(jià)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。截至美東時(shí)間10月11日收盤(pán)，Rivian報(bào)32.33美元，市值296.2億美元。Rivian前2個(gè)交易日股價(jià)跌幅均超7%。

值得注意的是，Rivian的股價(jià)曾經(jīng)的最高點(diǎn)達(dá)到179.47美元。

公開(kāi)資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國(guó)一家專(zhuān)門(mén)研制跑車(chē)的Mainstream Motors汽車(chē)制造廠，2010年創(chuàng)始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車(chē)轉(zhuǎn)移至純電皮卡。2018年洛杉磯車(chē)展上，Rivian推出純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV R1S，其中純電動(dòng)皮卡R1T被廣泛看好，并受到了福特、亞馬遜等知名企業(yè)投資，貝索斯還親自為其宣傳。

2021年11月1日，Rivian在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，發(fā)行價(jià)為78美元。Rivian一度被稱(chēng)作“特斯拉勁敵”，受到資本市場(chǎng)熱捧。上市僅兩天，Rivian市值一度達(dá)1643億美元，超過(guò)福特和通用等一眾老牌車(chē)企。

然而不到一年時(shí)間，目前其市值僅為296.2億美元，距離最高點(diǎn)，1346.8億美元市值蒸發(fā)(約9651億元人民幣)。與特斯拉將近7000億美元的市值更是天差地別。

據(jù)澎湃新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商Rivian向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)遞交的文件顯示，由于車(chē)輛前懸架上的螺栓松動(dòng)，Rivian正在召回12212輛電動(dòng)皮卡、貨車(chē)和SUV。

成立于2009年的Rivian直到去年9月才開(kāi)始交付首批車(chē)輛，據(jù)Rivian方面發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，去年其共交付920輛，今年前三個(gè)季度一共交付了12278輛。這意味著Rivian正在召回幾乎所有已交付的車(chē)輛。

在文件中，Rivian表示，包括2022款R1T皮卡、R1S SUV和EDV貨車(chē)在內(nèi)的現(xiàn)有車(chē)型，均存在連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固件沒(méi)有擰緊的隱患，這可能導(dǎo)致車(chē)輛失控并發(fā)生碰撞。

據(jù)CNN報(bào)道，Rivian在發(fā)送給車(chē)主的聲明中稱(chēng)，目前已報(bào)道了7起與該問(wèn)題相關(guān)的事件，不過(guò)暫無(wú)任何人員傷亡，消費(fèi)者需到店將該螺栓擰緊即可。

其實(shí)這已是Rivian近期的第三次召回。據(jù)NHTSA，該公司在8月因安全氣囊問(wèn)題召回了約500輛汽車(chē)，并在5月因安全帶問(wèn)題召回了約200輛汽車(chē)。

銀聯(lián)旗下大數(shù)據(jù)公司新能源汽車(chē)投研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、海豚投研特約海外汽車(chē)研究員郭方杰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，一般而言，造車(chē)新勢(shì)力都會(huì)面臨產(chǎn)量和質(zhì)量管控的抉擇，這不只發(fā)生在Rivian身上，另一家聲名在外的Lucid也于今年5月幾乎召回測(cè)試全部售出車(chē)輛，理由是玻璃控屏線(xiàn)束未被正確固定而可能無(wú)法工作。

“這背后的原因在于，在產(chǎn)能需要全力拉升產(chǎn)量階段，質(zhì)量管控往往會(huì)被一定程度輕視。另外一個(gè)重要原因就是新勢(shì)力廠商對(duì)供應(yīng)鏈的話(huà)語(yǔ)權(quán)相對(duì)較弱，在訂單量較低的情況下，時(shí)常因?yàn)榱悴考贿_(dá)標(biāo)而出問(wèn)題。”他說(shuō)。

加拿大皇家銀行在一份報(bào)告中表示，對(duì)2023年Rivian的產(chǎn)量預(yù)期更加擔(dān)憂(yōu)，其即將增加的電池組、電機(jī)生產(chǎn)，以及工廠提高產(chǎn)能所需的時(shí)間可能會(huì)破壞Rivian的生產(chǎn)步伐。

如果將預(yù)判范圍擴(kuò)大到北美造車(chē)新勢(shì)力，特別是電動(dòng)皮卡領(lǐng)域，其前景又如何呢?

海通證券科技行業(yè)資深分析師李軒在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，從行業(yè)角度來(lái)看，Rivian仍有較大潛力，“目前電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際有限，僅2~3個(gè)玩家，福特一家獨(dú)大，特斯拉還未開(kāi)始交付，而對(duì)應(yīng)需求卻在持續(xù)增長(zhǎng)。”

李軒表示，目前Rivian出現(xiàn)大幅虧損的原因在于當(dāng)前公司交付量過(guò)低，導(dǎo)致公司工廠以及生產(chǎn)流水線(xiàn)等固定資產(chǎn)折舊攤銷(xiāo)過(guò)重。預(yù)計(jì)后續(xù)隨著產(chǎn)能的不斷放量，Rivian不僅可攤薄生產(chǎn)制造成本，還可降低SG&A(即銷(xiāo)售、一般和管理費(fèi)用)以及研發(fā)費(fèi)用率，未來(lái)虧損有望收窄。

據(jù)北京商報(bào)，不過(guò)，依然有人看好Rivian。亞馬遜今年8月宣布，已經(jīng)開(kāi)始使用Rivian的卡車(chē)在巴爾的摩、芝加哥、達(dá)拉斯、圣地亞哥、菲尼克斯等美國(guó)城市送貨。

同時(shí)Rivian又在歐洲找到了新合作伙伴。今年9月8日，梅賽德斯-奔馳貨車(chē)部門(mén)與Rivian公司宣布簽署諒解備忘錄，組建一家合資企業(yè)，生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)貨車(chē)。

雙方計(jì)劃推出2款電動(dòng)貨車(chē)。一款將基于梅賽德斯的新電動(dòng)貨車(chē)架構(gòu)，另一款將使用Rivian即將推出的第二代輕型貨車(chē)平臺(tái)R2。

德意志銀行股票分析師伊曼紐爾·羅斯納在一份研究報(bào)告中說(shuō)：“與梅賽德斯的合作使Rivian在歐洲市場(chǎng)上增加了可信度。通過(guò)梅賽德斯在歐洲建立的供應(yīng)鏈和制造經(jīng)驗(yàn)，這家新公司也獲取了進(jìn)入新市場(chǎng)的捷徑。梅賽德斯無(wú)疑是一個(gè)非常可靠的合作伙伴。”【責(zé)任編輯/安寧】

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