因為一次降價停產(chǎn)，理想車主舉著韭菜去店里“團建”了

今天世超看到了一個挺有意思的新聞：理想被自家車主給“爆破”了。

網(wǎng)上討論熱度也很高，一搜就出來。

哎，咋回事?

事情的來龍去脈其實很簡單，就是理想要發(fā)新車型L8，所以定位比較相似的老車型one 就停產(chǎn)了。

現(xiàn)在買 one 優(yōu)惠約 2 萬，再疊加一些禮品、保險減免，優(yōu)惠力度甚至能到 3 萬。

但是呢，這個信息很有可能沒有提前同步到車主端。

根據(jù)車主的說法，部分車主在買車時特地問過銷售和官網(wǎng)客服，會不會有新款。

對方表示短期內(nèi)不會有新款，還保證全國統(tǒng)一價格，表示不會降價。

剛提車的車主直接傻眼，他們認(rèn)為理想這是妥妥銷售欺詐，搞了維權(quán)群，還提出了一系列訴求，鬧得動靜還挺大。

事情的來龍去脈大概就是這樣~

世超仔細(xì)看了一下，這個維權(quán)訴求里少數(shù)訴求確實很樂子、很離譜，比如有人只接受退一賠二，有人要求免費置換 L9 ( L9 比 one 定位、價格都要高一檔)。

但，大部分車主擔(dān)心還比較實際，主要是兩個關(guān)鍵元素：掉價問題以及停產(chǎn)后續(xù)車輛維護保障問題。

首先是提價問題。

里面有不少人是 7 、 8 月提的車，有人甚至是 8 月底提的車。

幾天里車子掉價好幾萬，另外你推出定位一樣的新車型，多半是價格差不多，但性能有升級，這些也享受不到了，如此種種，情緒上肯定比較難接受。

但，消費級的汽車本身就不是理財產(chǎn)品，從你買入手的那一刻就開始掉價。這很正常。

類似因為各種問題掉價的汽車一直都有，不是今天才出現(xiàn)的。

就拿同樣是新能源車的特斯拉來說吧，前幾年特斯拉免購置稅，導(dǎo)致車主相差一天，價格卻浮動了近 4 萬元。

開油車的朋友們可能更懂其中的苦。。。

像油車這么歷史悠久的玩意，類似的事件當(dāng)然是只多不少啦， 2010年沃爾沃就能給你掉 5.3 萬。

2018 年沃爾沃發(fā)了條慶祝某車型全球銷量突破 9 萬臺的微博。

這就跟你買房一樣，房價本身會因為很多因素波動，你買的房子漲價了，你不需要給開發(fā)商補款，同樣，你跌了，也沒辦法找開發(fā)商要錢，在你購買當(dāng)下那個節(jié)點，同意以這個價格購買該商品。

但盡管我不認(rèn)為掉價是問題，還是要說一句：理想這波用戶體驗還不夠好，明顯忽視了為理想產(chǎn)品買單的消費者的感受。

新產(chǎn)品面世不是“一夜之間”能決定的，大可以提前說清楚，給足用戶足夠的預(yù)期，還能多為新品做宣傳。

現(xiàn)在網(wǎng)上流傳的，理想早就說過自己要發(fā)新品的信息，大都是理想 CEO 在一條微博評論區(qū)的評論。

這可不叫什么通知。

當(dāng)然，我們不知道理想有沒有約束銷售終端，也不知道終端是否出于利益隱瞞了新車情報，又或者是其中還有什么其他因素，但這個提前通知，確實是可以更清楚一點。

現(xiàn)在理想 one 停產(chǎn)了，我后續(xù)車輛的保障怎么辦?

世超也加了一個車友群，里面一位大哥說的話，應(yīng)該代表了很多維權(quán)車主的心聲。

這款車型已經(jīng)停產(chǎn)，你說自己會保障維護，這句話太空泛了，作為車主，要是我七年后、八年后還要開你的車，怎么保證你一定維護?你一定還有維修的配件?就憑你幾年前說的一句話么?

其實，按理來說理想硬件本身用的應(yīng)該都是通用件，很少會出現(xiàn)修不了的問題。

也就是說，即便汽車停產(chǎn)， 10年內(nèi)車企照樣要保障車子壞了有配件可以修。如果車企倒閉，破產(chǎn)清算前也要通過抵債給其他車企的等形式明確售后責(zé)任。

如果不能履行，消費者可以向相關(guān)機構(gòu)進行維權(quán)~

但，理想也可以在說明中更明確這些信息。

比起一句“用戶對于后續(xù)的車輛售后保障完全不用擔(dān)心”，不如說一句，“ 我們將嚴(yán)格依照《汽車三包政策》保障最后一批理想 one 用戶 10年內(nèi)的維修配件 ” 來得有力。

這也可以理解，大家都想要更快迭代出更好的產(chǎn)品，畢竟更好的續(xù)航，更好的底盤調(diào)教，更好的剎車性能等等都是搶占市場的利器。

但在卷技術(shù)的同時，可別忽略了老車主的感受啊。。。【責(zé)任編輯/江小白】

來源：差評

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