美團不同點位共享充電寶，收費差20元！客服稱年輕人不在意幾元錢...
共享充電近來的每一次“出圈”，都與價格脫不開關系。
北京商報記者走訪多處共享充電寶點位發現，部分點位充電寶租借價格出現調整，就算是同一品牌，在不同點位的收費價格也不一樣，價差竟達到20元!
共享充電寶早已告別“1元時代”，有分析認為，企業無法通過規模效應獲取盈利，陷入了“漲價流失客戶不漲價沒收入”的怪圈。
以街電共享充電寶為例，位于萬芳園的聯眾地產街電點位收費標準為1元/小時，24小時收費10元;位于花鄉奧萊的哈根達斯街電點位收費標準為4元/小時，24小時收費30元。
美團充電寶的小時價格普遍在4元左右，24小時價格則在30元左右。如麗楓酒店收費3元/小時，24小時收費30元;葛洲壩中國府則收費最高，10元/小時，24小時收費50元。兩個點位的24小時收費相差20元。
而全網喊著共享充電寶普遍漲價時，也有選手在小范圍內降價。北京商報記者在北京銀泰中心in01調查期間，街電充電寶價格在該點位的價格從此前的5元/小時變4元/小時，且24小時收費價格保持40元。
另據媒體報道，多家充電寶客服表示，各門店收費標準不一，價格是綜合考慮成本的結果，用戶租借前需認可收費標準。還有客服表示，共享充電是一種剛需，現在年輕人對4元、8元、10來元的消費沒有太在意。
“共享充電寶漲至4元每小時”、“共享充電寶客服回應漲價”等話題沖上微博熱搜，再被用戶“吐槽”，有網友直言：充電樁都望塵莫及......
價格為何忽高忽低?
明明是位于同一個商圈或點位，不同品牌定價為何有高有低且差距較大?除去同行之間的競爭與攀比，企業的運營模式一定程度上會影響共享充電寶的定價。
北京商報記者調查發現，是直營還是加盟模式會首先影響定價，如果再細分是否收取代理、設備采購與租賃費用以及抽成比例的高低，定價體系還會發生變化。
怪獸充電相關負責人表示，怪獸充電以“直營+代理”模式運營，合作代理不收取代理費用，但會小比例抽取充電寶租賃費。代理模式的盈利在于，怪獸充電可以向代理商銷售共享充電設備，從中賺取的是設備銷售的費用。
按此運營模式，怪獸充電對代理商的充電終端定價權限不高。上述負責人解釋稱，公司的定價原則為平臺建議+溝通商戶，然后達成一致。價格會根據點位所在城市的消費水平、行業價格水平、商戶主體意愿三大因素發生變化。
北京商報記者以尋求代理合作為由聯系到街電客服人員，該人員證實，“合作不收取代理費、設備費用，但需與商家協商租賃費用的抽成比例”。具體來講，商家或代理商提交的合作意向內容審核通過后，再根據平臺、代理商、商家三方所提供的資源敲定各家的抽成比例。
落實到具體的定價層面，共享充電寶企業還是要考慮消費者的接受程度以及盈利水平，對代理商做出要求。上述怪獸充電相關負責人提到，平臺會向代理商提供建議，并建議定價不要太高，影響公司業務。
“部分資本介入、市場變化，使得共享充電價格不斷發生改變”，有共享充電從業者透露，部分平臺不掌握共享充電寶的定價權。美團充電寶BD就透露，租借充電寶的收費標準由區域內代理商設定，平臺、商家不參與定價。
每月收益幾十元?
如果逛街沒有能租賃的充電寶，消費者反而會有些不適應。那么，商業引入了共享充電寶后，又是否能有可觀收入呢?
一位北京商業項目負責人介紹，北京市區內的商用電價格基本一致，如果按照尖峰時段電費計算，一臺充電機設備每天電費支出在3元以內。
按照上述街電BD負責人介紹，商店內每臺設備的平均流水在10元左右，除去10%的服務費以及3元電費，商家手中每臺充電設備可獲得6-7元收益。如果商家引入的設備價格為566元，在租借充電寶每日流水不變的情況下，商家至少需要80天回本并產生消費利潤。
如果商家的店鋪位置足夠好，吸引了廣告商投廣告，這就意味著商家的收入大幅增加。北京商報記者了解到，街電充電寶的租借價格由商家自己設定，商家也可以自主接受廣告合作，期間產生的廣告費由商家自己所有。
美團充電寶BD負責人透露，目前在商場內的一臺美團充電設備月流水約700元，寫字樓內設備月流水達500元。一個商店、餐廳引入一臺美團充電設備，每月可從中收益幾十元。
漲價暴露模式短板
不論定價是否由平臺說了算，漲價注定會透支共享充電的熱度與市場。近年來共享充電寶的價格有升有降，但對比共享充電寶剛興起的那幾年，其價格已經翻倍增長。彼時共享充電寶租借1小時只需要1元。北京商報記者在走訪時發現，現在多數共享充電寶每小時收費3-4元，整體價格漲幅超200%。
相較于共享充電寶企業早期用低價形式跑馬圈地，當前的市場競爭已然飽和了，甚至有消費者習慣了使用共享充電寶，尤其一線城市的用戶對產品黏性逐漸形成。因此，當共享充電寶早幾年輪番漲價時，市場反應頗為激烈，當消費習慣發生改變，市場幾近飽和，再漲價反而不會引起更多的關注了，“定價漲價是多方博弈的結果，也是市場調配的結果”。
深度科技研究院院長張孝榮直言，漲價暴露了共享充電行業存在商業模式短板。運營成本高而收入低，企業無法通過規模效應獲取盈利，只能一味依靠提升價格。漲價又會帶來用戶流失，令收入進一步下滑，這將使企業、行業陷入惡性循環。同時，由于用戶增速放緩，行業又將面臨生存挑戰。【責任編輯/常琳】
來源：北京商報
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
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