谷歌、Uber不務(wù)正業(yè)，紛紛試水送餐服務(wù)

【IT時(shí)代網(wǎng)、IT時(shí)代周刊編者按】谷歌、亞馬遜、Uber等科技公司紛紛試水送餐服務(wù)，但是鑒于這種服務(wù)的商業(yè)模式的利潤(rùn)率本來(lái)就很低，加之其他創(chuàng)業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)，他們想要脫穎而出并不是那么容易，想要占領(lǐng)市場(chǎng)的話，還是要解決規(guī)模、庫(kù)存以及用戶體驗(yàn)的問題。

美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版今天撰文指出，隨著“按需經(jīng)濟(jì)”的迅速崛起，無(wú)論是亞馬遜、谷歌這樣的科技巨頭，還是Postmates之類的創(chuàng)業(yè)公司，都想從當(dāng)前炙手可熱的外賣送餐服務(wù)行業(yè)分一杯羹。然而，從規(guī)模到庫(kù)存，他們面臨著大量挑戰(zhàn)。

當(dāng)日送達(dá)本來(lái)是一個(gè)十分簡(jiǎn)單的概念，但這一市場(chǎng)卻開始變得異常復(fù)雜。亞馬遜等老牌科技公司也想從“按需經(jīng)濟(jì)”中分一杯羹，如今都提供美酒佳肴的快遞服務(wù)，而谷歌也投入重金，在某些城市提供百貨等商品的快遞服務(wù)，而這種服務(wù)也是基于提供干貨食品和其他產(chǎn)品快遞的Google Express服務(wù)創(chuàng)建。

紛紛試水送餐服務(wù)

野心越來(lái)越大的優(yōu)步也開始加入這場(chǎng)混戰(zhàn)，其UberEATS服務(wù)已經(jīng)在多座城市投入運(yùn)營(yíng)，而自家送餐服務(wù)據(jù)說(shuō)也將在今年秋天在紐約市推出。這些公司曾經(jīng)只是試水按需服務(wù)行業(yè)，但如今他們正在模糊專業(yè)快遞公司和成熟外賣送餐服務(wù)之間的區(qū)別。

鑒于這么多公司爭(zhēng)相快遞美酒佳肴以及別的東西，消費(fèi)者應(yīng)該選擇哪家公司的服務(wù)呢?鑒于這種商業(yè)模式的利潤(rùn)率本身就很低，優(yōu)步和其他按需服務(wù)提供商又具有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forrester Research副總裁兼首席分析師蘇查麗塔?穆爾普魯(Sucharita Mulpuru)指出，盡管消費(fèi)者對(duì)這種服務(wù)存在需求，但這并不意味著優(yōu)步等公司可以輕松獲得成功，即便對(duì)科技巨頭也是如此。她說(shuō)：“多年來(lái)，每個(gè)市場(chǎng)都有價(jià)格很高的B2B快遞服務(wù)，但這些廠商正尋求用消費(fèi)類產(chǎn)品來(lái)削弱傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。問題在于，通常情況下，消費(fèi)者并不想要為這種服務(wù)埋單，而零售商也沒有利潤(rùn)來(lái)承擔(dān)這部分支出。”

盡管亞馬遜利用自己庫(kù)存充足的優(yōu)勢(shì)，在14個(gè)都會(huì)區(qū)提供特定商品的當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，但在按需食品快遞服務(wù)上，該公司面臨著一個(gè)截然不同的問題。穆爾普魯解釋說(shuō)：“管理有著嚴(yán)格時(shí)間限制的本地快遞團(tuán)隊(duì)，是一項(xiàng)投入特別大的努力，除非你對(duì)快速區(qū)域做出限制，或是對(duì)所能快遞的物品數(shù)量做出限制。”她將比薩餅快遞看作是這種商業(yè)模式成功的一個(gè)范例，換句話說(shuō)，就是越簡(jiǎn)單，越好。

規(guī)模才是最大挑戰(zhàn)

當(dāng)然，亞馬遜、谷歌和優(yōu)步并不是唯一幾家試水外賣服務(wù)的公司：GrubHub-Seamless已成功扮演了消費(fèi)者與餐廳之間媒介的角色——雖然它目前也開始試著自己提供送餐服務(wù)。

對(duì)于上述所有公司來(lái)說(shuō)——更別提Postmates這樣的創(chuàng)業(yè)公司了——最大的挑戰(zhàn)就是規(guī)模。出于這個(gè)原因，你投入的越多，獲得成功的幾率越大。

穆爾普魯說(shuō)：“谷歌在這個(gè)行業(yè)絕對(duì)大有作為，在布萊恩?埃利奧特的領(lǐng)導(dǎo)下，谷歌最終找到了一個(gè)具有零售業(yè)背景的合適人選，努力創(chuàng)建這項(xiàng)服務(wù)。可即便如此，谷歌最終仍然認(rèn)定這是一項(xiàng)徒勞無(wú)功的工作，他們根本沒有辦法盈利，所以，如果他們?cè)谝荒暌院笳f(shuō)，‘我們已經(jīng)竭盡全力了…還是讓我們放棄這個(gè)項(xiàng)目吧。’我不會(huì)感到絲毫吃驚。”布萊恩?埃利奧特(Brian Elliott)是Google Express總經(jīng)理。

用戶界面必須簡(jiǎn)單直觀

除了聘用和管理一支勞動(dòng)大軍來(lái)處理快遞物流網(wǎng)絡(luò)所面臨的挑戰(zhàn)外，他們還必須考慮前端問題。最終，面向消費(fèi)者的基礎(chǔ)設(shè)施可能也在決定服務(wù)提供商成功的問題上，起著至關(guān)重要的作用——因?yàn)橼A得忠誠(chéng)客戶需要界面必須簡(jiǎn)單、直觀，還要專門針對(duì)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，另外還必須整合極佳的客戶服務(wù)實(shí)踐。

無(wú)論如何，這都說(shuō)明了一個(gè)道理，即相比規(guī)模更小的創(chuàng)業(yè)公司，大公司可以更好地從市場(chǎng)全身而退。

穆爾普魯說(shuō)：“無(wú)論誰(shuí)最終留了下來(lái)，他們都不得不承認(rèn)，一定要減少虧損，成為一家規(guī)模小得多但卻盈利的公司。優(yōu)步有可能堅(jiān)持到最后，因?yàn)樗麄兊闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)是打車服務(wù)，因此在外賣市場(chǎng)也就具有了一定優(yōu)勢(shì)。為了增加司機(jī)的利用率，優(yōu)步可能會(huì)鼓勵(lì)司機(jī)收取廉價(jià)的包裹遞送——優(yōu)步的服務(wù)已經(jīng)覆蓋大多數(shù)重要的市場(chǎng)，司機(jī)們抱怨最多的是收入低，而提升利用率可能有助于解決這個(gè)問題。”【責(zé)任編輯/閆紅玉】

來(lái)源：鳳凰科技

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