【特別報道】溫州特斯拉車主道歉后再現反轉，究竟誰在說謊
5月9日，一封特斯拉溫州車主陳先生的道歉信，引發軒然大波。信中陳先生稱，雖明知自己誤踩油門，但心有不甘，便從2021年 8 月份開始捏造內容。
但就在大家認為特斯拉被沉冤昭雪時，事件卻出現反轉。
同樣參與過特斯拉維權的韓先生隨后爆出和溫州陳先生的聊天記錄，陳先生聲稱道歉信是“特斯拉寫的”。
天津韓先生與陳先生的微信截圖
一封道歉信，像拋到平靜水面里的石塊，似乎攪起的遠不是漣漪，而是漩渦。
溫州特斯拉車主道歉：想剎車卻誤踩油門
2020 年 8 月，溫州車主陳先生稱，在距離停車場100米左右地方，他的特斯拉失控加速，踩剎車沒起作用，連撞十幾輛車，才停下來。
特斯拉配合執法部門和該鑒定機構，調取車輛EDR(Event Data Recorder，汽車事件數據記錄儀)數據并進行解密，獲得了車輛“黑匣子”上記錄的事故發生時的行車數據。通過對比特斯拉云端后臺數據以及車輛EDR數據，鑒定機構給出的結論是：車主誤踩踏板，導致車輛發生事故。
不過，5月9日，特斯拉溫州事件當事人陳先生在微博賬戶上發布公開道歉信。
陳先生在道歉信中稱，事故發生當晚，他駕車回家，在小區內部道路突然發現前方有人，本想踩剎車，卻踩了油門，車輛沖入停車場，連撞多車。
事故發生后，陳先生稱，雖明知自己誤踩油門，但心有不甘，便從2021年 8 月份開始捏造內容。
溫州陳先生道歉信
道歉信牽出信息：封先生、張女士、韓先生和某平臺
陳先生稱，維權過程中，其他自稱維權車主與其聯系。
“上海車主封先生主動聯系我，并給我介紹了某平臺，平臺給我安排了律師，一審律師的所有費用都是這個平臺所出，我自己未支付任何一審律師的費用。河南車主張女士和天津車主韓先生，也有聯系我。”
陳先生稱，他曾經加入維權車主群，但后因思路理念不一樣退群。審判決作出后，河南車主張女士邀其一起聯名集體訴訟，但被其拒絕。
陳先生的心中，透露出三個維權車主：河南張女士，天津車主韓先生和上海封先生。
此前，特斯拉在官方微博曾發布信息稱：關于上海車展現場維權事件，有網友提供信息表明，封某某、韓某等人是此次車展維權事件的主要組織策劃者。不過，該微博已被刪除。
陳先生信中透露的某平臺，未交代名稱。據虎嗅消息，該平臺是一家律師平臺，但出資人等信息未能公開。
河南張女士，是 2021 年上海車展站在特斯拉車頂維權的車主。
2021年2月，車主張女士父親張先生沿341國道行駛時與其他車輛發生碰撞。當晚，交警方面出具事故責任認定書∶ 認定張先生違反與前車保持安全距離的規定，事故中承擔全部責任。特斯拉稱，愿協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，遭張女士拒絕。
3月6日，張女士將全車貼上封條拒絕車輛檢測，并提出要求退車、賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求。
3月9日，鄭州新區市場監督管理局邀特斯拉和張女士調解，最終張女士同意選擇第三方檢測技術機構鑒定，并簽署調解書。
當天下午，張女士反悔，再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，明確對特斯拉工作人員稱不會接受不會認可任何第三方檢測結果，也不會接受任何調解，并繼續通過坐在車頂用喇叭循環播放錄音等方式維權。
對于張女士質疑剎車失靈，特斯拉查看與分析車輛數據和現場照片發現，車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動，并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。
張女士不滿上述鑒定結果，稱當地市監局給出的鑒定機構“中國質量認證中心”不可信，有可能和特斯拉有“貓膩”，張女士選擇繼續維權。
天津車主韓先生，也是一名特斯拉維權車主。
2019年6月，天津車主韓潮先生，在特斯拉官網購買了一輛型號為P85的官方認證的二手Model S。特斯拉官方承諾，該車無重大事故，不是火燒和水泡車，不存在結構性損傷。
據韓先生描述，車輛僅使用兩個月，就多次維修，2019年6月5日至8月24日，在線可查的維修記錄共計7次。
車主韓潮先生通過第三方檢測機構鑒定，結論是：該車C柱以及后翼子板有切割焊接，要求原價換車或者退車，遭到特斯拉拒絕。
韓先生隨后發起訴訟，2020年12月，一審判決書顯示：特斯拉公司構成欺詐，應向韓某(韓先生)退還379700元購車款，并依照《消費者權益保護法》規定賠償1139100元。
車主韓先生稱，一審宣判后，特斯拉方面提起上訴，二審結果尚未公布。
韓先生被傳喚通知書
兩名維權車主：道歉信是特斯拉寫的
針對溫州陳先生的道歉信，河南張女士、天津車主韓先生均作出回應。
河南張女士通過微博賬號 @淡水里的珊瑚 回應稱，溫州車主所謂的道歉信中存在不實內容。
她質問溫州車主陳先生：“你道歉或是妥協，是你跟特斯拉的事，為什么要往我的身上潑臟水?……特斯拉寫的道歉信，然后讓你發布的?”
河南張女士微博賬號@淡水里的珊瑚內容
河南張女士詳細介紹了陳先生與其聯系過程：
2021年3月10日，陳先生主動添加其微信，希望張女生給予維權上的協助。2022年3月29日，張女士微信詢問陳先生：“集體訴訟車主聯名書，你參加嗎?”陳先生回復：“二審維持原判，搞不過，不搞了?！?/p>
張女士認為，無論國內外，集體訴訟都是合法維權的形式。
“現在二審敗訴后，居然對曾經幫助過他的“戰友”反咬一口，用特斯拉幫他寫的聲明攻擊我，請問到底是誰蠱惑了他?”張女士稱。
天津車主韓先生通過微博@ID_韓潮 發文稱，溫州陳先生與特斯拉之間的名譽權糾紛與其無關，“干啥要把我代入進來?”
韓先生在文中稱，陳先生的道歉信系特斯拉所寫，并稱陳先生此舉是為了降低處罰或者取得諒解潑別人臟水。
韓先生在微博中還透露，被特斯拉起訴名譽權的幾位車主，累計索賠額度已超過2000萬，而特斯拉起訴他的索賠額度為505萬，他起訴特斯拉要求賠禮道歉的索賠額為0。
天津韓先生微博賬號ID_韓潮內容
5月10日，天津車主韓先生訴特斯拉名譽侵權一案開庭。而道歉信中的上海封先生，至今未有回復。
不過，有不少網友在微博上@封士明 詢問：“特斯拉溫州車主道歉信中，那個上海封先生是不是你?”
針對上述詢問，博主@封士明 沒有回應。該博主標注為“資深汽車達人、汽車博主”。
車輛維權：越是撲所迷離越要講究物證
特斯拉車主維權，到底應該如何看待?
上海一名民事權利律師告訴《超源力》，越是在情況復雜的時候，越是要堅持物證第一的原則。
“不要過多關注各個平臺上的人說了什么，要看到底有什么證據。”該律師指出，因為各種說法無法最后確定權責，也是對定責的一種干擾，“具體問題，具體分析”。
據其分析，目前的幾個維權案例，比較明顯的是，消費者和廠家之間缺乏解決問題的必要互信，雙方都對對方高度提防，這樣只能靠時間和各方提供的扎實證據來解決問題。
一名不愿具名的車企銷售人員告訴《超源力》，國內汽車行業維權案例，各種各樣，花樣繁多，但最終要靠證據說話。
“比如車載黑匣子等技術手段的運用，可以解決很多糾紛?！痹撥嚻箐N售人員指出，車主因為各種原因采用不同的維權形式，這都可以理解，但是雙方最終要用物證說話，不管維權多長時間。
也有車企人士告訴《超源力》，維權是售后服務中的重要一環，維權也是常事，不必大驚小怪。但是，需要觀察的是：什么因素讓維權變得錯綜復雜?車企之間、客戶群之間等等因素，一旦引入到一起普通的維權案例中，事情就變得沒完沒了。
“當然，沒有質疑和挑戰，不吵不鬧，行業多無趣啊。問題暴露出來，行業才會產生更高層次的應對辦法，行業因此會更進一步?！鄙鲜鲕嚻笕耸空f?！矩熑尉庉?慶華】
來源：超源力
IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。
TA的最新文章
熱門文章
精彩評論
小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。