寧德時代一周跌去17%，鋰電不香了嗎？

作為全球 " 動力電池一哥 "，寧德時代無疑是過去兩年 A 股 " 王者 " 級的存在，不僅股價上漲了近十倍，也一度幫助其創始人曾毓群登頂中國首富。為此股民調侃其為 " 寧王 "。

不過，過去一周，寧德時代股價從 606 元跌至 489.99 元，大跌 17%。較去年最高點 692 元也已跌去近三成。

事實上，在此輪下跌前，寧德時代不僅沒有遭遇明顯利空消息，反而發布了一份頗為亮眼的業績報告。

在 1 月 27 日發布的 2021 年度業績報告中，寧德時代稱，預計 2021 年盈利 140-165 億元，同比增長 150.75%-195.52%，凈利潤預計為 120-140 億元，同比增長 181.38% 至 228.28%，兩者均為 2018 年上市以來最高水平。

業績大幅增長原因主要是新能源市場不斷擴大，電池銷量不斷增長，以及公司產能提升，產銷量增加。

也是因此，券商們對寧德時代的股價表現也相當看好，根據 wind 數據顯示，2022 年以來，10 家機構給予寧德時代買入評級，最高目標價看漲至 900 多元。

目前市場尚未對次輪下跌達成共識，但有兩大原因被認為會在 2022 年較大影響寧德時代的股價走勢。一是新能源汽車補貼退坡，二是上游鋰電材料價格漲勢兇猛。

根據此前公布的補貼政策，2020～2022 年，新能源汽車補貼標準分別在上一年的基礎上退坡 10%、20%、30%，即 2022 年的補貼會比 2021 年降低 30%。

也是因此，目前已有多款補貼車型發布了漲價通知，如特斯拉的國產 Model 3 和 Model Y 的后輪驅動版車型售價將分別上漲 1 萬元和 2.1 萬元;廣汽埃安 LX 漲價 4000 元等。

雖然如此，但從整體來看，行業普遍認為，2022 年中國新能源車市場仍將保持高增長態勢。羅蘭貝格認為，隨著消費者對新能源汽車的認可度和消費意愿持續增強，未來 C 端需求的釋放有望驅動國內新能源汽車市場持續超預期增長并最終實現燃油車替代。

此外，鋰電材料的快速上漲也是 2022 年一大不穩定因素。

2 月 8 日，碳酸鋰漲 14000 元 / 噸，均價報 38 萬元 / 噸;氫氧化鋰漲 10500-11500 元 / 噸;磷酸鐵鋰漲 7500 元 / 噸。

2 月 9 日，根據上海鋼聯發布的數據顯示，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲 5800 元 / 噸;碳酸鋰漲 10000 元 / 噸，均價報 39 萬元 / 噸;錳酸鋰漲 7500-8500 元 / 噸。

其中漲勢最猛的碳酸鋰，均價較去年年初已經翻了 7 倍多。

雖然價格幾乎一天一個價，但市場對鋰電材料的需求依然高企。研究機構 SNE Research 預測，到 2023 年，全球電動汽車對動力電池的需求達 406GWh，動力電池供應預計為 335GWh，缺口約 18%;到 2025 年，缺口可能擴大到約 40%。

因此，連續五年穩坐全球最大動力電池企業的寧德時代也是首當其沖，將正面迎接此輪原材料上漲。

不過，綜合來看這兩大因素都并非嚴格意義上的 " 黑天鵝 "，寧德時代能否挽回頹勢股價，依然有不少機會。【責任編輯/額發】

來源：ZAKER

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