嘀嗒拼車15天深度體驗報告：每天最少花2小時搶單、平均收入4.6元/小時……拼車市場的未來之路在何方？

【IT時代網、IT時代周刊銳觀察】夏日炎炎，比非洲還熱的地方，除了珠三角地區，就是拼車市場了。作為有車上班一族的我，也下載了目前最火的《嘀嗒拼車》APP，注冊成為車主，立馬就開始了近半月的上班拼車之旅。

廢話不說，直入主題，情況如下：

車主情況：

80后，男，朝九晚五，上下班來回路程約30公里。平時上班時間靈活，經常加班。近期市場不好，工作強度不大，恰逢女兒剛上幼兒園，故近段時間上班定時，加班略少。車是一年不到的新車，合資，17萬，乘坐感覺非常不錯的，行駛成本約1.5元/公里(考慮折舊及保養)。

操作情況：

每天上下班前，各花0.5-1.0個小時刷屏搶單，然后晚上睡前再花0.5小時搶第二天的單。安裝軟件到今天，保守估計每天瀏覽的時間長達2小時。

拼車情況：

6月18號—7月1號，接單總數26，成功17單，取消9單。累計收入558元(含17單x10元/單的補貼)，總里程約511公里，上下班路程約10天x30公里/天=300公里，有效里程137公里。而在17份訂單中，時間合適且非常順路的占0/17(0%)，非常順路的占1/17(6%)，繞一下路能保證不虧本的占11/17(65%)，基本是虧本的占5/17(29%)。(注：1、上述所謂“虧本”未考慮每單10元的補貼，虧本生意是沒有人做的。2、時間合適的定義是與自己本來計劃的行程前后相差不到15分鐘。)

盈虧情況：

總收入為558元，成本為(511-300)公里x1.5元/公里=316.5元，時間投入15天x3.5小時/天(刷單+路上)=52.5小時，總體回報為：(558-316.5)/52.5=4.6元/小時。

沒錯!就是4.6元/小時，麥當勞臨時工收入是10-12元/小時。看到這里，估計大家都紛紛該刪的刪，該撤的撤，確實，太不劃算了。

所以說，凡事要科學論證，數據說話，決不能憑感覺走。要不然，你踩著油門，聽著歌，吹著空調，想著和后座陌生美女的美麗邂逅，自我感覺挺爽的。。。。

這是讓大家抵制嘀嗒的節奏?且慢，我本意并非如此!

下面進入主題的主題：《嘀嗒拼車》的不足!

嘀嗒的好處這里不講，因為它沒給我好處。我們只談不足：

1、定價不標準。

對此經常使用軟件的車主(也包括乘客)應該很有體會：同一路線，同一時間，同一個人，昨天路費35元，今天就成了24元。或者是路線長、路況差的比路程短、成交快的單子便宜一倍。

2、系統關聯系差。

明明離我家很近的乘客，它總是被他人搶單。而千里之外的乘客總是默默地等著我來搶，這不是明擺著拉仇恨嗎?

3、未考慮塞車等非人為因素造成的成本。

好不容易接上乘客了，還沒給油門就踩剎車了，然后愛車就成了免費的空調點歌房。你說這油費算誰的?

4、互動平臺功能少，設定不合理。

嘀嗒有自己的聊天平臺，是車主與乘客一對一溝通用的，跟微信差不多，但不太親民。

首先是沒有圖片傳送功能，想拍個照給對方確認乘坐地點都不行，碰上表達不好的，更是驢唇不對馬嘴，近在咫尺，遠在天邊。第二、溝通時間僅限于交易過程：只有乘客付款到確認乘坐的這段時間，雙方才能通過聊天平臺溝通。對于車主，搶了單想跟乘客提前了解情況都沒辦法，只能默默地等乘客付款了，才能有第一次親密接觸。當然，很明顯，這是嘀嗒拼車有意而為之的，估計也是因為太了解中國人特性才這樣，這里具體就不談了。

5、過于傾向乘客，而忽略了車主的感受。

這里太多了，感興趣自己體驗一下就知道。例如：乘客可隨時取消行程不受約束，而車主無意爽約卻扣6分，扣滿12分就取消資格。

6、線下服務差，效率低。

有一次因乘客手機聯系不上，打電話到客服取消訂單，電話里頭的小女孩說的不清不楚就掛了電話，然后發來短信“系統監測到您有訂單出現違規，訂單費用已暫停到賬·····將封號處理”。明明是我自己舉報自己，還不知廉恥的說系統監測;明明是乘客不對，居然說我違規。對此，我在后臺留言上訴，結果等了5天，沒有答復。可見一斑。

總的來說，嘀嗒并未按其自稱的“保護環境、緩解城市交通壓力”、“拼車出行，讓上下班更輕松”等理念進行設計和設置，起碼對于車主是這樣。目前的它更像供業余出租司機玩的一款刷單游戲，且頗有難度。

對于上述的不足，我相信大家比我更清楚，動輒上億嘀嗒比大家更清楚。為什么嘀嗒不調整呢?我相信，嘀嗒只是在等，等待時機成熟。因此，我敢大膽猜測，嘀嗒所謂的培育市場，只是討好乘客而獲取更多的數據，以實現以下三大轉變：

1、進入3.0版本(車主優先模式)：版本進行180°大轉彎，顛覆目前的乘客優先模式，變為傾向車主利益。在新版本，車主自主設置自己的出行時間，起點范圍，目的地范圍，而由乘客選擇車主，出發時間遷就車主，上下車點車主配合乘客(在車主設定的地圖范圍);

2、撤銷目前的拼車補貼，通過收取中介管理費實現盈利(我個人可接受范圍是10%-5%);

3、轉變補貼方式，對塞車、爽約等情況對車主進行補貼。

從哲學的角度，所有事物需要長久發展，必須找到一個平衡。目前的嘀嗒是不平衡的：乘客花錢少卻是上帝，車主投入人力物力卻不如麥當勞打工，滴答(投資者)更是燒錢不眨眼但肯定最難受。而目前這種不平衡狀態能維持的最原始的的動力，就是投資者們對上述三大轉變的期望與信心。這種期望與信心就像掛在驢前的紅蘿卜，目前是沒法摘下來吃的，因為還需要走一段路，一段投資者用數億人民幣鋪裝而成的路。等有足夠的數據與市場了，可以實現上述的三大轉變，新的平衡就會出現并且持久的發展，到時也不需要紅蘿卜了。

所以，根據上述觀點，我是建議大家(尤其車主)支持互聯網拼車的，因為

1、“保護環境、緩解城市交通壓力”、“拼車出行，讓上下班更輕松”等理念確實是先進的;

2、這是讓負債(汽車)變成資產(收入)的不錯選擇;

3、拼車市場最終討好的人肯定是車主，因為你擁有生產工具——汽車。

4、互聯網發展使得資源分配最優化由理想變成了現實，而目前仍在初期階段。目前的嘀嗒就像10年前的淘寶，現在的你不愿不進場，以后就別人不讓你進場。就像食堂排隊，排隊時間決定你飯菜的質量和數量。

總而言之，未來的互聯網交通，省錢的坐公交，實惠的用拼車，土豪的上專車。不管你接受不接受，這就是現實。作為有車一族的我們，最好的做法就是跟緊潮流，成為改革的受益者。不是錢的問題，是觀念問題!【責任編輯/李響】

tinhappy供IT時代網、IT時代周刊稿件。

來源：IT時代網、IT時代周刊

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

相關文章

嘀嗒拼車15天深度體驗報告：每天最少花2小時搶單、平均收入4.6元/小時……拼車市場的未來之路在何方？