滴滴Uber互毆，跟當(dāng)年QQ完爆MSN有點(diǎn)像，不過(guò)這次會(huì)像當(dāng)年一樣再度上演屌絲逆襲高富帥的劇情么

【IT時(shí)代網(wǎng)、IT時(shí)代周刊編者按】七八年前，每個(gè)白領(lǐng)人手一個(gè)MSN，而QQ則是屌絲閑聊時(shí)的玩物，或許誰(shuí)也沒(méi)有料到最后QQ會(huì)完爆MSN ，2014年10月31日，MSN不得不宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。在本文的作者看來(lái)，現(xiàn)如今的滴滴和Uber的斗爭(zhēng)，跟當(dāng)年QQ和MSN有點(diǎn)像，但又不完全一樣。他認(rèn)為，現(xiàn)如今滴滴干掉Uber，比當(dāng)年QQ干掉MSN，肯定要容易的多。

徹底拋棄MSN是在四年前，因?yàn)閷?shí)在想不起密碼了。很久不用的原因是，朋友們都去QQ上愉快的玩耍了，實(shí)在沒(méi)必要一個(gè)人去MSN形影相吊。時(shí)間線拉到七八年前，那時(shí)候MSN聽(tīng)起來(lái)很酷，是商務(wù)溝通首選，QQ則有點(diǎn)弱，只敢扯淡閑聊，但結(jié)果你知道的，QQ完爆MSN。

放眼到今天滴滴和Uber的斗爭(zhēng)，跟當(dāng)年有點(diǎn)像，又不完全一樣。總之，滴滴干掉Uber，比當(dāng)年QQ干掉MSN，肯定要容易的多。

逼格上矮一頭又如何

滴滴現(xiàn)在遭遇的尷尬跟當(dāng)年的QQ挺類似，明明用戶數(shù)量很多，但是在逼格上卻稍稍矮一頭，這種感覺(jué)當(dāng)年百度面對(duì)谷歌的時(shí)候也經(jīng)歷過(guò)。

2007年左右，QQ用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)MSN很多倍，但在北上廣深，MSN占據(jù)了白領(lǐng)、商務(wù)用戶等主流群體。我當(dāng)時(shí)也用QQ，但是一旦涉及跟工作相關(guān)的事兒，一定在MSN上談，仿佛在QQ上只能扯淡瞎聊。

大 約在2008年初，身邊有同事開(kāi)始用QQ郵箱，自己試過(guò)之后發(fā)現(xiàn)很好用，但是對(duì)外依然不好意義留下一串QQ號(hào)碼的郵箱，覺(jué)得不夠正式。QQ郵箱也意識(shí)在這 個(gè)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)了可以把前面的數(shù)字前綴修改成字母。QQ郵箱當(dāng)時(shí)有多慘呢，我注冊(cè)豆瓣和微博的時(shí)候，QQ郵箱不在選項(xiàng)。

那是MSN的好時(shí)代，占據(jù)了足夠多的高端商戶用戶，很多用戶忍受著極慢的網(wǎng)速使用Hotmail郵箱，有時(shí)候打開(kāi)打不開(kāi)甚至得拼人品。當(dāng)時(shí)大家就是覺(jué)得MSN很強(qiáng)，QQ是個(gè)小孩子玩的小玩意。很難形容這是一種什么感覺(jué)，就像MSN被加持了光環(huán)。

現(xiàn)在被加持的是Uber，很多起步階段的創(chuàng)業(yè)者，如果希望推出的一款稍微帶點(diǎn)小情小調(diào)的產(chǎn)品，都會(huì)最大的力氣抱下Uber的大腿，在熱捧Uber的同時(shí)，貶低下滴滴快的，順便給自己產(chǎn)品做做廣告，然后再用滴滴打車(chē)叫車(chē)出門(mén)，畢竟住在郊區(qū)的人經(jīng)常叫不到Uber。

就這樣，Uber帶著全球案例庫(kù)落地中國(guó)，隨便拋出幾個(gè)營(yíng)銷案，就能讓國(guó)內(nèi)這群沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的人眼界大開(kāi)，膝蓋發(fā)軟。但是Uber雖然逼格上高一頭，然而并無(wú)大用。

很多人一邊給Uber鼓吹，一邊用滴滴打車(chē)。而更多不知道Uber為何物的人，也在用滴滴打車(chē)。結(jié)果就是，滴滴打車(chē)平臺(tái)日交易量是Uber的好幾倍。

“不作不會(huì)死”

MSN當(dāng)時(shí)是有優(yōu)勢(shì)的，如果說(shuō)MSN真的不那么作，壓制QQ不是沒(méi)有機(jī)會(huì)的。當(dāng)然，歷史沒(méi)有那么多如果，每一個(gè)“不作不會(huì)死”的產(chǎn)品背后，都有一個(gè)受益者。當(dāng)MSN無(wú)視用戶需求，而QQ在努力改善，就算歷史重新來(lái)一遍，結(jié)果還會(huì)是你看到的這樣。

時(shí)任微軟中國(guó)區(qū)高管唐駿曾經(jīng)多次對(duì)外聲稱，當(dāng)時(shí)他提出很多MSN的改善措施，比如很簡(jiǎn)單實(shí)用的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，但總部的回饋是，這樣做可以帶來(lái)收入嗎?答案當(dāng)然是否定的，于是MSN在倒閉之前都沒(méi)完善這個(gè)功能。

而正是這個(gè)小細(xì)節(jié)使很多辦公用戶也轉(zhuǎn)投QQ，在網(wǎng)速不穩(wěn)定的時(shí)候，這是一個(gè)能解決用戶剛需的功能。

究 MSN“作”的本質(zhì)，無(wú)非是MSN不重視中國(guó)用戶，不重視中國(guó)市場(chǎng)。就跟Uber現(xiàn)在做的一樣，Uber本身是為美國(guó)量身定制的，如果Uber美國(guó)是公 主，那Uber中國(guó)無(wú)非是個(gè)丫鬟，丫鬟可以跟公主穿一樣的款式，但不可能得到像公主那樣的私人定制，種種不適配已經(jīng)反映在Uber的產(chǎn)品端。

從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，Uber只有綁定支付寶、銀行卡的功能，沒(méi)有解綁功能，就算你卸載了Uber的APP，依然不妨礙對(duì)方從你的銀行卡、支付寶扣錢(qián)。

Uber客服反饋極其漫長(zhǎng)，因?yàn)槠溥x擇的是美國(guó)人更習(xí)慣的郵件模式，而非中國(guó)人喜歡的人工客服方式。結(jié)果導(dǎo)致了無(wú)數(shù)用戶去微博、知乎上投訴，連解綁支付寶這樣本該是最簡(jiǎn)單的功能，在網(wǎng)上都整理成流程攻略，而且，最后都沒(méi)成功。

Uber還有一個(gè)問(wèn)題是，為了擴(kuò)張無(wú)視用戶。比如Uber初期宣傳以約炮作為賣(mài)點(diǎn)，其實(shí)這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，當(dāng)一群以約炮為初衷的司機(jī)匯聚在一起作為一個(gè)整體，乘客危險(xiǎn)性相應(yīng)就提高了。其他招募司機(jī)中的簡(jiǎn)單粗暴就不一一細(xì)說(shuō)了。

反觀滴滴這家本土公司，雖然問(wèn)題也不少，但是其反饋速度確實(shí)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該有的樣子。一個(gè)上海的朋友，用滴滴打車(chē)叫車(chē)發(fā)生不愉快之后，晚上十點(diǎn)多找到滴滴員工，都是第一時(shí)間出來(lái)解決問(wèn)題，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是個(gè)誤會(huì)，發(fā)生不愉快的是出租車(chē)，而非專車(chē)，這才散去。

這 種截然不同的反饋速度，說(shuō)起來(lái)也簡(jiǎn)單，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)是全部，但對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)是一個(gè)可量化的估值。馬云說(shuō)過(guò)，看到狼來(lái)了，掉頭跑走的是職業(yè)經(jīng)理 人，挽起袖子拼命的是老板。換到滴滴和Uber也是這樣，踩著無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尸體發(fā)展到現(xiàn)在的滴滴快的，無(wú)疑有更強(qiáng)烈的危機(jī)感和求生欲望。

滴滴多了一塊磨刀石

有MSN這塊磨刀石，QQ完成了自己的成年禮，順利掃蕩中國(guó)三分之二的用戶，成為當(dāng)之無(wú)愧第一社交產(chǎn)品。(在微信出現(xiàn)之前哈。)隨著QQ用戶群體變大，逐漸成為社會(huì)主流，QQ也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、商業(yè)雙豐收，成就了騰訊千億估值的半壁江山。

如果非要拿QQ和MSN來(lái)類比滴滴和Uber，那毫無(wú)意外，Uber也不過(guò)是滴滴的一塊磨刀石，短期的磨合之后，將成就一個(gè)更犀利的滴滴快的。

從術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，Uber擅長(zhǎng)的一鍵叫XX系列，滴滴快的學(xué)的很快，這代表著這家公司有非常強(qiáng)的執(zhí)行力，看到覺(jué)得不錯(cuò)的內(nèi)容馬上可以學(xué)過(guò)來(lái)，執(zhí)行下去。在近 期一鍵叫小龍蝦活動(dòng)上，Uber已經(jīng)開(kāi)始反向滴滴學(xué)習(xí)。當(dāng)然這種營(yíng)銷層面的競(jìng)爭(zhēng)停留在非常淺層的階段，在真正打造門(mén)檻的產(chǎn)品、技術(shù)層面，滴滴早已經(jīng)超過(guò) Uber。

在產(chǎn)品本身，一位在Uber總部工作過(guò)的技術(shù)人員提到，在人與汽車(chē)的信息匹配技術(shù)上，而滴滴代表了很多技術(shù)改進(jìn)的方向。比如 Uber發(fā)單之后，司機(jī)沒(méi)有拒單選項(xiàng)，等候20秒之后，單子返回系統(tǒng)，重新分配，反復(fù)8次，一個(gè)周期需要4分鐘。而滴滴快的的打車(chē)信息同時(shí)會(huì)給更多的司 機(jī)，司機(jī)可以搶單也可以拒單，在單位時(shí)間乘客與司機(jī)的匹配效率明顯要高出很多。還有很多類似的細(xì)節(jié)，滴滴所做的都是Uber希望改良的方向。

滴滴快的很多積累來(lái)自打車(chē)時(shí)代，一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)每天需要匹配幾萬(wàn)訂單和數(shù)百萬(wàn)訂單，需要的運(yùn)算能力完全不是一個(gè)量級(jí)。除了信息匹配優(yōu)化之外，還有反作弊、用戶司機(jī)端功能優(yōu)化等都經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

此 外，Uber和滴滴都在提大數(shù)據(jù)和智能城市戰(zhàn)略，這種建立“虛擬城市”的大工作需要一點(diǎn)一滴的積累，在中國(guó)主場(chǎng)，滴滴快的從打車(chē)時(shí)代就在積累數(shù)據(jù)，在專車(chē) 時(shí)代也穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先的位置，相當(dāng)于擁有了地皮和足夠豐富的建筑材料，而后來(lái)的Uber并沒(méi)有這些基礎(chǔ)建設(shè)，二者比賽誰(shuí)先建設(shè)一個(gè)城市，Uber在美國(guó) 也許更有優(yōu)勢(shì)，但在中國(guó)肯定不行，畢竟天時(shí)地利人和都在滴滴快的這邊。

回頭看看中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)這20多年，外來(lái)者從未能占領(lǐng)本地市場(chǎng)。而且，之前很多產(chǎn)品都是“屌絲逆襲”，比如淘寶、QQ，而放到滴滴快的戰(zhàn)場(chǎng)中，其本身?yè)碛屑夹g(shù)和用戶雙重優(yōu)勢(shì)，實(shí)在看不到Uber有什么機(jī)會(huì)。

【IT時(shí)代網(wǎng)、IT時(shí)代周刊編后】對(duì)于“專車(chē)”、“拼車(chē)”等服務(wù)是否合理的爭(zhēng)議，始終沒(méi)有最終結(jié)論。近日，多地交通部門(mén)已經(jīng)率先“出招”調(diào)整出租車(chē)行業(yè)運(yùn)行模式，同時(shí)對(duì) “專車(chē)”、“拼車(chē)”等新型城市用車(chē)服務(wù)進(jìn)行規(guī)范，未來(lái)全國(guó)性的約租車(chē)管理方案的出臺(tái)，關(guān)乎滴滴和Uber合法化的問(wèn)題，更關(guān)乎專車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的秩序及發(fā)展。【責(zé)任編輯/鄭希】

作者王冠雄，微信公眾號(hào)：wang-guanxiong

來(lái)源：王冠雄

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