互聯(lián)網(wǎng)力量無可阻擋：上海首先妥協(xié)，被納入約租車范疇的專車服務(wù)有了繼續(xù)前行的合法身份

【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊深度觀察】據(jù)報道，從6月1日起，上海市交通委打算部分放開市場，滴滴快的打車平臺打算部分共享數(shù)據(jù)。雙方從出租車業(yè)務(wù)合作起步，被納入約租車范疇的專車業(yè)務(wù)則緊隨其后。

報道稱，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺”將于6月1日正式上線運營。該平臺由市交通委、本市四大出租汽車企業(yè)和“滴滴打車”三方共同參與，初期將重點解決三方面問題：一是車輛和駕駛員身份識別。“滴滴打車”幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”；二是實現(xiàn)車輛運營狀態(tài)識別。承接“滴滴打車”及其他預(yù)約業(yè)務(wù)的車輛，其頂燈實時轉(zhuǎn)換成“電調(diào)”，有效消除乘客揚招中存在的誤解；三是提高車輛運營安全性。對載有乘客的車輛進(jìn)行屏蔽，不再發(fā)送預(yù)約信息，提高車輛運營安全性。

這是近期國內(nèi)多地相繼封殺專車業(yè)務(wù)后，中國最大城市在互聯(lián)網(wǎng)租車服務(wù)劇情上的最新反轉(zhuǎn)。在此之前半年，上海也曾查扣過“非法營運”的專車服務(wù)。

由交通部、地方交委、出租車公司和出租車司機(jī)組成的龐大傳統(tǒng)勢力，和松散的專車服務(wù)團(tuán)隊的博弈扔在持續(xù)，各方仍在為自己利益的最大化而進(jìn)行著反復(fù)的沙盤推演。Uber創(chuàng)始人查維斯·卡拉尼克（Travis Kalanic）即在參加貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會之機(jī)，來華和中國政府的合作，上海市政府和湖北省政府等則分別請來騰訊董事長馬化騰和小米科技CEO雷軍，為政府官員灌輸“互聯(lián)網(wǎng)+”思維。

從一個固守傳統(tǒng)思維的強(qiáng)勢部門，要突然接受靈活多變的互聯(lián)網(wǎng)思維，其中的轉(zhuǎn)型痛苦，可想而知，所以，我們不敢奢望專車服務(wù)從此就走上了高速公路，并且，上海交管部門向中國最大互聯(lián)網(wǎng)打車公司部分開放大門，其中不乏無奈、折沖、妥協(xié)和謹(jǐn)慎，但是，這仍是可被視為互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)的階段性勝利，專車服務(wù)從此有了繼續(xù)前行的合法身份。并且，可以想見，隨著上海、杭州等指標(biāo)性城市的政策松動，專車服務(wù)在全國范圍內(nèi)獲得身份“漂白”之日不遠(yuǎn)矣。

其實，回顧歷史，任何守舊落后的制度面對新技術(shù)時，無一不被殘酷擊敗。今天，當(dāng)傳統(tǒng)思維被互聯(lián)網(wǎng)思維感染并侵襲時，政府部門的抵制、打壓和封殺不過是習(xí)慣性行為，但當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革命性優(yōu)勢在全社會的實踐、探討和磨合中不斷放大的時候，守舊團(tuán)體終究擋不住技術(shù)前行的滾滾車輪，優(yōu)勝劣汰，這不僅是自然界之法則，也是人類推動社會進(jìn)步的歷史法則。

今天，以專車服務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維，對出租車行業(yè)的改造，再度給我們上了形象而生動的一課。我們承認(rèn)，新技術(shù)的領(lǐng)者與既得利益者之間矛盾解決，不可能是朝夕之功。但是，我們至少都能夠體認(rèn)，傳統(tǒng)出租車行業(yè)壟斷管制帶來的多重社會問題必須得到解決，而專車服務(wù)的出行方式，是解決問題的有益之道，并且可能是必不可少的手段之一。

全社會，尤其是政府部門能夠充分認(rèn)識到這一點，就已足夠，我們再預(yù)留出改變規(guī)章制度所需要的相應(yīng)時間。以此為慣例，每當(dāng)需要正視科技與守舊制度的碰撞時，我們都能以一種開放包容的思維去面對出現(xiàn)的新思維挑戰(zhàn)。【責(zé)任編輯/鄭希】

來源：IT時代網(wǎng)、IT時代周刊

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