特斯拉宣布OTA召回增加音效提示音 以防主動巡航誤觸

6月26日，特斯拉發(fā)布公告，宣布由于主動巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。秉承對消費者負責(zé)的態(tài)度，主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。據(jù)悉，用戶無需到店即可通過汽車遠程升級(OTA)完成召回;如無法通過OTA升級的車輛，特斯拉服務(wù)中心將聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級主動巡航控制軟件。

通俗的講，這個問題是由于開啟主動巡航控制功能時目前特斯拉的提醒不夠明顯，車主可能會在無意中(啟動主動巡航的“右側(cè)擋桿”還承擔(dān)了切換檔位、啟動輔助駕駛等任務(wù))啟動主動巡航功能而不自知，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。通過實測，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉啟動主動巡航功能時，在中控顯示屏上會有一個藍色圓圈顯示，確實沒有聲音提醒。在OTA升級后，我們就可以聽到明顯的提示音，并且激活該功能的場景也會進一步受限，在確實安全的情況下才可以打開。

有網(wǎng)友表示，我腦海里已經(jīng)不斷浮現(xiàn)各種提示音了，網(wǎng)絡(luò)還流傳出一張OTA后的音效更新圖。

關(guān)于此次OTA召回，特斯拉公告答疑如下：

Q：怎么知道我的車是否在召回范圍內(nèi)？Model S/X車輛涉及召回嗎？

A：我們將通過短信等方式通知相關(guān)用戶。用戶也可撥打客戶服務(wù)熱線：400 910 0707了解詳情。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn，關(guān)注微信公眾號(SAMRDPAC)，通過VIN號查詢。另外，Model S/X不存在該問題，兩者的巡航控制桿位置等均不同，誤激活的概率極小。本次召回僅針對Model 3/Y車輛。

Q：召回什么時候開始，OTA召回升級了什么？

A：提高了激活主動巡航的閾值;加入了主動巡航功能激活和退出的提醒。我們計劃召回通告發(fā)出的第二天開始，分批次執(zhí)行該召回，并且會盡快向相關(guān)用戶推送升級。

Q：什么是遠程升級（OTA），怎么升級？

A：OTA是英文Over-the-air的簡稱，指的是汽車遠程軟件升級。車主無需到訪服務(wù)中心，不需要主動做什么，特斯拉會向您的車輛主動推送更新版的車輛軟件，當(dāng)車輛屏幕的右上角看到一個向下箭頭的時候，可以及時連接手機熱點或WIFI實現(xiàn)更新版軟件的下載和安裝，即可完成車輛的OTA升級。

Q：遠程升級（OTA），是否會造成其他問題或者修補其他問題？

A：該遠程升級(OTA)是針對“主動巡航”功能的完善，不會對車輛其他系統(tǒng)造成任何影響，不會影響車輛的正常使用。此外，依據(jù)監(jiān)管部門的要求，我們對已售車輛的所有OTA升級都會進行備案，同時也會向監(jiān)管部門上傳升級固件。

Q：主動巡航功能是什么意思？

A：特斯拉Model 3/Y的主動巡航功能的開啟方式為，車輛在D擋時向下?lián)軇右淮斡覀?cè)擋桿。啟動主 動巡航功能后，車輛會根據(jù)用戶選擇的“當(dāng)前車速”或“道路限速”主動巡航限速設(shè)置，在保持與前車安全車距(用戶可選擇車距大小)情況下，提速至設(shè)置車速或與前車同速。用戶可通過向上撥動一次右側(cè)撥桿，或者踩下剎車退出主動巡航功能。

Q： OTA升級后有哪些變化？

A： 提高了激活主動巡航控制的閾值;增加了主動巡航控制激活和退出時的提醒方式。

針對2021年上半年汽車召回情況，市場監(jiān)管總局發(fā)布解讀

市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任 王琰

今年時間過半，市場監(jiān)管總局出臺了一些新的汽車召回管理措施，發(fā)布了一系列召回公告。為此，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任王琰針對2021年上半年汽車召回實施情況進行了專題解讀。

一、汽車召回總體情況

產(chǎn)品召回是指企業(yè)對已銷售的存在缺陷的產(chǎn)品，通過補充或者修正警示標識、修理、更換、退貨等補救措施，消除缺陷或者降低安全風(fēng)險的活動，是國際通行的產(chǎn)品安全監(jiān)管制度。20世紀60年代以來，歐美日等發(fā)達國家和地區(qū)，相繼建立召回法律法規(guī)，加強產(chǎn)品安全監(jiān)管。我國汽車召回制度始于2004年，已走過17個春秋，至今累計召回2310次、涉及缺陷車輛8715.72萬輛。召回原因包括設(shè)計、制造、標志/標識等，既有標準符合性問題，也有非標的安全隱患。通過召回制度，企業(yè)主動發(fā)現(xiàn)問題、主動實施召回，有力地推動了技術(shù)進步和質(zhì)量提升，保障消費者人身財產(chǎn)安全，得到了社會各界的普遍認可。

二、2021年上半年召回特點

2021年上半年，我國共實施汽車召回115次，涉及缺陷車輛430.85萬件。其中，受缺陷調(diào)查影響召回21次，涉及缺陷車輛48.64萬輛，占召回總數(shù)量的11.29%。從召回類型看，以乘用車為主，召回105次，涉及缺陷車輛430.455輛。從問題總成看，電子電器召回次數(shù)最多為30次，涉及缺陷車輛279.16萬輛;其次是發(fā)動機召回20次，涉及缺陷車輛63.65萬輛;第三是車身、氣囊/安全帶和制動/轉(zhuǎn)向召回14次，涉及缺陷車輛分別為20.08萬輛、4.87萬輛和50.70萬輛。

近日，又有4家企業(yè)開始實施召回：一是因車載電池管理系統(tǒng)控制策略問題，可能導(dǎo)致電芯長期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞而發(fā)生內(nèi)短路，湖南江南汽車制造有限公司決定召回部分眾泰云100S電動汽車;二是因長期頻繁快充后動力電池內(nèi)部電芯性能下降問題，可能造成動力電池偶發(fā)失效，出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司召回部分帥客純電動汽車;三是因車輛主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航，影響駕駛員預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司召回部分進口和國產(chǎn)Model 3、Model Y;四是因輪胎帶束層粘合強度問題，可能引起胎面或內(nèi)襯層脫層，導(dǎo)致車輛控制性能下降，陜西延長石油集團橡膠有限公司召回部分德安通牌輪胎。上述召回既涉及國內(nèi)品牌，也涉及國外品牌;既有硬件問題，又有軟件問題。這些主動召回，是企業(yè)履行安全主體責(zé)任的表現(xiàn)，有利于保護消費者合法權(quán)益，有利于企業(yè)維護品牌形象，鞏固和開拓市場。

三、新技術(shù)帶來的新挑戰(zhàn)

當(dāng)今，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化加速融合發(fā)展，為消費者帶來高質(zhì)量的同時，也帶來了一些新的安全風(fēng)險。新能源汽車火災(zāi)事故備受關(guān)注，截至目前，企業(yè)累計召回新能源缺陷車輛128.38萬輛，占新能源汽車保有量的22.13%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)使車輛更加復(fù)雜化，2014年至今，國外汽車召回案例中，與軟件相關(guān)的安全問題顯著增加，增速超過40%，國內(nèi)因信息系統(tǒng)問題累計召回712萬輛汽車，約占召回總量的10%，增加趨勢也日趨明顯。越來越多的車企，一方面采用汽車遠程升級技術(shù)(OTA)對已經(jīng)銷售車輛某些功能或性能進行改進和優(yōu)化，另一方面利用OTA技術(shù)作為召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一個新領(lǐng)域，2021年4月市場監(jiān)管總局與生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《機動車排放召回管理規(guī)定》，進一步將召回從安全擴展到環(huán)保領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)的這些新變化，從技術(shù)創(chuàng)新、技能提升、制度治理等方面，對召回工作提出了更高要求。

四、召回需要消費者的支持和配合

召回制度的深入實施，贏得了消費者的普遍理解和認同。同時，召回的實施也離不開消費者的大力支持和配合。只有消費者積極參與，召回效果才能更好顯現(xiàn)，召回制度才能更好地實施，目前很多車輛缺陷線索就得益于消費者的投訴和舉報。當(dāng)消費者的汽車、兒童座椅或輪胎被召回時，說明已經(jīng)確認了產(chǎn)品存在批次性安全缺陷，企業(yè)要積極與消費者溝通，通過召回方式進行免費修復(fù)，及時消除車輛安全隱患。如果消費者在經(jīng)銷商登記了車輛信息，企業(yè)會通過有效的通訊方式通知車主完成召回。當(dāng)消費者在收到企業(yè)發(fā)出的召回通知后，最好盡快與生產(chǎn)企業(yè)或相關(guān)4S店取得聯(lián)系，確定好召回維修時間，詳細了解召回實施前的應(yīng)急處置方式，確保用車安全，并盡快完成召回維修。當(dāng)企業(yè)采用OTA方式實施召回時，車主需要在車輛聯(lián)網(wǎng)且停止的狀態(tài)下，按照車輛提示的軟件升級步驟進行操作，從而完成整個召回過程。一旦遇到問題,消費者可以及時與企業(yè)聯(lián)系，也可以向我們中心咨詢。

五、創(chuàng)新完善監(jiān)管方式

結(jié)合上半年召回實施情況，針對新技術(shù)和新領(lǐng)域，將積極推進以下工作：一是在傳統(tǒng)汽車安全領(lǐng)域，強化缺陷線索收集監(jiān)測，提升分析識別和快速反應(yīng)能力，加大重點產(chǎn)品重點企業(yè)缺陷調(diào)查力度，加強召回后效果評估與監(jiān)督，督促企業(yè)切實履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任。二是針對新產(chǎn)品、新技術(shù)，建立運行數(shù)據(jù)驅(qū)動的新能源汽車缺陷調(diào)查工作機制，推進智能汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，探索建立汽車安全監(jiān)管沙盒制度，平衡創(chuàng)新與風(fēng)險。三是針對汽車共性質(zhì)量安全問題，開展風(fēng)險評估與質(zhì)量診斷，建立健全“發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷—提出產(chǎn)品安全改進建議—促進行業(yè)整體質(zhì)量提升”機制，從根本上幫扶企業(yè)特別是中小企業(yè)，消除產(chǎn)品安全隱患，推進技術(shù)創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

堅守安全底線，做好召回工作是我們的職責(zé)所在。同時，也希望企業(yè)、行業(yè)組織、技術(shù)機構(gòu)、社會公眾和媒體等積極參與，共同推動召回制度完善和有效實施，共同筑牢汽車安全堤壩，促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！矩?zé)任編輯/周末】

來源：網(wǎng)易科技

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