為什么開慣電動汽車的人，再也不想換回燃油車了？
一入電驅深似海，從此燃油是路人。
最近，英國Zap-Map公司一項調查顯示：一旦你買過電動汽車，這輩子恐怕都不會買燃油汽車了。
2000名接受調查的電動車主中，大多數都是第一次開上電動汽車。
被問到是否愿意把電車換回油車時，91%的受訪者回答“不，謝謝!”。
與此同時，只有不到1%的受訪者渴望回歸油車，8%的受訪者表示“不確定”。
Zap-Map電動汽車與燃油汽車滿意度調查
車輛滿意度一項，電動車主的滿意度為91分(滿分100分)，而燃油汽車車主的滿意度僅為72分。
電動汽車如今就像是一個矛盾體——沒開過它的人，對它充滿了懷疑、偏見和排斥，而買了它的人，卻贊不絕口，甚至再也換不回油車。
為什么會這樣?
真的回不去了
電動汽車的“真香”定律，已經被證明過多次。
2019年，YouTube知名博主“滿電秀”(Fully Charged)也做過一項電動車主調查，在7700多位受訪者中，88%的人表示今后絕不可能回到油車，7%的人表示不確定，5%的人表示會考慮重返油車。
2020年1月，美國汽車協會(AAA)調查了40000名電動車主，其中71%的受訪者為首次購買電動汽車，78%的人擁有電動汽車的同時也擁有燃油汽車。
調研結果顯示，車主們一邊倒地偏愛電動汽車。
87%的受訪者表示，電動汽車才是家庭出行的首選交通工具，96%的受訪者表示，下一輛車還會買電動汽車。
AAA這次調查的另一個結論是，真正買了電動汽車的人，其實并不特別在乎里程焦慮。
實際行駛中，95%的電動車主從未將車開到過電量耗盡的狀態;
75%的電動車主表示，使用家里的充電樁，就可以滿足日常所需。
“在11個月行駛了4.46萬公里之后，有一件事情我非常肯定：我再也不會買燃油汽車了。”
美國科技記者丹尼爾，在Medium上寫下了使用特斯拉Model S的感受。
記者丹尼爾夫婦與他們的Model S
“特斯拉讓我看到了燃油汽車的真實面目——過時、嘈雜、低效，一個以劣等方式驅動四個輪子的行業，正在尋找狹小的創新空間，Model S已經念出了汽油發動機即將消亡的咒語。”他犀利地評論道。
YouTube博主羅伯特多年來開慣了電動汽車，發現回到油車上已無法適應：“開電動汽車實在太舒適，而燃油汽車讓我如坐針氈。就像駕駛一臺巨大的復雜機器，太多的部件，讓我感到既害怕又緊張……而且，行駛過程中必須要踩油門，這一腳下去，就是超級貴的汽油!我覺得開燃油車才應該有里程焦慮啊。”
開了7年電動車的YouTube博主羅伯特吐槽汽油車
而在國內，也有電動車主感慨：“一入電驅深似海，從此燃油是路人。”
比如知乎網友“大包子貍”，先后擁有過瑞麒X1、別克英朗、福特蒙迪歐3輛燃油車，然后購買了小鵬G3、歐拉黑貓2輛電動汽車，他給出的結論是：“是的，再也回不去了。”
知乎網友“大包子貍”分享小鵬P7駕駛體驗
他說自己的愛人原來也堅決反對換電車，后來變成了堅決不要開油車，最好的朋友最近則換了蔚來ES8，大奔天天停在家里吃灰……
而自己如今開上油車的第一感覺就是：“聲音怎么會這么響，起步好肉，車子是不是壞了一直在抖……所以，真的回不去了。”
電動汽車好在哪?
確實，與燃油汽車相比，電動汽車的駕乘體驗完全不同。
甚至可以說，燃油車近百年來孜孜以求的加速、靜謐、平順等性能指標，對電動汽車來說，是娘胎里帶出來的天然優勢。
電動汽車更刺激。
許多電動車主換回燃油車開，最明顯的體驗落差就是提速慢了。
電機的特性，決定了電動車起步就能輸出最大扭矩，百公里加速4秒出頭的電動汽車大把，比如蔚來ES8和比亞迪唐EV，百公里加速都是4.4秒，而且還是SUV。
特斯拉Model S Plaid百公里加速跑進2秒內
Model S P100D百公里加速2.5秒瞬間秒殺旁車
比亞迪唐EV的百公里加速也在4.4秒
而且，電動汽車在0-60km/h的加速更快，這恰恰是市區行車最常用的加速區間。
電動汽車不僅能讓你以更低的價格享受瞬間的推背感，還擁有更線性的動力輸出，電門踩多深，電機即刻給出多少反饋，毫無延遲。
德國博主汽車狂人測評蔚來ES6
而內燃機和傳動系統的復雜結構，注定了燃油汽車的動力響應先天存在延遲，再加上換擋時動力銜接無法回避的頓挫感，都是電動汽車車主很難重新適應的缺陷。
開電動車將徹底告別換擋
電動汽車更舒適。
燃油汽車，需要通過復雜的NVH設計，去控制車輛的振動和噪音，而NVH設計的優劣，決定了車輛的舒適性和高級感。
可是，燃油汽車NVH做得再好，也比不上電動汽車靜謐平滑。
車輛的NVH測試
電動汽車更經濟。
美國《消費者報告》發布過一項調查結果，哪怕抵扣了更高的購置成本，電動汽車在終生使用年限內，仍比燃油汽車節約6000-10000美元(約合人民幣4-6.7萬元)的費用。
電比油省錢，加上電動汽車幾乎無需保養，綜合使用成本更低。
國內對比特斯拉Model 3標準續航版和奧迪A4 40時尚動感型，可以發現Model 3百公里的燃料成本不到奧迪A4的六分之一。
以一年行駛里程2萬公里計算，6年一手用車時間計，Model 3較奧迪A4可以節省大約5.238萬元燃料成本。
而結合燃料成本和保養成本粗略估計，開特斯拉Model 3每年至少能比奧迪A4省1萬元。
另外，智能體驗也是電動汽車的一大真香理由。
電動汽車普遍配備了智能功能，有的還可以通過整車OTA升級進化，真正做到常用常新。
比如特斯拉新推出的自定義喇叭聲音功能、小鵬G3根據疫情上線的高溫滅菌功能、威馬推出的個性儀表盤主題皮膚……
而傳統燃油汽車，在這些五花八門的新鮮功能面前，一下子就黯然失色了許多。
Zap-Map的調查，只是再一次證明了電動汽車是大勢所趨。
隨著那些第一次接觸汽車即電動汽車的新一代年輕人成長起來，這場變革的腳步將難以阻擋。
或許當你擁有一輛電動汽車之后，也會成為那90%不愿回頭的人。【責任編輯/周末】
來源：敲黑板
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
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