樂視挖來負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)的高管，造車計(jì)劃或已進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，賈總造車，或許真的有點(diǎn)戲？

【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊編者按】樂視從宣布造車以來，在業(yè)內(nèi)就引起過轟動，大家在佩服賈躍亭的野心之余，也紛紛為他捏了一把汗。不過，從最近樂視的一系列動作看來，不僅與北汽全力合作，還挖來兩位原其他車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)的高管加盟，更在昨天剛開幕的上海車展上亮相了北汽搭載樂視“神經(jīng)系統(tǒng)”的第一款樣車。看來，樂視造車，可能真的是有戲。
樂視正在造車的路上狂奔。4月19日，樂視汽車在上海宣布，原廣汽吉奧汽車有限公司總經(jīng)理高景深正式加盟樂視超級汽車項(xiàng)目，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。

這意味著樂視的造車計(jì)劃已經(jīng)開始涉及到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
據(jù)公開資料顯示，高景深在擔(dān)任廣汽吉奧總經(jīng)理之前，曾在廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)，被業(yè)內(nèi)稱為廣汽豐田汽車“零缺陷”管理神話的締造者。這是繼一汽大眾成都工廠德籍高管Frank加盟樂視汽車后，又一名負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)的高管被樂視招至麾下。
“樂視造車確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入制造階段的議程。”高景深向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，他和Frank在樂視的主要工作就是解決樂視汽車在中國的生產(chǎn)問題，賈躍亭的想法是，將德系和日系車的生產(chǎn)文化融合在一起，形成樂視獨(dú)有的生產(chǎn)理念。現(xiàn)在高景深和Frank的主要工作就是對樂視在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的幾大工藝進(jìn)行規(guī)劃。
事實(shí)上，樂視超級汽車項(xiàng)目的全球化布局已經(jīng)開始。據(jù)樂視總裁助理姜東閣向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，過去半年，他的主要工作就是陪同賈躍亭在海外市場尋找落地資源。
姜東閣稱，海外戰(zhàn)略的區(qū)域拓展將是今年樂視汽車的重點(diǎn)工作之一，這些區(qū)域包括美國、印度和海外華人的聚集區(qū)。而在中國，目前樂視汽車的主要工作是，在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)上與北汽展開合作。
在4月20日開幕的2015上海車展上，北汽搭載樂視“神經(jīng)系統(tǒng)”的第一款樣車已正式亮相。與此同時，樂視還宣布與阿斯頓?馬丁合作，為其提供包括車載智能終端、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)，而其倡導(dǎo)的人機(jī)交互概念和信息娛樂服務(wù)也將在未來的阿斯頓?馬丁車型上應(yīng)用。
除此之外，樂視還在籌備與北汽控股成立合資公司，雙方以50:50的股權(quán)關(guān)系共同在信息、娛樂、智能終端進(jìn)行研發(fā)。研發(fā)出的產(chǎn)品除了搭載在北汽車型上之外，不排除未來給其他車企供貨。
龐大的研發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃需要大量資金為樂視汽車項(xiàng)目“輸血”。據(jù)姜東閣透露，目前樂視汽車的研發(fā)資金已經(jīng)到位，主要以賈躍亭私人資金方式注入，并不在樂視的上市公司中。現(xiàn)在為了獲得更多資金來源，樂視多種融資通道已經(jīng)向外界開放。
“目前已有多個金融機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)企業(yè)在考慮投資樂視的汽車業(yè)務(wù)。”姜東閣稱，相關(guān)細(xì)節(jié)會在未來逐步披露，樂視總的原則是接受多種模式，試圖將樂視倡導(dǎo)的“開放式閉環(huán)模式”應(yīng)用到投融資上。
現(xiàn)在樂視汽車的一個最新動作是，建立了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基金。“這個基金的初期規(guī)模在5億~10億元左右，目前LP（有限合作人）導(dǎo)入順利。”樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，樂視設(shè)立該基金的主要目的是，打通智能駕駛相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)，投資具有核心技術(shù)的項(xiàng)目和公司，從而為樂視整體互聯(lián)網(wǎng)化、智能化終端應(yīng)用布局進(jìn)行準(zhǔn)備。
【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊編后】中國汽車行業(yè)因?yàn)槠鸩酵恚恢睕]能出現(xiàn)在國際上有影響力的企業(yè)。如今，互聯(lián)網(wǎng)造車的時代到來了，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司+汽車企業(yè)這次可以與世界上的公司同步起跑，甚至還跑在了前邊。真心希望，中國能趕上這個風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)彎道超車，在汽車行業(yè)里，出現(xiàn)一家甚至多家有世界影響力的公司。【責(zé)任編輯/王起】

來源：21cbh

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