車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模或超千億：車鑰匙或?qū)⒊蔀闅v史 企業(yè)紛紛搶灘

這是一臺長城汽車的中控屏，有很多的小場景應(yīng)用，其中，司機(jī)最常用到的是加油小程序，它會推薦周圍的加油站，優(yōu)惠金額也會顯示，油號、油槍、金額都可以選擇，按下導(dǎo)航就可以輕松到達(dá)。

騰訊智慧出行事業(yè)部車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總經(jīng)理王萬新：我們提供小場景的平臺，在出行的場景、車載的場景里面，創(chuàng)造了車企跟用戶之間服務(wù)觸點(diǎn)的新模式，以輔助的身份來幫助車企為用戶打造不斷能夠生長、進(jìn)化、智能的服務(wù)場景。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理 蘇坦：整個的交通智能化，實(shí)際上就是貫穿著從助理到駕駛員到調(diào)度員三個的相互配合，所以我們打造駕艙是希望簡單地先跳出車內(nèi)，將未來的整個交通提供給人們的價值先打造出來，我們讓用戶能夠體驗(yàn)到自動駕駛和車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)以后，在車內(nèi)的感受。

更多的車輛智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，讓汽車變成一個智能化的移動空間。在安全的前提下，看電影、唱卡拉OK、玩游戲、在線視頻會議都可以在車?yán)镞M(jìn)行。而車鑰匙也正在成為歷史，只需要一部智能手機(jī)，解鎖車輛、啟動發(fā)動機(jī)、實(shí)時監(jiān)控車輛信息都可以實(shí)現(xiàn)。

上海銀基信息安全技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官 單宏寅：你可以設(shè)定一定的區(qū)域，比如不能開出北京;設(shè)定一定的速度，比如不能開出超過60-80邁的速度等。它有大量的應(yīng)用，試乘試駕、代客泊車、代客加油甚至是到4S店代客維保。

車企發(fā)力車聯(lián)網(wǎng) 注重行駛安全輔助

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，科技公司信心滿滿，車企也在持續(xù)發(fā)力。記者發(fā)現(xiàn)，和應(yīng)用開發(fā)更加側(cè)重于消費(fèi)者的使用需求不同，車企在車輛智能化轉(zhuǎn)型中，把安全擺在了更重要的位置。

畫面上這臺今年量產(chǎn)投入市場的新車，和其他汽車最大的不同，就是在后視鏡上增加了一個高清攝像頭。這樣一個小小的改變，通過汽車A柱內(nèi)側(cè)的柔性屏實(shí)時顯示出的外部影像，就能夠大大降低駕駛員視覺的盲區(qū)，減少駕駛中的隱患。此外，這輛車還搭載了生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，如果車內(nèi)的人所釋放的二氧化碳濃度達(dá)到危險值，車輛就會自動降下車窗，并發(fā)出警報。

企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，作為大家所說的造車新勢力，實(shí)用、智能、炫酷的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正是他們設(shè)計理念和品牌文化的體現(xiàn)。除了造車新勢力，很多傳統(tǒng)車企也加大了車輛智能網(wǎng)聯(lián)的投入。

自動駕駛逐步路測 輔助功能普遍商用

在注重安全的同時，汽車也正在變得更加聰明，所承擔(dān)的功能也越來越多。在這其中，大家最為關(guān)注的自動駕駛，也離我們的日常生活越來越近。

畫面中的這輛自動駕駛出租車，于今年4月正式向湖南省長沙市的公眾免費(fèi)開放試乘。在此之前，這種自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)在全國各地測試了超過10萬次，累計安全行駛里程超過了600萬公里。自動駕駛出租車試運(yùn)營后，通過對道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛智能設(shè)備對接的數(shù)據(jù)積攢，自動駕駛的技術(shù)還將不斷完善。

專家表示，和完全的自動駕駛不同，基于自動泊車、自動跟車、自動并道、緊急制動等技術(shù)，單車智能技術(shù)的技術(shù)路徑成本更低，需要與之匹配的基礎(chǔ)建設(shè)要求也更少，很可能更快地實(shí)現(xiàn)商業(yè)普及。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所主任 程世東：如果目的主要是無人駕駛，并且是以車路協(xié)同為主的技術(shù)路線，設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)就可能很高;如果只是一個輔助單車智能，或者只是為了交通運(yùn)行管理，所需要設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)相對比較低，這就意味著我們在投資方面不一樣。

專家：車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展 數(shù)據(jù)融合是關(guān)鍵

記者在采訪中了解到，對于快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)，車路協(xié)同的技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的基建都非常重要。而專家認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，數(shù)據(jù)的融合、獲取和運(yùn)營同樣重要。

專家表示，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中，應(yīng)用場景、數(shù)據(jù)、算力、算法等要素缺一不可。而通過車載應(yīng)用獲得大量數(shù)據(jù)，并不斷深入挖掘，車聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)大規(guī)模普及的關(guān)鍵。

中國汽車工程研究院北京分院特聘專家 鄭光偉：融合涉及到數(shù)據(jù)的互信，因?yàn)檫@種數(shù)據(jù)，尤其是傳感器上的數(shù)據(jù)，是主機(jī)廠和相關(guān)單位的一個核心數(shù)據(jù)，只有數(shù)據(jù)的互信機(jī)制和數(shù)據(jù)互信的技術(shù)完善了，才可能形成一整套智能分析融合的整體解決方案，整體的商業(yè)模式才會形成。

記者了解到，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，數(shù)據(jù)作為關(guān)鍵一環(huán)，被各企業(yè)當(dāng)做核心機(jī)密，不能共享，也不能在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)。為了解決數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、難以大規(guī)模驗(yàn)證的問題，近期，交通運(yùn)輸部明確提出，到2035年，要建立全行業(yè)的數(shù)據(jù)中心。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 孫文劍：行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建立，就會以數(shù)據(jù)的資源賦能交通運(yùn)輸各部門的發(fā)展，推動跨部門、跨層級的綜合交通運(yùn)輸，這種數(shù)據(jù)的分享，形成成規(guī)模、成體系的行業(yè)大數(shù)據(jù)集。【責(zé)任編輯/林羽】

來源：央視財經(jīng)

IT時代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項(xiàng)目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨(dú)特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點(diǎn)。

相關(guān)文章

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模或超千億：車鑰匙或?qū)⒊蔀闅v史 企業(yè)紛紛搶灘

華為布局車聯(lián)網(wǎng)的邊界與野心

阿里和百度爭相搶灘車聯(lián)網(wǎng)，誰才是未來汽車的好伙伴？

今年，這六大智能行業(yè)最有機(jī)會爆發(fā)