特斯拉中國水土不服，2千多輛Model S積壓待售，馬斯克或許你真的應該學習一下“庫克式中國營銷”

【IT時代網、IT時代周刊綜合】特斯拉被譽為汽車界的蘋果，掌門人馬斯克特立獨行、超強的創造力，堪稱天才。隨著特斯拉在華慘淡業績和高管的頻繁離職，特斯拉入華逐漸開始表現出水土不服。特斯拉入華半年銷售指標連翻3倍，換來的確實慘淡的業績和積壓的庫存，充電設施建設的巨大阻礙也超過馬斯克預料……

近日，據美國媒體autoevolution報道，美國電動汽車制造商特斯拉公司于2014年年初登陸中國市場，向中國進口了4800輛Model S電動汽車，目前仍有將近一半的數量(2301輛)在經銷商處尚未售出。

特斯拉公司認為中國是有巨大潛力的電動汽車市場，在華上市時前景廣闊。然而究竟是什么原因造成了現在這樣的局面？

autoevolution分析認為，這主要是由于這些積壓待售的車輛大部分是消費者取消的訂單。因為去年10月份，特斯拉發布了更為強勁，速度更快的Model S P85D版本。消費者反應迅速，立即取消了此前的訂單，準備購買新版車型，即使收不回訂金也在所不惜。另外，特斯拉在華銷量遇瓶頸，還有初期對市場的錯誤預判和盲目激進的擴張計劃。

據了解，特斯拉在華訂購車輛需要交納兩部分訂金，第一部分是在下訂單時的1.5萬元，第二部分是在車輛運至中國交納的25萬元。一般來說，車主們提車就不用繳納第二部分訂金。“逃單”對于本來銷量已經堪憂的特斯拉而言，無疑是雪上加霜。

特斯拉公司為了阻止消費者取消訂單，曾計劃將第一部分訂金提高至5萬元，但消費者抗議金額太高而作罷。最終造成了2千多輛Model S積壓待售的局面。特斯拉中國公司仍在尋求解決方案。

另外，特斯拉在全球通行的市場營銷方式是“口碑傳播”，在中國亦是希望如此，可是擁有強大的技術實力還遠遠不夠，對于還沒打開中國市場的特斯拉而言，沒有營銷預算和等死沒什么區別。此前，特斯拉中國區總經理朱曉彤曾表示，特斯拉應該選擇一條符合中國國情的發展道路。

或許未來馬斯克應該學習一下蘋果CEO庫克，在品牌營銷上多下功夫，增強品牌定位，加大與客戶互動體驗，形成多維度有重點的市場策略。【責任編輯/鄭希】

來源：IT時代網、IT時代周刊

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