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  • SpaceX發(fā)射成功創(chuàng)歷史,中國(guó)商業(yè)航天還有多遠(yuǎn)?

    美國(guó)商業(yè)航天企業(yè)SpaceX再次創(chuàng)造人類航天業(yè)的新歷史。因天氣原因錯(cuò)過(guò)第一次發(fā)射機(jī)會(huì)后,北京時(shí)間5月31日凌晨3時(shí)22分,SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭和載人“龍飛船”(Crew Dragon)成功發(fā)射,其搭載的兩名NASA宇航員 Doug Hurley與Bob Behnken將前往國(guó)際空間站執(zhí)行任務(wù)。

    在獵鷹9號(hào)火箭發(fā)射9分34秒后,該火箭成功降落在“當(dāng)然我們?nèi)匀粣?ài)你”(Of course we still love you)的無(wú)人海上平臺(tái)上,這已經(jīng)是SpaceX第52次火箭回收。SpaceX預(yù)計(jì),在發(fā)射升空19個(gè)小時(shí)后,即北京時(shí)間6月1日晚上10時(shí)30分,龍飛船將對(duì)接國(guó)際空間站和諧號(hào)美國(guó)艙段。

    此次發(fā)射之所以備受重視,是因?yàn)檫@是2011年航天飛機(jī)亞特蘭蒂斯號(hào)退役后美國(guó)本土首次載人航天發(fā)射。在過(guò)去近9年時(shí)間里,NASA的宇航員只能依賴俄羅斯的 “聯(lián)盟”號(hào)飛船前往國(guó)際空間站,美國(guó)需要為每個(gè)宇航員支付8500萬(wàn)美元的費(fèi)用,而SpaceX的費(fèi)用僅需5500萬(wàn)美元左右,主要是SpaceX 80%的火箭可回收,而俄羅斯航天局的火箭無(wú)法做到這一點(diǎn)。

    此外,這也是航天史上首次由私人公司完成的載人航天——在這之前,全球只有美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)掌握載人航天技術(shù),而SpaceX成為首個(gè)掌握載人航天技術(shù)的私人公司,這無(wú)疑是全球商業(yè)載人航天產(chǎn)業(yè)的歷史性突破。

    因此,SpaceX此次發(fā)射任務(wù)受到美國(guó)各界乃至全球的關(guān)注。在5月28日和5月31日兩次發(fā)射中,美國(guó)總統(tǒng)特朗普、副總統(tǒng)彭斯均到佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心觀看發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)情況予以支持。

    “對(duì)于我和所有在SpaceX的人來(lái)說(shuō),這將是美夢(mèng)成真。”SpaceX創(chuàng)始人埃隆?馬斯克在發(fā)射前向兩位宇航員表示,希望此次發(fā)射能激發(fā)更多兒童的航天夢(mèng),“希望他們有朝一日會(huì)想穿上這件宇航服。”

    值得一提的是,兩名NASA宇航員前往發(fā)射臺(tái)的交通工具是馬斯克旗下另一家公司特斯拉提供的Model X——很顯然,馬斯克不愿意放棄任何一個(gè)能為特斯拉打廣告的機(jī)會(huì)。2018年SpaceX首次發(fā)射獵鷹重型火箭(Falcon Heavy),馬斯克將特斯拉旗下的Roadster放進(jìn)其中,讓其成為人類歷史上第一輛進(jìn)入太空的車輛。

    事實(shí)上,NASA早在2015年就向SpaceX下訂單,希望2017年能讓美國(guó)宇航員搭載龍飛船前往國(guó)際空間站,不過(guò)SpaceX的進(jìn)度較為緩慢,直至今年才正式履行當(dāng)年的承諾。

    按照馬斯克的規(guī)劃,SpaceX將承擔(dān)起火星開(kāi)發(fā)的任務(wù),為此公司在去年發(fā)布“星艦”Starship,理想目標(biāo)是在2022年向火星發(fā)送第一個(gè)貨運(yùn)任務(wù),首要任務(wù)是確認(rèn)火星水資源以及建立電力、采礦和生命支持基礎(chǔ)設(shè)施;其次是運(yùn)載貨物和機(jī)組人員,目標(biāo)是在2024年完成,主要目標(biāo)是建造推進(jìn)劑倉(cāng)庫(kù)并為將來(lái)的飛行做準(zhǔn)備。

    除了載人抵達(dá)外太空,馬斯克表示Starship也可以用于地球上的洲際飛行,以超越飛機(jī)的速度將乘客從一個(gè)城市運(yùn)送到另一個(gè)城市。他預(yù)計(jì),未來(lái)從紐約到巴黎的飛行時(shí)間大約只需要30分鐘。

    不過(guò),Starship在北京時(shí)間5月30日凌晨2時(shí)49分發(fā)生爆炸,其是SpaceX的第4艘原型星艦,目前公司尚未對(duì)爆炸原因作出解釋。

    除了火箭發(fā)射業(yè)務(wù)外,SpaceX近年還積極發(fā)展其“星鏈”計(jì)劃,目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),公司計(jì)劃在今年發(fā)射約1600顆衛(wèi)星,以率先為服務(wù)美國(guó)北部和加拿大用戶提供服務(wù),“星鏈”計(jì)劃遠(yuǎn)期目標(biāo)是4.2萬(wàn)顆衛(wèi)星運(yùn)營(yíng),有望成為實(shí)現(xiàn)6G的基礎(chǔ)設(shè)施。

    中金公司在研報(bào)中預(yù)計(jì),SpaceX的星鏈計(jì)劃如果能在2020年完成第一批1600顆衛(wèi)星的部署并開(kāi)始商業(yè)服務(wù),將有望在2025年前后實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,到2027年成為全球服務(wù)超過(guò)1000萬(wàn)用戶的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。

    在此次發(fā)射前,SpaceX宣布公司獲得共3.462億美元資金的新一輪融資,據(jù)CNBC的報(bào)告顯示,SpaceX的估值約為360億美元,是目前全球估值最高商業(yè)航天企業(yè)。

    觀察:中國(guó)版SpaceX還有多遠(yuǎn)的路要走?

    在SpaceX和國(guó)內(nèi)相關(guān)政策解凍的刺激下,一批民營(yíng)火箭企業(yè)在2015年前后冒起,中國(guó)的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入探索期,不少民營(yíng)火箭企業(yè)在2018年獲得風(fēng)投的青睞,如藍(lán)箭航天、零壹空間和星際榮耀均獲得數(shù)筆融資,這些公司也相繼發(fā)射數(shù)枚自研火箭。

    不過(guò)與SpaceX相比,國(guó)內(nèi)的民營(yíng)火箭企業(yè)或多或少難以與之相提并論,除了成立時(shí)間短,這些民營(yíng)火箭公司的資金相對(duì)短缺。航天技術(shù)專家黃志澄認(rèn)為,SpaceX和藍(lán)色起源(Blue Origin)背后的金主是互聯(lián)網(wǎng)大佬馬斯克和貝索斯,而中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)的資金主要來(lái)自融資,對(duì)于商業(yè)航天這樣回報(bào)周期較長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)較大的產(chǎn)業(yè),社會(huì)資本相對(duì)比較謹(jǐn)慎。

    由于資本寒冬,2019年至今獲得新一輪融資的民營(yíng)火箭企業(yè)寥寥無(wú)幾,民營(yíng)火箭企業(yè)的市場(chǎng)前景亦不甚明朗,雖然星座互聯(lián)網(wǎng)被納入到新基建范圍里,但民營(yíng)火箭企業(yè)仍需加快火箭的研發(fā)進(jìn)度,才能真正為商業(yè)衛(wèi)星公司提供發(fā)射服務(wù)。

    以往火箭的發(fā)射成本高昂,但SpaceX的回收火箭取得成功后,國(guó)內(nèi)的民營(yíng)火箭企業(yè)也朝著回收火箭的目標(biāo)前進(jìn)。近期星際榮耀“焦點(diǎn)一號(hào)”可重復(fù)使用液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)成功完成二次啟動(dòng)長(zhǎng)程500秒試車,為其雙曲線二號(hào)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭奠定技術(shù)基礎(chǔ);藍(lán)箭航天朱雀二號(hào)火箭控制系統(tǒng)與天鵲80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)匹配驗(yàn)證成功,順利完成三次搖擺試車點(diǎn)火試驗(yàn)。【責(zé)任編輯/額華】

    來(lái)源:新京報(bào)

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