需要投入大量資金、易受黑客攻擊……雖然面臨各種困難，但是無人駕駛汽車已經(jīng)無人可擋了！

【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊編者按】自動駕駛汽車被譽為解決乏味駕駛、擁堵及交通事故（超過90%的事故由人為錯誤導致）等問題的答案。很多公司和城市進行了試驗。谷歌(Google)在美國公共道路上完成了接近100萬英里的試車里程，英國4座城市也將在2015年初啟動試點項目。 然而，技術和法律專家日益擔心，圍繞該項技術產(chǎn)生的狂熱興奮，掩蓋了引入自動駕駛汽車過程中的重大障礙。

奧迪(Audi)的全自動駕駛RS7掀背轎跑車剛以149英里的時速刷新了紀錄。該公司董事長魯珀特?施塔德勒(Rupert Stadler)稱，到2016年駕駛員將能夠從手動操控汽車中解放出來。一年后，沃爾沃將向瑞典哥德堡(Gothenburg)的道路投放100輛自動駕駛汽車，目標是在2020年向市場推出完全自動駕駛的汽車。

谷歌董事長談科技創(chuàng)新趨勢

研究公司高德納(Gartner)稱，到2030年，自動駕駛的汽車將在成熟市場的乘用車部分占據(jù)約25%的份額。咨詢公司羅蘭貝格(Roland Berger)稱，“普及”可能在那之后很快到來，為汽車制造商、零部件供應商及科技公司創(chuàng)造600億美元的市場。

但是，咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)的聯(lián)席總裁斯特凡諾?阿維薩(Stefano Aversa)表示，完全自動駕駛的汽車永遠不可能出現(xiàn)。“你想不出在任何情況下都能完全自主操作的系統(tǒng)——你永遠不可能覆蓋無限的可能性，”他稱，“你左邊過來一名行人，右邊出現(xiàn)一輛自行車，一個小孩，一只貓……或者只是一個減速帶或地上的一個坑。”

自動駕駛汽車被譽為解決乏味駕駛、擁堵及交通事故（超過90%的事故由人為錯誤導致）等問題的答案。很多公司和城市進行了試驗。谷歌(Google)在美國公共道路上完成了接近100萬英里的試車里程，英國4座城市也將在2015年初啟動試點項目。

然而，技術和法律專家日益擔心，圍繞該項技術產(chǎn)生的狂熱興奮，掩蓋了引入自動駕駛汽車過程中的重大障礙。

首先，美國只有4個州允許無人駕駛汽車上路。它們在歐洲也不被法律認可，盡管聯(lián)合國的《維也納道路交通公約》(Vienna Convention on Road Traffic)近期的一項修訂意味著，包括歐洲和美洲在內的72個國家可以實施法規(guī)，允許汽車在特定期間自主駕駛。

但是道路交通法律仍然要求司機有能力控制車輛，手動超越自動駕駛功能。

“這與自動駕駛車輛倡導者的愿景與幻想是抵觸的，”品誠梅森律師事務所(Pinsent Masons)德國法律總監(jiān)斯蒂芬?愛普特(Stephan Appt)稱。

“開車時睡覺、看電影——現(xiàn)在不可能實現(xiàn)，因為你必須一直保持對車輛的控制。”

英國BLM律師事務所的合伙人露絲?格雷厄姆(Ruth Graham)認為，在無人駕駛汽車成為可能前，需要解決民事及產(chǎn)品賠償責任一些關鍵領域的問題。

比如，在一起事故中，保險公司需要評估：是駕駛人還是制造商要對事故負責？如果這起事故還涉及傳統(tǒng)的非自動駕駛車輛，那將變得更復雜。

格雷厄姆稱，甚至刑事責任也需要得到考慮。“如果你醉酒或吸毒后坐在無人駕駛車輛內，是否仍構成違法行為？”

一種讓駕駛員保持警覺（甚至在自動駕駛狀態(tài)下）的辦法，是在車內應用追蹤眼睛和頭部動作的智能傳感器，通用汽車(General Motors)正在研究這項技術。

但是，這項技術以及自動駕駛車輛（超級互聯(lián)互通的汽車）的其它元素，引發(fā)了種種數(shù)據(jù)保護問題。舉個例子，儀表盤攝像頭在德國是被禁止的，在德國，分享道路行駛的視頻畫面構成對其他道路使用者隱私的侵犯。

駕車者和制造商兩方面，誰擁有車輛生成的數(shù)據(jù)？由車載“黑匣子”收集的數(shù)據(jù)能否被出售給保險公司？愛普特問道，“誰將擁有從黑匣子讀取數(shù)據(jù)的權利？”

技術專家也認為，主流汽車制造商研發(fā)全自動汽車配套系統(tǒng)的進展，與炒作所暗示的相距甚遠。很多所謂的“高級駕駛員輔助系統(tǒng)”(ADAS)已被集成至新款汽車，例如自動剎車和自適應巡航控制（根據(jù)前方車輛的動態(tài)調整車速）。

但是，要實現(xiàn)自動駕駛這一飛躍，仍是當前難以企及的。一些業(yè)內人士認為，雖然投入大量資金，但如果想實現(xiàn)無人駕駛汽車的遠大理想，汽車制造商將不得不購買技術或者組建合資企業(yè)。

技術質量至關重要，因為汽車就像精密的計算機一樣，可能易于受到黑客攻擊。

英國工程技術學會(Institution of Engineering and Technology)的網(wǎng)絡安全專家休?博伊斯(Hugh Boyes)稱：“如果我們遇到一個黑客群體開始攻擊汽車，你可以想象會有多么混亂。你只要看看一輛汽車在倫敦的主要道路上拋錨時的情景。”

“因此，只要黑客能夠干擾百分之一或千分之一的車輛，使其發(fā)生故障，我們就會看到一團糟的局面。”

【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊編后】雖然投入大量資金，但如果想實現(xiàn)無人駕駛汽車的遠大理想，汽車制造商將不得不購買技術或者組建合資企業(yè)；技術質量至關重要，因為汽車就像精密的計算機一樣，可能易于受到黑客攻擊……即便還存在著種種顧慮，但是無人駕駛汽車給人帶來的便利仍然讓人充滿了期待。這已經(jīng)是一個無可阻擋的大趨勢，可能你明天睡醒推開門，公路上跑的已經(jīng)是許許多多的無人駕駛汽車了。【責任編輯/趙玉潔】

來源：IT時代網(wǎng)

IT時代網(wǎng)(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權所有，未經(jīng)授權，轉載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。

相關文章

需要投入大量資金、易受黑客攻擊……雖然面臨各種困難，但是無人駕駛汽車已經(jīng)無人可擋了！