智能快遞柜調查：略顯尷尬的雞肋生意

智能快遞柜調查：略顯尷尬的雞肋生意

普遍虧損的智能快遞柜企業，商業模式還未走通，就引來快遞員和用戶的不滿。

隨著電商的發展，快遞業高速增長。近幾年，智能快遞柜不斷涌現。如今，智能快遞柜、驛站等終端末梢，在各地城市已經普及，編織成一個覆蓋社區、大學城、寫字樓的網絡，實現了高效配送快遞的目標。智能快遞柜飛速發展的同時，行業諸多詬病也逐漸顯現出來。

為此，筆者走訪北京多家居民小區，調查了豐巢、中郵速遞易等品牌的使用情況，以及用戶們的反饋。

快遞員抱怨收費高，占提成的三分之一

國家郵政局數據顯示，2010-2018年我國快遞業務量年均復合增長率高達46.9%;2018年我國快遞服務企業業務量達到507.1億件，同比增長26.6%。雖然增速有所放緩，但是派單件數量年年攀升。隨之而來的是，快遞末端配送效率低下，以及人力成本居高不下等問題。

瑣碎的“最后100米”，成為電商物流配送的痛點，快遞員配送與用戶收件在時間上的錯開，讓雙方都不滿意。

商家嗅到這一市場痛點后，紛紛開始布局智能快遞柜，支持24小時自助存取，方便快遞員存放與用戶取件。其中以豐巢和中郵速遞易最具代表性，兩者已經成為行業前二，占據80%的市場份額。豐巢于2015年6月由順豐、中通、申通、韻達、普洛斯五家企業共同投資5億元創建，發展勢頭兇猛;中郵速遞易于2012年9月，由中國郵政、三泰控股集團、復星資本、菜鳥網絡四家巨頭合力打造。

如今，在高德地圖或百度地圖上搜索“豐巢”、“中郵速遞易”，可以看到很多小區都有他們的點位。

在和諧雅園12號樓西門豐巢點位，陸續能夠看到不同公司的快遞員前來存放包裹，包括申通、圓通、順豐等。其中，申通快遞員張濤表示，“自己主要負責配送這里以及周邊的幾個小區，很多上班族白天在公司，不方便取件。他只好先征求收件人同意，再將包裹放在豐巢快遞柜，等收件人晚上下班后再來取。”

智能快遞柜調查：略顯尷尬的雞肋生意

不過，他更希望用戶能夠在家，直接簽收快件。因為基本上一個小區的快遞都是批量配送，一次能夠給所有用戶配送完更好。而不能當時簽收的用戶，需要一個一個打電話與用戶溝通，還需要自己支付豐巢快遞柜的“保管費”。

張濤表示：“我們每個單的配送提成就1元多，還要自掏腰包分一部分給豐巢，幾乎占了提成的三分之一。”據他介紹，豐巢的存儲柜分為大格、中格、小格三種，其中大格每次收費為0.4元，中格和小格每次收費0.35元。

當然，也有一些收件人直接把收件地址寫為“和諧雅園12號樓西門豐巢”，這樣快遞員能夠減少與收件人的溝通成本。但公司不會給快遞員報銷這筆額外的支出費用。

在中郵速遞易華威北里26號樓，順豐快遞員賀祥表示，“一個人一天寄收100多個件，一個小區每天20-30個件，大概有10%用智能快遞柜。而其他快遞公司，由于單價低，每人每天寄收200件左右，一個小區可能有50件，將近一半的件都會使用智能快遞柜。相比其他快遞公司的員工，自己已經幸運很多。”據他介紹中郵速遞易的寄存費和豐巢差不多，每次在0.3-0.6元之間，有時候會有折扣。

在調查中，筆者還走訪了創想空間西門自行車停車區、御宸上院南區東門的豐巢點位，以及華威北里49號樓、華貿公寓6號樓B2的中郵速遞易。均能發現快遞員前來存包裹，但是他們大多數都對智能快遞柜從中收費，表示不滿。而取件的人，非常少。據各小區保安介紹，一般晚上下班后取件的人較多，白天較少。

功能雖多，但利用率低

體驗豐巢智能快遞柜，發現功能很多，包括：取快遞、寄快遞、存包、歡樂送(閑置物品轉出和領取)、手機回收、新疆香梨(豐巢特惠商城)等。

可是調查中發現，主要是快遞員用來存包和收件人取包，其他功能用的人很少。不過這也不難理解，畢竟在不少用戶心中，豐巢相當于一個保管快遞包裹的機器，其他功能知之甚少。

而且，在閑置物品交易方面，豐巢遠不及轉轉、閑魚等二手交易平臺;在手機回收方面，有愛回收、回收寶等頭部玩家;在電商方面，與京東、淘寶、拼多多等實力相差懸殊。盡管豐巢在存放快遞的基礎上不斷嘗試多個領域，但收效甚微。

同時，豐巢也涉足廣告業務，有的豐巢智能柜機身有一些品牌廣告，例如百安居、萬鏈(萬科與鏈家合作的裝飾公司)等，有的正處于“招商中”。在顯示屏上，也會有一些平面廣告和視頻廣告。

中郵速遞易智能快遞柜功能包括：取包裹、寄包裹、存放、電商等，也涉足廣告，但沒有豐巢的業務多。

智能快遞柜調查：略顯尷尬的雞肋生意

無論是豐巢，還是中郵速遞易，兩者更像是一個“包裹存取中介”，快遞員存快遞、收件人取快遞，其他功能比較雞肋，很少人用到。

從成立時間上來看，豐巢早于中郵速遞易近3年，但是豐巢明顯有后來居上之勢。這與其獲得豐厚的融資，然后不斷地快速擴張有關。

在豐巢成立的一周年后，獲得五大快遞企業5億元增資，幫助豐巢布局更多城市的智能快遞網點。2017年1月，豐巢獲得25億元的A輪融資;2018年1月，豐巢獲得20.7億元的B輪融資。成立不到四年，累計獲得融資超過55億元。通過燒錢，迅速占領市場，躍居行業第一梯隊的位置。

而豐巢之所以能夠獲得眾多資本加持，然后快速擴張，與智能快遞柜市場前景廣闊有直接關系。

艾瑞咨詢預計，2020年全國智能快遞柜組數將達到75萬組，中國智能快遞柜市場規模將達近300億元。艾瑞咨詢此前透露的數據還顯示，2014年到2017年間，國內已投放的智能快遞柜數由1.5萬組迅速增長至20.6萬組。國家統計局發布的2018年度快遞市場監管報告則顯示，2018年全國投入運營智能快遞柜27.9萬組。

如果按照以上數據，也就意味著2019-2020年，兩年時間全國還有57.1萬組智能快遞柜的投放空間。

對此，有業內人士表示：“雖然國內智能快遞柜還處于跑馬圈地的階段，但是僅靠收取快遞員的寄存費、廣告費難以支撐起企業的運營成本。擴張越快，虧損越大。且由于智能快遞柜的運營效率偏低，短時間難以改進。”

靠燒錢驅動，盈利困難

在智能快遞柜行業，各玩家普遍處于虧損狀態，靠燒錢來占領市場。

豐巢在拿到A輪融資后，就在全國范圍內大肆布點，短短一年時間，豐巢就完成了2萬組智能快遞柜的布局。在后來的時間里，豐巢一直沒有停止通過燒錢，來占領市場的步伐。

據公開數據顯示，2018年前五個月，深圳市豐巢科技有限公司(豐巢母公司)的凈利潤為-2.5億元。2017年，凈利潤則為-3.9億元。豐巢CMO李文青曾表示，豐巢虧損主要是增設新快遞柜所致。

另據中郵速易遞母公司成都三泰控股集團股份有限公司發布的《2019半年度業績預告》顯示，今年上半年，三泰控股虧損5000-7600萬元，整體虧損主要系對中郵智遞科技有限公司(即中郵速易遞的運營方)按權益法核算分攤的投資損失所致。

智能快遞柜調查：略顯尷尬的雞肋生意

面對龐大的市場規模，豐巢和中郵速遞易作為智能快遞柜行業兩大巨頭，依然處于虧損狀態。

調查中發現，大多數小區都只有一個智能快遞柜品牌，也就是說行業極有可能存在著搶占點位的情況。智能快遞柜玩家為了快速擴張市場，會面臨點位租金水漲船高的困境。

有業內人士透露，目前市場上一臺智能快遞柜的成本在2-5萬之間不等。除了柜體成本，還要支付場地租賃費用、電費、人力成本等。智能快遞柜主要收入來自快遞員支付的租用費、收件人支付的包裹超期滯留費及廣告收益，收支并不平衡。而且智能快遞企業還在擴張中，必然要繼續燒錢。

此外，加上越來越多的選手加入，行業競爭激烈。2018年年初，菜鳥驛站也布局智能快遞柜，菜鳥智能柜背后是阿里，既有資本，又有快遞資源積累，發展潛力不可小覷。

一方面，智能快遞柜市場競爭激烈，玩家主要靠燒錢驅動;另一方面，由于投放、租金與后期運營成本、人力成本、用戶投訴維護成本等居高不下，智能快遞柜深陷盈利困境。要想扭虧為盈還有很長的路要走。

而且，在調查中，筆者發現位于創想空間自行車停車區的豐巢，其對面的小黃狗智能垃圾回收機已經停止運營。

對此，有業內人士表示，智能快遞柜與智能垃圾回收機的擴張模式極為相似。如今智能垃圾回收機由于長期虧損，已經成為一個失敗的項目。智能快遞柜企業如果不能探索一條好的商業模式，盡快走上正軌，也可能會面臨著行業倒閉潮。對于頭部企業來說，也要盡快解決眼前盈利難的問題。【責任編輯/江小白】

來源：業界風云匯

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