打造無人駕駛的中國標準 中智行以5G+AI直切L4級無人駕駛

中智行組建的無人駕駛紅旗車隊

【IT時代網(wǎng)廣州報道】6月6日，國家提前發(fā)布5G商用牌照，7天后，南京中智行公司在成立一周之際，在廣州宣布推出“5G+AI”的無人駕駛戰(zhàn)略。在時間節(jié)點上，中智行拿捏得恰到好處。

谷歌、蘋果、Uber、特斯拉和百度等巨頭公司的入圍，都預示著無人駕駛正在形成一片新的藍海市場。但是，在此之前，大家的無人駕駛主要從AI方向切入，5G的提前商用，讓中小公司有了彎道超車的可能。此次，中智行以“5G+AI”的理念，直插L4級無人駕駛的共享出行服務市場，為無人駕駛的競爭增添了新的看點。

據(jù)測算，共享出行市場的規(guī)模高達10萬億級，一定能催生出新的“獨角獸”，中智行顯然其志在此，但是，在這家公司的聯(lián)合發(fā)起人、公司總經(jīng)理陳章寧眼里，他早已確立了更遠大的目標——實現(xiàn)無人駕駛的“中國標準”。

三流的企業(yè)賣產(chǎn)品，二流的企業(yè)賣技術，一流的企業(yè)賣標準，雖然中智行迄今才成立一年，借助5G+AI的新一代無人駕駛理念，實現(xiàn)高科技、汽車制造、電信和交通出行等行業(yè)的融會貫通，是這家公司開啟無人駕駛標準殿堂的“鑰匙”。

“中國無人駕駛的標準肯定不單單是靠國家去把它制定出來的，這一定是要有無人駕駛公司先把技術做出來，并且達到標準，足夠安全，才能夠變成一個標準?！标愓聦帉T時代網(wǎng)說。

陳章林：5G和AI是結婚，而非同居

當中智行正式成立的時候，國內的文遠知行、小馬智行和Momenta等創(chuàng)業(yè)公司先后完成了數(shù)百萬至數(shù)億美元的融資，Google旗下Waymo的自動駕駛路滑里程也累計達700萬英里，可以說，中智行從成立伊始就處于不利局面。

陳章寧是一個投資人，但長年淬煉出來的技術眼光，讓他注意到中國是全球領先的5G國家，在AI領域僅次于美國，再加上中國特有的“中國速度”，5G+AI在無人駕駛行業(yè)的應用，可能成為繼移動支付之后，又一個由中國公司占領的全球制高點。

當前，無論是蘋果、谷歌，還是Uber和百度等巨頭公司，他們的無人駕駛技術大都以AI為技術背景，中智行卻另辟蹊徑，在成立之初搭建軟件架構時，就考慮到了5G和AI兩種技術的共生共存，并在底層技術上將兩者深刻融合，使其更好地滲透到無人駕駛技術的感知、智能規(guī)劃、云地精圖、邊緣車控、系統(tǒng)安全等各個方面，極大地提升無人駕駛技術的算法、算量和算力。

陳章寧對此有一個形象的比喻，“可以把5G和AI理解是一種‘結婚’，而非‘同居’，兩者真正地結合在一起，實現(xiàn)更安全的無人駕駛。”

在商業(yè)模式層面，中智行定位為技術賦能的出行公司，既不提供解決方案，也不賣技術，而是做一個開放式的共享出行運營平臺，上面既有中智行自己的業(yè)務，也不排斥和其他出行平臺合作。正因為此，陳章寧認為未來的汽車形態(tài)可以做一些改變，消費者不一定非要買私家車，汽車可以發(fā)展成一個更大規(guī)模的共享經(jīng)濟，汽車品牌和銷售渠道也都變得不再重要，人們只需要選擇出行平臺即可。

基于這種理念，中智行的技術核心不再像其他公司那么過度依賴AI，而是利用5G和AI技術的深刻融合去打造無人駕駛共享出行服務平臺，既推動相關行業(yè)發(fā)展，也成為中智行技術解決方案落地的關鍵。

值得注意的是，中國正在布局全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈，以共同推進無人駕駛，這讓中國的無人駕駛在政策法規(guī)、基礎設施、構建成本等方面相比國外都更具有優(yōu)勢，無疑也給了中智行良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

陳章林認為此技術路線的可實現(xiàn)性非常高，而按照中智行技術副總裁張振林的推算，5G+AI無人駕駛技術或可在兩年內實現(xiàn)技術突破，第三年實現(xiàn)商用和落地的嘗試，到第四年以后實現(xiàn)大規(guī)模的應用突破，實現(xiàn)新一代無人駕駛在全國推廣。

中智行技術副總裁張振林、總經(jīng)理陳章寧和執(zhí)行董事林曉寧（從左至右）

安全，是無人駕駛的第一要義

安全出行，是無人駕駛的首要之義，但從Uber和特斯拉等公司的測試來看，目前都談不上成功。

去年，Uber的無人車輛在美國撞死路邊行人后不久，特斯拉又一頭撞向路邊隔離樁，而百度的無人車輛在逛了一次北三環(huán)后，再無下文，這些現(xiàn)象都讓人看到無人駕駛技術在安全上還有暫時無法克服的障礙。

據(jù)張振林介紹，以AI為技術基礎的無人駕駛，最重要的模塊是感知，但由于激光雷達、攝像頭等傳感器性能只能被動接收信號，考慮多變的天氣狀況和周邊環(huán)境，安全風險不小。因此，中智行“希望通過5G+AI，實現(xiàn)車、路、人等萬物互聯(lián)，將車輛接收信號的被動方式變?yōu)橹鲃荧@取信號，使每輛車成為數(shù)據(jù)的接收者、處理者和轉發(fā)者，提升無人駕駛安全性?！?/p>

據(jù)第三方的專業(yè)人士介紹，中智行的5G+AI無人駕駛技術，可以在一定程度上為無人駕駛的安全應用起到保駕護航的作用。

陳章寧強調，中智行成立之初便將“打造更安全的無人駕駛，讓人類出行更安全、高效、經(jīng)濟、舒適”作為企業(yè)使命，探索以新的技術來確保更安全的無人駕駛，中智行“中國5GAI新一代無人駕駛戰(zhàn)略”正是企業(yè)初心的呈現(xiàn)，也是對出行安全這個大的社會課題的回應。而 “結果導向、正直誠實、簡單直接、充滿激情”的企業(yè)核心價值觀將是中智行幫助實現(xiàn)“中國5GAI新一代無人駕駛”的底氣所在。

陳章寧最后告訴IT時代網(wǎng)，中智行已完成了無人駕駛紅旗車隊的組建，并在2019年博鰲亞洲論壇為大眾進行了動態(tài)演示。與此同時，它們還在南京、海南、長春三地也開展5G+AI無人駕駛的路面測試，到年底，車隊規(guī)模預計升至百輛?！矩熑尉庉?鄒琳】

來源：IT時代網(wǎng)

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