【財報】蔚來汽車2018成績單：ES8平均售價42萬 賣1臺虧80萬

昨晨，美股上市公司蔚來汽車發布了未經審計的四季度及2018全年財務報告，由于是國內“造車新勢力”的代表企業，引起業內廣泛關注。

蔚來汽車2018年表現如何，在產銷量、業績和未來預期等方面有什么值得關注之處?

看點一：全年銷量過萬

市場關心的ES8產銷量問題有了答案。

公告顯示，蔚來汽車ES8車型從下半年開始實現生產和銷售，全年產量12775臺、已交付11348臺，雙雙破萬，完成了李斌當初的“諾言”，其中四季度產銷量分別為8069臺和7980臺，環比三季度增加91.8%和144.2%，產能爬坡速度似乎不錯。

看點二：賣一臺ES8虧80萬

隨著銷售的增加，蔚來汽車營業收入也在同步擴大，但同時虧損增加幅度更大。

數據顯示，公司從2017年0收入到2018年實現營業收入49.51億元，成果卓著，不過凈虧損額則從2017年的50.2億元擴大到了96.4億元，歸屬普通股股東的凈利潤更是從-75.6億增加至-233億，虧損分別增加了一倍和兩倍。

按照2018年約12000輛的產銷量和96.4億元的凈虧損額估算，平均賣一臺ES8，蔚來汽車要凈虧大概80萬元人民幣，這還是在有每臺車約10萬元的補貼情況下的成績。

看點三：ES8平均售價42萬 特斯拉降價壓力大

從披露的數據看，在公司2018年49.5億的營業收入中，有48.5億是來自汽車銷售的收入，按照已交付的11348臺算，每輛ES8的售價約為42.7萬元。

眾所周知，蔚來的競爭對手、新能源汽車龍頭特斯拉在幾天前將全系列車型售價再度進行了下調，從4.4萬元到34萬元不等，幅度前所未有。降價之后，特斯拉Model 3的指導價為40.7萬元至51.6萬元，已與ES8處于同一水平。

雖然ES8與Model 3車型不同、定位也不一樣，但憑借特斯拉在業內的口碑和良好的使用體驗，以及即將推出的售價3.5萬美元的基礎版Model3，蔚來汽車今后的銷售壓力想必不小。

看點四：銷量腰斬 2019開局艱難

公司公告顯示，2019年1月和2月，ES8銷量僅為1805臺和811臺，相比之前銷售下滑速度明顯加大。

同時，公司預測2019年一季度，ES8交付量約在3500臺至3800臺之間，環比2018年四季度大幅下滑52.4%至56.1%;營業收入預計在13.9億元至15.2億元之間，環比大幅下滑55.9%至59.5%，銷量和營收預計全部腰斬。

公司首席財務官Louis T. Hsieh在公告中解釋稱，交付量連續下降超出預期，原因一是市場預計2019年國內電動汽車補貼將全面退坡，二是元旦、農歷新年假期等季節性放緩，三是去年年底為多拿補貼而“搶跑”、加快交付帶來的高基數影響。

此外他還表示，不僅一季度，由于要等待2019年電動汽車補貼政策落地，2019年第二季度的交付量也可能會繼續疲軟。

看點五：嘉定工廠黃了 繼續依靠江淮代工

在公告的“最新進展”部分，蔚來汽車還披露，已終止其在上海嘉定工廠的建設計劃，將依靠江淮汽車(5.680, 0.24, 4.41%)繼續走合作代工的路線。

根據公開資料，由于缺少新能源汽車生產資質，除目前ES8和即將交付的ES6均由江淮代工外，早在2017年，蔚來汽車就與上海嘉定區政府簽署協議，計劃在嘉定投資166億元建設新產線，廠區規劃土地面積約800畝。

新浪財經還注意到，此次終止嘉定工廠的建設，可能也受到特斯拉在上海建廠的沖擊。今年1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港(25.880, 0.03, 0.12%)產業區正式開工建設，一期規劃產能達25萬輛，包括Model 3、Model Y等純電動車型，全部建成后，年產能將達50萬輛純電動整車。

蔚來汽車在公布財務報告后，盤后股價大跌近20%。看來市場對蔚來汽車這份2018年成績單已經用腳投了票。【責任編輯/古飛燕】

(原標題：蔚來汽車2018成績單：ES8平均售價42萬 賣1臺虧80萬)

來源：新浪財經

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

相關文章

賣車不賺錢 蔚來押注換電？

騰訊7000萬猛藥加倉蔚來 李斌：我們已從ICU轉入普通病房

全新蔚來ES8正式交付 補貼前售價46.8萬元起

蔚來去年虧損113億 李斌稱合肥工廠月產量可達4000輛