【周四晨報】危情人人車：40億資金迷霧未散 再遭員工維權

“要不選擇走人，要不選擇參與，人人車根本就沒考慮到我們員工的感受”。

出行領域風波不斷。滴滴剛剛宣布裁員，其投資的人人車又被推至輿論風口。接連兩天，破產、關站、資金鏈等傳聞“甚囂塵上”。

人人車官方倔強地否認：全為假消息，目前一切業務運轉正常。

果真“正?！?

幾名知情人士向新浪科技透露了些許信息：

1，人人車CEO李健倡導“合伙人制度”，員工在“離職或參與”間必須二選一。若參與，也要先離職再加入，屬自負盈虧，與公司不再屬雇傭關系。但該制度引發多數員工不滿，認為其是想“盡快回本、減少賠償、降低風險”。

2，“合伙人制度”的提出源于2018年年底，目的是促使人人車盡快上市。

3，一個月前，李健在朋友圈宣布獲得成都金牛區政府40億資金支持。但目前，成都人人車包賣業務運營中心卻大門緊閉。這筆資金是否為現金流、是否到位，存疑。

4，從昨天起，各城市分站接連被關閉，部分員工被辭退，該消息基本屬實。目前銷售評估系統關閉，無法登陸。

內憂外患

人人車成立不足5年，危情從未間斷。

2016年，人人車被傳出全國范圍大規模撤銷站點、裁員人數接近五成，擴張計劃被迫“擱淺”。

2017年9月，滴滴“雪中送炭”投資2億美元，人人車從知名度、流量及業務上均獲得支持。半年后，高盛、騰訊入局再投3億美元，人人車開啟新一輪擴張計劃，同時業務轉型涉及下線。

但好景不長。2018年11月，人人車官網簡介中“覆蓋超百座城市”的內容突然被刪除，當時服務的城市列表已不足80家，即關閉城市業務數量達兩成。

多地出現“危情”，人人車的處置方法為員工就地遣散，或成為加盟商。而官方則以“正常業務調整”回應。

今年2月，“各城市分站關閉，經理以下全部辭退”的言論在網上流傳，于近日集中爆發：

2月19日起，大量員工前往北京分公司維權，要求償還當月工資及損失;同時，貴陽站員工打算集體申請勞動仲裁索要工資;長沙站員工卻無所事事，內部系統已無法登陸……

不少員工匯集在人人車辦公區索要說法不少員工匯集在人人車辦公區索要說法

根據網上流傳的一段視頻，數十人在人人車辦公區表示抗議，高喊“人人車黃了”。再據北京現場維權員工描述，城市經理已被告知不發放今年1月和2月工資，且提成無效，“四五萬，能說不給就不給了?”

“不管是裁員還是公司破產，都應該按照勞動合同和勞動法的規定來進行處理，不可能憑一句話就讓我們離開，這是強制裁員”，員工們抱怨道。

據新浪科技了解，此次裁員主要涉及評估師、銷售等一線員工，技術、行政等或于今明開始裁員。

對此，人人車官方向新浪科技回應，公司會依據勞動法與員工進行溝通，按照法律程序給與處理。

外部危情不斷，內部亦結構混亂。

一位已離職的員工在社交媒體上透露，人人車成立近5年，業務經歷調整轉型，但人員職能始終未完善，“多部門插手同一事務”等時有發生。

“很多事情都是無用功，在扯皮”，該員工舉例稱，對于普通維權者，多個部門都會介入，過程繁瑣且重復。

另一位員工在留言中補充道，“領導說出去的話，很多都難以實現”。

尷尬“合伙人”

實際上，人人車也非無故強制裁員，而是給出了“合伙人計劃”。

根據CEO李健內部信的描述，從2018年下半年開始，已經在杭州等17個城市進行了新戰略的試點。此外，人人車還將成立8000萬元的專項扶持基金，對合伙人進行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣收車等業務等。

“要不選擇走人，要不選擇參與，根本就沒考慮到我們的感受”，一線員工向新浪科技稱，公司給出了一份計劃書，支付4萬元購買250條車主線索，同時升為合伙人，在理想情況下，合伙人可以每個月掙五六萬。簽約的前提是，必須先離職再加入。

“如果簽約的早，還能打個七五折，這種事還能搞促銷?”，對于這份計劃書，該員工提出了幾點質疑：

第一，普通員工購買后，若沒有相關資源不能賣出，誰來承擔?

第二，250條很可能會夾雜各類重復信息，線索的質量如何保證?

第三，簽約后則不是公司員工，無法使用此前的監管系統，市場混亂如何解決?

……

在該員工看來，合作計劃書的目的是為盡快回本、減少賠償、同時降低風險。

知情人士向新浪科技透露，這一“合伙人計劃”于去年11月被提出，次月實施，目的是為了加快上市的腳步。

李健在朋友圈公布獲得40億投資李健在朋友圈公布獲得40億投資

40億“迷霧”

二手車賽道上，與人人車共同競爭的還有瓜子二手車和優信。

三家在市場份額、成交數據甚至廣告語的競爭上，樂此不疲。多家數據研究機構給出的核心數據報告內容常存在較大差異。

但無論對外宣稱如何，擁有充足的流動資金才是企業發展的“推動劑”。

2018年1月，車好多集團(瓜子為旗下獨立品牌)宣布完成了10億美元融資;10月，又宣布獲得1.62億美元C+輪融資，投后估值66億美元。

人人車，在2018年共獲得了3億美元。相較兩者，融資量級上拉開了差距。

在今年1月，官方向媒體公布：“人人車與成都金牛區簽署合作協議，打造政企合作共贏新模式”。

值得注意的是，在這篇官方內容中，未透露任何資金信息。同一天，李健卻在朋友圈中高調宣布，人人車獲得了成都金牛區政府40億元資金支持，同時人人車將在成都設立第二總部。

40億，似乎讓人人車又看到了柳暗花明的未來。

離奇的是，李健在不久后卻悄悄地將“40億”的信息刪除了。據易簡財經報道，一位接近成都市政府的人表示，40億元是不可能的，不知道4億元有沒有。

業內人士向新浪科技分析，企業領導只在朋友圈中宣布融資，值得推敲，或許不是現金流。

針對人人車的新一輪融資，目前尚無任何消息。

李健在內部信文末寫道：“勝利的鮮花和掌聲總是屬于擁抱變化、不畏艱險、勇于探索的一群人?；锇閭?，讓我們充滿信心，擁抱未來!”

這一次，會有多少“探索者”愿與他擁抱未來呢?【責任編輯/鄒琳】

(原標題：危情人人車：40億資金迷霧未散 再遭員工維權)

來源：新浪科技

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