車企“扎堆”智能網(wǎng)聯(lián) 車載智能系統(tǒng)突圍同質(zhì)化困境

作為2018年最后一個規(guī)模化國際車展，廣州國際車展以“新科技·新生活”為主題理念，向業(yè)界展示最新的汽車技術(shù)及科技成果，其中智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展情況亦受人關(guān)注。

日前，在首屆“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，國家工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，“到2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1000億元以上。”智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮洶涌來襲，加上國家政策支持，各家主流車企紛紛搶占“風(fēng)口”。

據(jù)廣州國際車展主辦方資料，此次各家車企共展出150輛新能源汽車，由于新能源汽車較受關(guān)注，主辦方特別設(shè)立新能源汽車專場，其中如特斯拉、北汽新能源、蔚來等知名品牌均都展示了自身的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

車企搶占智能網(wǎng)聯(lián)“風(fēng)口”

10月21日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(2018年)》顯示，預(yù)計到2022年，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元，將形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平進(jìn)入全球第一梯隊等近期發(fā)展目標(biāo)。

為布局智能網(wǎng)聯(lián)，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行“聯(lián)姻”成為常態(tài)。為開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽集團(tuán)與阿里巴巴踏出了跨界合作的第一步，于2016年研發(fā)首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車榮威RX5;2018年9月，比亞迪宣布和360達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息安全解決方案、移動互聯(lián)、IOT、大數(shù)據(jù)及AI等領(lǐng)域整合相關(guān)資源。

在本次廣州國際車展上，多家車企展示了自身的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其中長安汽車CS85將搭載包含IACC集成式自適應(yīng)巡航及APA4.0代客泊車系統(tǒng)在內(nèi)的兩項自動駕駛核心技術(shù)，并安裝了全語音控制、泛娛樂、人性化、定制化、社交化5大亮點深度融合的騰訊AI智能生態(tài)系統(tǒng)。

東風(fēng)啟辰T60于車展正式上市，有智能家居控制功能、10+8英寸大尺寸智能雙屏交互功能、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、3D AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、DVR智能行車記錄儀等產(chǎn)品配置。廣汽新能源發(fā)布了新車型AION.S，將搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0、AI自動駕駛等功能，新車將在明年4月份上市。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域共完成融資額超過400億元。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在2016~2021年的年復(fù)合增長率將達(dá)22.9%，將是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長最強勁的市場。而據(jù)市調(diào)機構(gòu)BIIntelligence的預(yù)測，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場保有量將達(dá)3.8億輛，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場占比將達(dá)82%，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的規(guī)模可達(dá)到1000億元以上。

汽車分析師任萬付認(rèn)為，智能互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是未來新能源汽車發(fā)展的趨勢，但因為各方面技術(shù)條件還不成熟，目前還處在宣傳推廣以及實驗的階段。要實現(xiàn)汽車真正的互聯(lián)，仍然需要很多行業(yè)共同發(fā)展才能實現(xiàn)。

對于汽車智能化發(fā)展，汽車行業(yè)專家顏景輝則表示，目前的汽車智能化還處于初級階段的中后期，現(xiàn)在已經(jīng)有比較落地的實際性的智能網(wǎng)應(yīng)用以及汽車智能網(wǎng)聯(lián)的后臺管理。下一步要做的是提升智能互聯(lián)的體驗面。

起步期陷入同質(zhì)化困境

今年以來，國內(nèi)各大車企紛紛發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略。如長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，希望借此戰(zhàn)略完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。長安希望到2020年將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，全部車型實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)、100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。

從每年上百場的新車發(fā)布會現(xiàn)場，再到各個傳播渠道中的新車報道，有關(guān)車輛智能網(wǎng)聯(lián)化的介紹，已經(jīng)近乎千篇一律。究其原因，目前市面上所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車同質(zhì)化日趨嚴(yán)重。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，盡管各家車企旗下新車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)名稱不同，但功能卻比較類似，大多包含以下功能：語音識別、語音控制、云服務(wù)、OTA(空中下載技術(shù))升級、實時地圖導(dǎo)航、組隊出行、海量曲庫以及社交功能等等。

傳統(tǒng)車企與誰合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)功能?主要還是騰訊、阿里巴巴和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，其中騰訊和阿里已與國內(nèi)多家車企達(dá)成合作。

以騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)為例，在長安汽車、廣汽傳祺的新款車型上均有體現(xiàn)。長安汽車發(fā)布的全新CS35 PLUS是首款深度搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品。擁有車友集結(jié)、騰訊電臺、QQ音樂、騰訊叮當(dāng)語音等功能;全新廣汽傳祺GS5在智能方面，主要搭載10.1英寸中控屏幕，集智慧騰訊車聯(lián)、智能遠(yuǎn)程助手、虛擬專人領(lǐng)航、超能語音副駕等功能。

對于業(yè)界所認(rèn)為的智能網(wǎng)聯(lián)同質(zhì)化問題，顏景輝則認(rèn)為是現(xiàn)階段行業(yè)普遍的模式，由此引申出智能網(wǎng)聯(lián)的特殊性。智能網(wǎng)聯(lián)不僅是車企營銷，通過市場的檢驗，也將促使車企不斷挖掘智能網(wǎng)聯(lián)的亮點，為消費者提供好的服務(wù)。

自動駕駛技術(shù)停留L2級別

中投顧問此前發(fā)布的《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》曾指出，真正意義上的無人駕駛汽車有望在2020~2025年之間出現(xiàn)。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》也顯示，到2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率將近10%;2035年，無人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模或達(dá)6000億元;到2050年，市場規(guī)模將超過40萬億元。

在自動駕駛方面，本次車展也是展現(xiàn)的舞臺。據(jù)了解，廣汽新能源發(fā)布了新車型AION.S。在配置方面，新車將搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0、AI自動駕駛等功能，新車將在明年4月上市。廣汽集團(tuán)研究院院長王秋景認(rèn)為，智能汽車將深刻地改變我們的世界，并宣布廣汽集團(tuán)將開放GIVA智能駕駛平臺車計劃，向全球有志于智能駕駛研發(fā)的機構(gòu)、團(tuán)隊以及個人，開放廣汽智能駕駛平臺架構(gòu)。

比亞迪秦Pro已被預(yù)訂作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，未來有望實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)。就L3量產(chǎn)計劃，百度和比亞迪則計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)。

任萬付表示，自動駕駛是汽車未來的發(fā)展方向，但目前僅L2級別可以實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，L3級別還在測試階段，L4級別所需的時間將更長。真鋰研究首席分析師墨柯則認(rèn)為，目前在自動駕駛還處于實驗階段，并不能完全做到。從目前的法律法規(guī)的建設(shè)來看，如何能夠跟上無人駕駛的步伐還是個難題。建議政府的相關(guān)管理部門適當(dāng)?shù)貐⑴c到代表企業(yè)中，便于及時跟進(jìn)了解并出臺相關(guān)地管理辦法。

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場仍然處于萌芽期，部分細(xì)分市場甚至尚處于空白階段，蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥碇悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的價值將從發(fā)動機、變速箱等機械設(shè)備上轉(zhuǎn)移，更多地體現(xiàn)在智能系統(tǒng)上。長期來看，無人駕駛汽車對傳統(tǒng)汽車的取代不可避免。根據(jù)IHS最新預(yù)測，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到60萬輛，2035年將達(dá)到2100萬輛，2025~2035年間，全球無人駕駛汽車銷量年復(fù)合增速為43%。【責(zé)任編輯/李小可】

(原標(biāo)題：車企“扎堆”智能網(wǎng)聯(lián) 車載智能系統(tǒng)突圍同質(zhì)化困境)

來源：中國經(jīng)營報

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