程維的三句話 決定了滴滴的命運

作為共享經濟的倡導者，滴滴無疑站在了黃金賽道上，但一把好牌終被打散，滴滴的創始人程維負有不可推卸的責任。他說過的這三句話，或許已經決定了滴滴的命運。

1

產品做到70%就上線

在當前新一輩的互聯網巨頭中，83年的程維雖然是年齡最小的，卻是公認戰斗力最強的。在滴滴圖書館入口的第一排書架上，清一色地陳列著戰爭史書，程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。

2017年底，程維接受媒體采訪時公布：滴滴目前的日單量在2500萬單以上，已經是全球是最大的出行平臺。這意味著2012年6月成立的滴滴，用了短短6年時間，就站在了中國互聯網公司的最前端。

收獲成功的同時，滴滴也遭遇了遠比任何一個公司都要艱難的創業史，從快的到Uber，PK掉了無數對手，在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間，確保在相對自主的情況下獲得足夠的融資。

天下武功，唯快不破，面對種種不確定性因素，程維的保命秘訣之一就是：快!

入局要快，新品上線就要1000個司機在線;擴張要快，占領市場，燒錢提速;融資要快，創業公司6個月融資一次的速度，在滴滴這里變成3個月;做產品更要快，2個月完成上線。

初創團隊面臨的最大問題，往往是尋找靠譜的技術合伙人，程維是銷售出身，雖曾是支付寶最年輕的區域經理，在技術面前卻始終難以大施拳腳。他找來了百度的研發經理張博做CTO，并叮囑他： 時間不能再拖了，兩個月產品必須要上，能響就行。

第一代滴滴打車軟件就這樣倉促推出了，“產品做到70%就上線”，這是程維總結出的經驗，這樣既能趕時間，也能不讓產品出現大bug，剩下的問題，可以邊跑邊迭代。

滴滴產品總監羅文和設計總監趙天翔在2016年做客騰訊匯時，說過這樣一番話：“集中設計和開發團隊的實力，先解決那些80%的用戶所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點，并且作到專注和簡單。 20%差異化的需求先不滿足，而是在后面持續的迭代過程中去完善和優化。滴滴4次產品迭代都證明了，一款產品不用等到做到完美才能夠發布和推廣。”

這如此產品設計理念的驅動下，滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨，“專車、快車、代駕、巴士，從來沒有哪家公司在這么短的時間推出這么多垂直產品。”

但70%的完成度真的就夠了嗎?事實證明，堪稱國民級網約車平臺的滴滴連最基本的乘客安全問題都無法保障，客服流程冗雜、投訴機制反應滯后、不能在第一時間獲取被害人相關乘車信息，這些產品本身的漏洞在事故發生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸，就可能會帶來100%的傷害，更何況是30%的僥幸呢?

2

爾要戰，便戰

“滴滴是一家非常沒有安全感的公司，出生在血海狼窩，生下來就面臨激烈的競爭。”程維不止一次強調過滴滴一路走來的浴血奮戰，他極為欣賞成吉思汗西征時的戰書，“爾要戰，便戰”。

初創時的滴滴，在北京最大的競爭對手是搖搖招車，當時后者早有紅杉資本300多萬美元的融資，而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬和程維自己出的10萬，一共80萬元起步資金。

搖搖招車有錢在電臺黃金時段和機場做廣告，滴滴就避開機場在火車站爭地盤，注冊送WIFI、雞蛋餅，使出渾身解數做地推。

2012年冬天寒風刺骨，程維和團隊戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上，用30秒的時間說服司機并安裝上滴滴軟件，靠著“死磕”的精神一點點拿下了北京的地盤。

之后程維順勢一路南下，殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂;推出滴滴順風車，擠走了估值達10個億的微微拼車;曾經火爆一時的嘀嗒拼車、e代駕也只有大幅裁員的份。

與此同時快的也在迅速崛起，成長為滴滴強有力的競爭對手，2013年9月，騰訊開始借滴滴推微信支付，網約車賽道上迎來了巨頭的參與，燒錢補貼用戶，滴滴的乘客用戶從2000萬激增到1億。

2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補貼大戰陷入瘋狂狀態，隨后在阿里支持下快的跟進，這場紅包大戰一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱慘烈。

2015年2月14日，情人節這天滴滴與快的合并，這場大戰中滴滴奠定國內網約車的霸主地位，程維贏了。

一波剛平，一波又起，7月Uber創始人卡蘭尼克找到程維，說服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個傀儡?這場仗他一定要打。

當時Uber估值超過 400 億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個月就占據了中國近三分之一的市場。程維坦言，跟Uber打，優勢就是本土化，除了戰略部署之外他每天最重要的是就是做團隊激勵，鼓舞士氣。

新一輪的網約車大戰延續了紅包補貼的策略，投資人看中了用戶、支付入口、流量等龐大數據的價值，擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個2015年，滴滴燒掉了122億元人民幣，平均每月燒掉10個億。

Uber在中國也燒掉了25億美元，雖然雙方表面上勢均力敵，但觸角在全球的Uber明顯力不從心了，如果選擇繼續燒錢會累及Uber的全球化戰略。

最終，扛不住的Uber亮出了“白旗”，這一仗程維又贏了。2016 年 8 月，滴滴出行與Uber 全球達成戰略協議，滴滴出行收購 Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。

網約車市場過了兩年的平靜期，又一輪風暴起于2018年的上半年，美團打車在上海強勢殺入，直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。

程維毫不退讓，立刻在無錫掀起了外賣大戰，“我們一路碰到了太多對手，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的”。

接著首汽約車、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓，高德、攜程也相繼入局，滴滴面臨一個新的戰場，從沒輸過的程維，又一次站在了沖鋒前陣的位置。

3

2018年我們將會全面出擊

滴滴從2012年創辦到2018年初，已經完成了16輪融資，累計融資額超200億美元，擁有100多家投資者，最新估值550億美元。

在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門人，CEO程維和總裁柳青身價暴漲。目前，35歲的程維以165億財富排在胡潤富豪榜189位，滴滴的天使輪投資者王剛，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長至60億。

隨著資本的積累、估值的擴張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣、網絡安全等多個領域，版圖日益擴大，程維一次次強調：“2018年滴滴要全面出擊，一做國際化，二要推動共享新能源汽車和配套的服務體系。”

早在完成與Uber中國的合并之后，滴滴就開始加速國際化進程，目前已經與全球七大出行企業建立了合作伙伴關系，網絡服務遍及超過1000個城市。

而在人工智能領域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美國加州山景城成立AI Labs(人工智能實驗室)，重點推進全球智能交通前沿技術的發展。

在國內則與北汽新能源、比亞迪等12 家汽車廠商達成了合作，開始打造自己的“智能共享出行聯盟”，要在多個城市運營自己的自動駕駛出租車。

出行之外，滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項目，用戶最高可申請30萬元的貸款額度，支持隨借隨還。滴滴方面作為入口，主要為產品導流和提供數據，資金來源則為新網銀行等持牌機構。

僅僅6年，從網約車平臺到產業生態鏈，滴滴的速度之快被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門。

從初出茅廬到所向披靡，滴滴一路走來打敗了無數對手，卻在登頂后離初衷越來越遠。程維或許想過創業的成功，但他卻失掉了一個企業家的社會責任，希望他能如自己所言，做一個內心充滿敬畏的人，敬畏用戶，敬畏行業，敬畏一切。【責任編輯/孟亮】

(原標題：程維的三句話 決定了滴滴的命運)

來源：新浪科技

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

相關文章

【晨早播報】程維與戴威的對決：下個冬天不再來

程維內部信：上半年凈虧超40億元 接下來All in 安全

滴滴程維和柳青終于道歉了 這次誰會原諒他們？

程維的三句話 決定了滴滴的命運