那就這樣吧，朱嘯虎選擇悄悄地離開了小黃車

共享單車的大火熊熊地?zé)艘荒辏K于等到了二三梯隊(duì)玩家的大規(guī)模離場。尸橫遍野的戰(zhàn)場上，剩下了兩位含著金湯匙出生的“付費(fèi)玩家”，和一大票站在他們背后、已經(jīng)投入了數(shù)以億計(jì)資金的“金主爸爸”。

1 月 9 日，有消息稱朱嘯虎妹夫歐成效在某講座期間爆料，朱嘯虎已經(jīng)將所持的 ofo 股份全部賣給阿里巴巴，以 ofo 100 億美金的估值計(jì)算，朱嘯虎套現(xiàn)了 30 億美金。對此，朱嘯虎的助理表示不方便回應(yīng)，ofo 的公關(guān)人員亦稱不甚清楚。

除了那一波有關(guān) 60 后創(chuàng)業(yè)者的大討論，回看朱嘯虎上一次引發(fā)輿論注意，還是在 2017 年 9 月，他公開表示“合并才能盈利”，年底，朱嘯虎再一次表態(tài)稱，在行業(yè)還沒有達(dá)到山窮水盡的時候就合并，需要一定的大智慧大格局，因?yàn)楹芏鄷r候再去打消耗戰(zhàn)沒有意義。

ofo 與摩拜的合并看起來首先是一場口水戰(zhàn)，然后是一場金融戰(zhàn)，最后才有可能是商業(yè)戰(zhàn)。

主和派

從時間上來看，朱嘯虎似乎是最早提出合并倡議的人。和他站在一起的，還有金沙江創(chuàng)投的另一位合伙人王剛。2017 年 12 月早些時候，滴滴的投資人王剛在清科舉辦的活動上說，希望摩拜和 ofo 合并，也希望合并后的公司，滴滴能夠主導(dǎo)。但是，“很多事情的發(fā)展，是有很多力量在里面的，這件事情，第一，我沒有那么清楚，第二，我也幾乎無能為力。”

說到這里，要捋一下 ofo、摩拜、滴滴以及他們背后的資本關(guān)系。

ofo 的背后是金沙江創(chuàng)投、滴滴、經(jīng)緯中國以及螞蟻金服(阿里巴巴)等機(jī)構(gòu)和投資方;摩拜的背后是騰訊、淡馬錫、紅杉、高瓴資本等機(jī)構(gòu)和投資方。滴滴的背后既有金沙江創(chuàng)投，也有騰訊，還有阿里。

同時拿了金沙江和騰訊的錢，并且還手握大量 ofo 股份的滴滴也是路人皆知的主和派之一。2017 年，滴滴方面就表示，“滴滴正在積極促成摩拜和 ofo 于年內(nèi)合并。”回味王剛的話，ofo 與摩拜合并，一來可以讓多方投資人少燒些錢，二來也是為滴滴的“大出行”計(jì)劃多添一把火。若真能“主導(dǎo)合并后的公司”，滴滴無疑就成為了這場共享單車之爭的最大贏家了。

但這么盤算是不是有點(diǎn)太不現(xiàn)實(shí)了呢?業(yè)內(nèi)人士估算，合并之后，滴滴的股份會折損一半左右，滴滴理應(yīng)不同意合并，“除非他們希望摩拜能放棄對合并后公司的控制權(quán)。”

主戰(zhàn)派

不同于主和派友誼第一比賽第二的期望，ofo 與摩拜都顯露出了比較強(qiáng)硬的反抗態(tài)度。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與 ofo 創(chuàng)始人戴威皆明確表示不考慮合并。畢竟在當(dāng)前的情勢之下，誰都沒有百分百的把握能夠控制合并后的公司，反倒是更有可能被打入兔死狗烹、鳥盡弓藏的尷尬結(jié)局。

不但不議和，ofo 與摩拜似乎還不約而同地有了越來越密集的抗?fàn)幣e措。

11 月底，滴滴派駐 ofo 的三名高管集體出走。他們于 7 月底進(jìn)入 ofo，但僅僅四個月后便“集體休假”。當(dāng)時 ofo 官方回應(yīng)稱，員工出于個人原因休假，實(shí)屬正常。但時至如今，三名高管仍然“休假未歸”，據(jù) ofo 內(nèi)部人士透露，這三人已經(jīng)重回滴滴。業(yè)內(nèi)人士判斷，ofo 與滴滴的關(guān)系已大不如前，“逼走”滴滴系高管即是擺明了要重新奪回控制權(quán)。

另一邊的摩拜也沒閑著。9 月，摩拜宣布與首汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，接入了首汽的網(wǎng)約車服務(wù);10 月，宣布與嘀嗒拼車達(dá)成合作;11 月，與貴州新特電動汽車簽約，準(zhǔn)備進(jìn)軍共享汽車。如此頻繁的擴(kuò)張版圖，明顯是要搶奪滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

摩拜與 ofo 并不是在孤軍奮戰(zhàn)，主戰(zhàn)派的陣營中還有一員姍姍來遲的大將。

2017 年 12 月，馬云稱自己知道騰訊希望將共享單車企業(yè)合并，但共享單車要有公益心態(tài)。“我們做任何的兼并、合作都要思考對行業(yè)的貢獻(xiàn)，不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢而做。”

阿里在共享單車這場大戰(zhàn)中，一開始似乎因態(tài)度保守而錯失了入局良機(jī)。現(xiàn)在看來，無疑這場仗打得越久，它就越有彎道超車的機(jī)會。

阿里雖然在去年 7 月領(lǐng)投了 ofo 超 7億美元的 E 輪融資 ，但在 ofo 并未獲得絕對的控制權(quán)。據(jù)《財(cái)經(jīng)》文章，一位騰訊系投資人此前告訴記者，阿里在共享單車領(lǐng)域沒有死心，一直在看一些二線品牌，市場前二之后的品牌都在接觸，最終投資了 Hellobike 并撮合了它與永安行的合并。

去年 12 月，有傳聞稱阿里巴巴參與了 ofo 新一輪的投資，規(guī)模或達(dá) 10 億美元。對此雙方皆保持沉默，若消息成真，無疑是給主戰(zhàn)派的一頭再添了一枚重量級的砝碼。

后來的故事

滴滴把拯救之手伸給了小藍(lán)單車

后來的故事比較撲朔迷離。ofo 與滴滴同室操戈之后，滴滴收購了小藍(lán)單車，把它從死亡線上拉了回來。文筆不錯的小藍(lán)單車 CEO 李剛發(fā)表文章，題為《永遠(yuǎn)相信這個世界的希望》，感情飽滿地向滴滴致以了謝意。

而大多數(shù)業(yè)內(nèi)聲音表示，滴滴很有可能是放棄了 ofo 這塊難啃的硬骨頭，打算另起爐灶了。

不久后就傳來了朱嘯虎將所持全部 ofo 股票賣給阿里的消息。公開資料顯示，金沙江目前持有 ofo 股份為 5.83%，滴滴持有股份為 25.32%。以 100 億的估值計(jì)算，本次套利金額若真的達(dá) 30 億，那么很有可能意味著朱嘯虎也代表滴滴放棄了股份。

故事進(jìn)行到這里，基本上是黃蓋已經(jīng)將諸葛亮從東吳群儒的議事廳里接到了孫權(quán)的帳下，曹操的百萬雄兵囤聚赤壁，只欠一絲東風(fēng)。【責(zé)任編輯/古飛燕】

(原標(biāo)題：朱嘯虎悄悄地離開了 ofo)

來源：動點(diǎn)科技

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