恐怕周航自己都從沒有想到過——2010年創辦中國第一家網約車公司易到以來——今天人們再熱烈談論易到,居然是因為司機跑易到所掙的血汗錢無法提現、是因為周航自己的離職消息、是因為破產的傳聞。
司機無法正常提現充返卻仍在繼續
“現在易到沒法提現,你能不能取消訂單,我送你到目的地,你給我現金?”
“提現N次,N次都提現失敗……”
“每天10點到3點像瘋了一樣去提現,每次都是顯示提現成功,結果沒過幾秒鐘錢又退回易到錢包!”
“好多司機已經不跑了,乘客叫不到車,易到還在充返……”
近幾天,在多個易到司機的QQ群、易到百度貼吧、“易到提現”相關微博,都可以看出易到提現失敗的情況越來越嚴重。
目前易到車主端提現時間為工作日10:00-15:00,據媒體報道,很多司機甚至一個月都無法提現了,一些易到司機會在每天上午9點50分左右,掐著開始提現的10點這個時間點,就像搶紅包一樣去試試提現的手氣。
但有易到司機稱,“我是10點多提的,顯示提現成功,等到一點多的時候錢又返回來了,提現失敗,每一周都是這樣。”
在4月12日易到的聲明中,易到表示,目前易到正與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接,在此過程中,系統或會出現短暫性不穩定情況,影響個別司機當日提現無法完成。
關于提現困難的問題,易到COO馮全林表示,這是個別現象,已在解決中。
但這樣的說法很難讓人信服,今年1月易到就曾被曝出司機提現困難的消息,時間過去了3個月,所謂的數據對接是否耗時太久了?
網易科技了解到,很多車主因為提現困難不再愿意接單,因而易到乘客端打車也越來越困難,這形成了惡性循環。此前易到充100返100的營銷活動,不少用戶擔憂自己的余額“很可能用不完了”。
而在目前,盡管提現困難的情況越來越嚴重,易到充值返現的活動依然在繼續,最高金額達到了充20000元送12000元。
周航的離開
4月8日,有消息稱,易到創始人周航加盟順為資本,出任投資合伙人,這一消息得到了順位資本管理合伙人許達來的確認。而在前一天,有傳聞稱,易到已經向北京市政府申請破產,易到的公關認為這是幕后黑手所為。
2015年10月20日,樂視汽車獲得易到70%的股權,成為易到的控股股東。自此之后,業界普遍認為,周航的個人退出只是時間問題。
而到了去年9月,網易科技專訪周航時,周航當時告訴網易科技,易到的組織架構按職責劃分為“前臺(業務線)、中臺(策略線)、后臺(平臺線)”三層:前臺主要負責執行、落地,負責人是易到COO馮全林;中臺主要負責策略輸出,負責人是易到總裁彭鋼;后臺主要負責戰略支撐與保障,負責人是易到CEO周航。按照這樣的職責劃分,一定程度上已經表明周航已經退居幕后。
周航當時這樣講述自己的角色,“我目前在整個公司的角色,就是越來越像一個支持者……關注一些相對來說重要但是沒有那么緊急的事情。”
那是在樂視CMO彭鋼出任易到總裁半年之后,伴隨著彭鋼的到來,易到整體的風格也在轉變,過去這家企業和它的創始人周航一樣滿懷文藝,但現在跟樂視一樣變得激進、喜歡炒作。
而時針撥轉到當下,4月12日進一步有消息稱,周航在易到的全部股份已轉讓,接手人為樂視高管吳孟。
在3月末的第三期湖畔大學開學典禮上的演講,周航這樣談失敗:“可能失敗就是創業的一種宿命,是一種不可避免的東西,既然不可避免,如果我們認為失敗是不可避免的話,那我們學習失敗的目的不是為了避免失敗,我們的目的首先是面對失敗、接受失敗、解決失敗、放下失敗,學習的目的是為了人生更好的前行。”
共享單車“大躍進”之時,網約車卻在和煦的春風中面臨冰點,有網友向網易科技表示,目前北京地區,網約車的派單經常在3公里以上,而4月10日滴滴出行推出的“分時計價”模式和新計費標準,也讓網約車不再廉價。而對于易到來說,除了外患,更多的是內憂。
“我們怎么才能更好地前行呢,我們咀嚼過去,舔這個傷口的目的是為了對這個世界、對商業也好、對人生也好、對世界也好,有一個重新的理解。”周航說道。【責任編輯/劉凱】
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來源:聚焦
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小何
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