3天不到訂單超27萬輛，千呼萬喚始出來的Model 3要碾壓中國純電動汽車了？

【IT時代網銳評】3月31日，特斯拉CEO 埃隆馬斯克(Elon Musk)在洛杉磯發布了全新電動車——特斯拉Model 3，馬斯克希望通過這款車進入電動汽車的大眾市場。

這款新發布的電動車，從上市伊始便受到追捧，特斯拉CEO伊隆?馬斯克(Elon Musk)在上周日發布推文稱，發布當天即收到11.5萬輛的訂單，截止4月2日，Model 3收到的訂單總量已達到27.6萬輛，訂單總金額超過97.8億美元(約合人民幣635億元)，是馬斯克自己預期的4倍，特斯拉股價也一改萎靡，漲至6個月以來的新高。

為何Model 3會這么受歡迎呢?我們來看看它有哪些亮點。

Model 3是特斯拉旗下新推出的入門級車型，售價也比之前的Model S和Model X更親民，起售價為3.5萬美元(未含運輸費、稅等)，國內35萬元起售，當然這也有品牌形象塑造完畢以及生產線打造趨近成熟的關系。

依照特斯拉進駐中國的不加價策略，價格比特斯拉model S低了不少，Model 3充一次電可以行駛 215 英里(約合344 公里)，這樣的續航勉強算是中規中矩，但特斯拉動力兇猛的調性始終未改，時速0到96公里加速時間不到6秒，一如model S的超跑級性能。

新車造型上，看起來會像是小號Model S，但又有明顯不同。新車前臉設計更加簡潔，側面也更加彰顯掀背車獨有的線條。新車門把手造型與Model S有所不同，一字型換成了L型，但是否會保留科幻片即視感的自動彈出功能，還有待考證。因為成本問題，新車不會使用Model S的全鋁車身，可以選裝自動駕駛套裝。根據發布會現場展示的模型來看，目前有三種顏色：啞光黑色、銀色和紅色。

據悉，Model 3的內飾沿襲了特斯拉一貫的特色，依然有一個15英寸的超大中控屏，不過比之前兩款車稍小一點，還有一個不同點是這個中控屏采用了橫向放置的設計。Model 3沒有設計儀表盤，粗壯的方向盤上干干凈凈，這讓它看起來更科幻。馬斯克稱，Model 3的“真正駕駛控制系統”感覺“就像是一艘宇宙飛船”。從它的內飾設計或許可以理解他這么說的原因，畢竟特斯拉的內飾設計一直走的是科幻范。

在配置上，model 3也讓特斯拉下了血本，除了保留了15寸的中控大屏幕外，還有無線連接功能、前置攝像頭、雷達、360度超聲波傳感器等配置。加上車道偏離預警、盲點預警、自動緊急制動等安全性功能都能夠有效的為車主規避風險。

Model 3將會在2017年末開始投產。按照計劃，新車將在2017年底北美地區率先交付，然后，再逐步在歐洲、亞太部分地區和右側駕駛的國家交付，中國的訂車用戶需要等到2018年才能提車，這對國內需要搖號的城市所在的小伙伴來說，不可謂不虐心，車來了號過期了。

雖然Model 3憑借較為親民的價格和酷炫的外形聚攬了大量人氣，但是鑒于model S一拖再拖的前科，其交付能力還是受到了外界質疑。馬斯克對此信誓旦旦的表示，一年就可以交車，這次不會再拖。

質疑歸質疑，但并不妨礙特斯拉在全球的擴張，尤其是在中國這個全世界最大的汽車消費市場。

Model 3是特斯拉第一款可以實現規?；笈可a的電動車型，特斯拉將不得不面對自身產能的難題，包括整車和電池，從而達到規模化生產。對此，馬斯克表示，新的生產線已經開工，新的工廠已經開始投產。

前段時間特斯拉確認要在中國建廠，目前已經進入選址階段，據外界臆測，這很可能是特斯拉即將與中國車企合資的先兆。據猜測，長安汽車因堅持自主設計，拒絕山寨，在國內車企中的國外同行口碑中算是佼佼者，特斯拉很可能會選擇它作為合作伙伴。

特斯拉還將在中國以及港臺地區的7個主要城市建設了15個專營店，在充電樁建設方面將繼續延續目的地充電樁策略，預計將建立了340個充電站和超過1600個目的地充電樁，看來特斯拉在基建方面也是做狠狠下了一番功課。

此次特斯拉推出更加廉價的車型，很可能會引起國內純電動汽車的價格潮。有人說，特斯拉將從方方面面碾壓中國純電動汽車。

那么中國純電動汽車難道會任由特斯拉攻城掠地而無動于衷嗎?

并不會。

一、從國內政策上來講，國家出于治理霧霾、環境保護的考慮一直非常支持本土新能源汽車的發展，中央財政安排專項資金給予補貼，中國純電動汽車具有一定的價格優勢。盡管在海外的一些地區，特斯拉享有新能源汽車的補貼政策，但依我國一貫以來的貿易保護政策，絕不會因為特斯拉選擇合資就放棄對民族企業的保護。

二、其次，國內本土車企在研發與銷售上的投入還是取得了一定成果，2015年比亞迪(混動秦和唐、純電動e6和K9為主)全球銷量50979臺，在國內排名第一。從售后和服務上來講，中國純電動汽車更加懂得國內消費者的需求，更專注服務于國內消費者。

畢竟目前為止，沒有一家外企能在不對中國國情妥協的情況下不摔跟頭。

三、盡管馬斯克可以對我們許下種種諾言，但之前的延遲交付陰影并不會因為一句諾言而散去。

特斯拉的產能，額，真是個問題。

特斯拉和中國純電動汽車的較量不會以Model 3的大獲全勝而結尾，中國車企仍有趕超希望?！矩熑尉庉?閆紅玉】

來源：IT時代網

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